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Nous conseillons d'y ajouter plusieurs photos prises lors de la construction, montrant notamment la réalisation des caissons de flottabilité et le remplissage de matériaux polystyrène ou polyéthylène (Ces volumes étant ensuite clos et difficilement accessibles). DÉPART POUR L'ÉTRANGER Depuis le 2 janvier 2008, la Direction Générale des Douanes et Droits Indirects a décidé d'alléger les procédures pour les petits navires (longueur de coque inférieure à 7 mètres et dotés de moteur de puissance administrative inférieure à 22 CV) et les dispense de la francisation. Le texte exact est le suivant: « Dans un souci de simplification pour les plaisanciers et en accord avec la Direction des affaires maritimes, les navires de plaisance d'une longueur de coque inférieure à 7 mètres dont la puissance administrative des moteurs est inférieure à 22 CV pourront désormais naviguer hors des eaux territoriales françaises avec uniquement une « carte de circulation » délivrée par les services décentrés des affaires maritimes.
Bonjour! J'ai réalisé en coque de voilier en polystyrène extrudé (type styrodur). Quel type de peinture ou vernis peut-on utiliser sur ce type de matériau afin de le protéger? merci Ca craint les acétones, essence, mais le white spirit ne semble pas trop agressif. Je fais des fuselages en polystirene (meme genre de sensibilité aux solvents). Comment réussir sa stratification ?. je le recouvre de papier kraft, collé avec colle vinylique, (colle blanche pour le bois)(certaines résistent à l' humidité, pour ce qui est des bateaux) diluée à 50% comme on ferait pour du papier peint. découper les lés de façon à ne pas avoir de plis, (si on mouille bien le papier avec la colle blanche, ça peut se poncer), ensuite on peut peindre avec une glycéro en bombe à condition de faire un essai sur un échantillon (les solvants ne sont peut etre pas tous les memes) Faire attention le kraft se rétracte en séchant et peut déformer certaines pieces, comme des ailes d' avion. ( ne pas trop tendre le kraft mouillé) Une autre solution plus luxueuse, c' est une résine époxy avec un tissu de verre, (l' epoxy n' attaque pas le polystirene), c' est plus couteux.
J'avais fait réaliser une quille, en acier, profilée Naca 0012, lestée avec du plomb, pour ma Corvette. Une quille proche de celle du Muscadet. Le résultat fut à la hauteur des espérances, la Corvette s'est mise à devenir un net bien meilleur destrier. Le Bateau Pirate - support 3D pour composition de bonbons. Il faut s'adjoindre les compétences d'un chaudronnier chevronné capable de, et ayant le matériel pour former la tôle. Celui qui avait réalisé ma quille n'avait pas tout à fait respecter le Naca, Faut avouer que c'est beaucoup de taf pour arriver aux lignes exactes. Comme il bossait gracieusement, je n'allais surtout pas rechigner… Réaliser un lest en stratifié serait à la portée d'un amateur sachant……stratifier:heu: Un moule mâle fabriqué par exemple à partir de plaques de polystyrène extrudé (cout minime), un shape, et en avant toute pour un bon paquet de tissus. À voir le coût en matière première composite. Réaliser un lest en fonte. Allez jeter un œil sur le Hors-Série Loisirs Nautiques N°11 "Lest, Dérive, Gouvernail" écrit par JP Villenave et vous comprendrez que c'est tout de même compliqué.
De plus, sur ces fils en fer, ainsi que sur le bois, on appliquera du latex. Plan pour fabrication coque bateau polystyrène plafond. Il faut cependant veiller à ce que le latex ne freine par le mouvement des barres et de l'arbre moteur. Nous avons laissé suffisamment de marge en latex pour que les tiges puissent coulisser aisément. De même, l'avant de la coque de flottaison sera complètement colmaté, grâce à l'utilisation du mastic de polyester à base de verre mélangé à un durcisseur et à de la résine de rebouchage.
Il en existe deux types: LA RESINE POLYESTER (dédiée aux réparations au-dessus de la ligne de flottaison) La résine polyester est couramment utilisée dans la fabrication de pièces en matériaux composites. Très reconnaissable par son odeur de styrène. Au moment de son utilisation, on ajoute à la résine polyester un accélérateur et un catalyseur. Le mélange prend et sèche rapidement selon plusieurs facteurs: la température ambiante, la quantité de durcisseur et l'accélérateur contenu dans le pot de résine. Cette résine permet par la suite d'autres assemblages. LA RESINE EPOXY (dédiée aux réparations en dessous de la ligne de flottaison) La résine époxy est couramment utilisée pour les collages. Son excellent pouvoir d'adhésion et son excellente résistance chimique permet la réalisation de structure solide, précise et étanche. Plan pour fabrication coque bateau polystyrène paris. Une fois sèche, l'époxy ne réagit pratiquement plus à l'oxygène ambiant et devient très rigide, il s'agit plus d'un matériau de renfort. La colle époxyde se compose de 2 éléments: "la résine" et "le durcisseur".
pattou-86 Messages: 300 Enregistré le: ven. 16 nov. 2012 23:12 Localisation: 86 poitiers Message non lu par pattou-86 » mer. 5 nov. 2014 13:54 donc je part sur le moule en plusieurs fois. etant donné que je vais prendre tout ce qu'il me faut en une seule fois pour eviter les frais de port, je voudrais vous parler du démoulage du moule car j'ai besoin d'éclaircir un point. en ce qui concerne les produits de démoulage j'ai lu dans des articles que certains utilisé de la cire de demoulage plus du démoulant liquide, il y a t-il une réel intéret a mettre en oeuvre les deux? est-ce que la plastiline se cire sans se déformer compte tenu de l'épaisseur que je vais au bas de mes masters pour obtenir un plan de joint arrondi? isatis Messages: 9102 Enregistré le: mar. 13 oct. 2009 13:22 par isatis » mer. 2014 14:25 pattou-86 a écrit: etant donné que je vais prendre tout ce qu'il me faut en une seule fois pour eviter les frais de port, Lorsque vous avez fait votre liste, vous pouvez la soumettre ici avant de commander, on essayera de voir s'il y a des incohérences.