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Challenges Automobile Essais Par Nicolas Meunier le 25. 04. 2022 à 18h12 Lecture 1 min. Le Citroën Berlingo se décline en version électrique, à la modularité toujours excellente mais à la polyvalence très limitée. 31 photos Citroën ë-Berlingo Le confort de suspension de ce ë-Berlingo apparaît en retrait par rapport aux versions thermiques. Avec l'abandon des versions thermiques, la carrière du Berlingo va se dégrader inévitablement. Par la faute d'une masse élevée, les reprises sont lymphatiques. Seule sa douceur de conduite plaide pour le ë-Berlingo. Le comportement routier apparaît sain, grâce au centre de gravité bas. Les reprises citroën c4. La finition d'entrée de gamme Live dispose de phares différents, partagés avec les versions utilitaires. La calandre lisse en chevron est une spécificité de la version électrique du Berlingo. Ces éléments décoratifs bleus sont arrivés avec la version électrique. Les rétroviseurs noirs laqués tentent de donner un peu de fantaisie au style. Les jantes en alliage noires sont l'apanage de la finition haut-de-gamme Shine.
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Un changement nécessaire sur un segment en perte de vitesse depuis l'avènement des SUV. Côté motorisations, pas de diesel au programme mais une version essence qui débute à 32 900 €. L'hybride rechargeable pousse le bouchon à 44 950 € dans sa version 225 ch. Citroën mise évidemment tout sur le confort avec la suspension et les sièges Advanced Comfort au matelassage spécifique. Les premiers modèles arriveront en concessions au début de l'année 2022. Pendant ce temps, vous pouvez d'ores et déjà passer commande! En images: essai Citroën ë-Berlingo - Challenges. Berlingo/Jumper restylés (2022) Chez les utilitaires, le ludospace Berlingo et les autres véhicules professionnels ( Jumpy, Jumper) ont été lancés en 2018. Exactement comme leurs homologues chez Peugeot puisqu'ils bénéficient de la même base, de moteurs identiques et d'un habitacle très semblable. Le premier nommé a même reçu une version électrique de 136 ch en cette fin d'année 2021. Mais cela ne suffit pas à cacher leur conception plus ancienne, notamment visuellement. La calandre, le logo ainsi que les signatures lumineuses avant et arrière devraient être modernisées.
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Seul ce logo permet de reconnaître à coup sûr la version électrique du Berlingo. Ce petit becquet tente d'améliorer l'aérodynamique. La planche de bord, uniquement constituée de plastiques durs, demeure très proche de celle des versions thermiques. L'ergonomie apparaît assez simple. Le style est toujours assez enjoué à bord, mais le choix d'ambiances est moins nombreux qu'auparavant. A l'intérieur, la version électrique du Berlingo gagne un combiné d'instruments numérique spécifique. L'écran central ne diffère pas des versions thermiques. S'il n'est pas au top de la tendance, il a le mérite de se montrer facile d'utilisation. Les reprises citroen 2. La commande de boîte, désormais généralisée à de nombreux modèles du groupe, a été inaugurée par la Citroën C4. Le système Grip Control, qui permet de favoriser la motricité sur terrain de faible adhérence, est toujours proposé sur cette version électrique. Ce décor de planche de bord vient avec l'ambiance optionnelle Metropolitan Grey. La double boîte à gants apparaît spacieuse.
A LIRE. Vincent Cobée: "viser une croissance mondiale de 20 à 30%" Les nouvelles Citroën en 2022 Citroën C5 Aircross restylé (2022) En guise d'amuse bouche, le constructeur lancera la C4 à quatre portes (C43) sur le marché chinois et en Europe. Suivra la version restylée du C5 Aircross. Quant au gros morceau qui devait être le retour du C4 Aircross, connu en interne sous le C44, le projet ne verra malheureusement pas le jour. C5 X: début 2022 (lancement) C4 4 portes (C43): automne C5 Aircross restylé: printemps Jumper restylé: printemps Berlingo restylé: automne Et à partir de 2023... Citroën C3 Aircross II (2024). Les reprises citroen 2020. Le SUV urbain va grandir (environ 4, 30 m) et il sera produit à Trnava (en Slovaquie) et non plus en Espagne. Il partagera sa plateforme avec la nouvelle C3. L'année 2023 marquera une rupture à la fois esthétique mais aussi stratégique. Des changements qui seront incarnés par la quatrième génération de la C3 (CC21). Selon nos informations, son style sera teinté de SUV et elle bénéficiera de la plateforme CMP de sa cousine indienne mais dans une version améliorée.