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De son côté, la version 2. 0 TFSI 252 ch aura en plus l'apanage d'un système Quattro labellisé « ultra » qui promet une efficience accrue. Les 2. 0 TFSI et 2. 0 TDI débarqueront en mai Lancer le diaporama Audi A4 Allroad 2016 - Tarifs & équipements +3 Credit Photo - Audi L'A4 Allroad 2. 0 TFSI 252 ch, seul modèle essence de la gamme, arrivera en mai au même titre que les versions 2. 0 TDI de 163 et 190 ch. Toutes ces motorisations seront également livrées de série avec la transmission intégrale Quattro et la boîte S Tronic à 7 rapports. Côté tarifs, il faudra compter au minimum 47 480 euros pour le 2. 0 TDI 163 ch, 49 500 euros pour le 2. 0 TDI 190 ch et 50 330 euros pour le 2. 0 TFSI 252 ch. Les tarifs et les équipements sont détaillés dans la galerie ci-dessous. Pour résumer Audi lève aujourd'hui le voile sur la grille tarifaire de la nouvelle A4 Allroad. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
0 TDI de 150 ch qui est en version ''normale'' et Ultra. Même chose pour le bloc 2. 0 TDI de 190 ch disponible également avec la transmission Quattro. Enfin il y a deux V6 3. 0 de 218 (4x2 et Quattro) et 272 ch (uniquement Quattro). Tous ces moteurs sont couplés au choix avec une transmission manuelle six vitesses ou S tronic 7 vitesses. Seules les versions Quattro; 2. 0 TFSI de 252 ch et V6 3. 0 218 ch ne peuvent accepter que la S tronic 7. Quant à l'exclusif V6 3. 0 de 272 ch, il ne dispose que d'une boîte auto Tiptronic 8. Sur la route, le châssis de l'A4 affiche un comportement rassurant et sécurisant et l'on pourrait lui reprocher un petit manque de sportivité. Avec la nouvelle A4, il est facile de trouver ses marques et les nombreuses aides à la conduite, les systèmes électroniques de confort et multimédias permettent de passer un agréable voyage. L' Audi A4 au quotidien À bord, les changements sont plus visibles avec cette planche de bord épurée où trône un bel écran 7 pouces, fixe et non tactile (sur les versions d'entrée de gamme, cet écran est une option).
Quand elle se contente d'une boîte mécanique, d'une transmission 4x2 et d'une finition moins huppée, l'A4 Avant débute bien plus bas: 39 950 € en TDI 190… L'Allroad a donc choisi son public: la tranche supérieure de la clientèle Audi, en quête d'une A4 différente des autres. Mais le Q5 (4, 63 m) exige encore davantage: 51 350 € en version TDI 190 4x4 BVM à finition équivalente, plus 1 600 € de malus… Au volant de l'Audi A4 Allroad TDI 190 Avec une garde au sol de 17 cm (3, 5 cm que sur l'A4 Avant) et un mode off-road qui permet à son ESP de ne pas paniquer sur sol meuble, l'Audi A4 Allroad ne craint pas les chemins. Noblesse oblige, la longue (4, 94 m) et chère (57 530 € malus compris en TDI 190) A6 Allroad conserve l'exclusivité de sa suspension pneumatique, qui abaisse automatiquement la garde au sol à 13 cm sur route, et la remonte à 19 cm sur les chemins. L'A4 Allroad ne propose que des ressorts, et une garde au sol fixe: 17 cm, 3, 5 cm de plus que sur une A4. Cette hausse de son centre de gravité n'altère pas les progrès constatés en matière de confort sur la dernière A4: les suspensions sont plus douces et filtrent mieux les inégalités du sol.
Le break athlétique pour plus d'intensité Référence sur son segment, à la fois dynamique et polyvalente, l'Audi S4 Avant réconcilie toutes vos envies. Son moteur V6 TDI de 341 ch associé à l'hybridation légère fait rimer dynamisme avec sobriété. Et grâce à une capacité de chargement généreuse et modulable, l'Audi S4 Avant vous ouvre le champ des possibles. Redécouvrez le break familial athlétique par Audi. Configurer Dimensions Caractéristiques techniques Equipements de série Catalogue accessoire en ligne Un dynamisme maitrisé L'Audi S4 Avant est propulsée par une motorisation 3 litres V6 TDI, qui développe une puissance de 341 ch et un couple maximal de 700 Nm. Autre spécificité de la motorisation V6 TDI: l'électrification de la transmission qui augmente son efficacité et son confort. Disponible de série, ce système d'hybridation légère fonctionne à l'aide d'un démarreur entraîné par courroie et d'une batterie de 48 volts. La récupération d'énergie permet son stockage en vue d'assurer d'autres fonctions.
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