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BMW i8 – la sportive électrique Malgré ses 326 ch de puissance, la BMW i8 est aussi sobre qu'une petite voiture. Vous retrouvez sur notre site des offres attractives, des tests, ainsi que des informations sur le prix de cette sportive électrique. Ici, le pari qui est fait est celui d'un véhicule hybride aux performances comparables à celles d'une sportive. En automne 2009, lorsque BMW publie les résultats d'une étude futuriste sur les véhicules électriques, le scepticisme est le sentiment le plus partagé: un gros constructeur ne lance pas sur le marché un véhicule au design aussi déroutant. En 2013, quatre ans exactement après sa première présentation, le constructeur bavarois surprend tout le monde en présentant le modèle de série fruit de ce concept: la BMW i8. Cette sportive futuriste ne connut pas un succès fulgurant. Selon BMW, le prix officiel est actuellement à 154. 500 CHF (TVA incl. ). En plus du choix du coloris qui se fait entre « Grey Sophisto », « Ionic Silver », « Crystal White » et « Protonic Blue », le véhicule inclut peu d'options.
La similitude entre les deux voitures repose toutefois davantage sur les performances que sur l'aspect écologique. Tesla Model S Cette voiture n'offre pas a priori le look saisissant ou les sensations de conduite dynamique de la BMW i8. Il convient toutefois de noter que vous pourriez avoir une P100D Model S entièrement chargée pour le même de la BMW i8. Cette Tesla peut accueillir jusqu'à cinq personnes et dépasser la BMW i8 dans une course de sprint. L'accessibilité du réseau de Supercharger de Tesla représente également un attrait important de ce model S. Lexus LC500h Ce coupé GT de Lexus se rapproche beaucoup de l'i8 au regard de deux aspects. D'abord, c'est le seul autre grand coupé sport GT à proposer un groupe motopropulseur hybride. Ce dernier est seulement disponible au format V6 H. La gamme électrique pure est exprimée en mètres plutôt qu'en kilomètres. Ensuite, la LC500h a le look adéquat pour rivaliser avec la BMW i8. Il est seulement dommage que la technologie à bord ne soit pas à la hauteur.
Moins cher que la concurrence Ce prix indiqué est conforme aux prévisions des observateurs qui s'étaient attendus à une fourchette allant de 100 000 à 120 000 euros au moment de l'annonce de la présentation officielle de la version de production pour Francfort. La BMW i8 sera ainsi le second modèle le plus cher de la marque derrière la luxueuse berline 765 Li. Elle sera également plus « accessible » que ses concurrents de chez Porsche puisque la Panamera hybride vaut 112 309 euros en Europe. La 918 Spyder coute quant à elle sept fois plus même si elle combat dans une autre catégorie plus proche de Laferrari. Pou rappel, la i8 est un coupé 2-2 sportif hybride d'une puissance totale de 362 ch, capable d'atteindre 250 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4, 5 s pour une consommation mixte de 2, 5 l/100 km.
La puissance est transmise aux roues à l'aide d'une boîte automatique à six rapports. Un moteur électrique d'une puissance de 96 kW (131 ch) et d'un couple maximal de 250 Nm entraîne les roues avant via une boîte automatique à deux rapports. La combinaison des deux moteurs via une gestion intelligente des flux d'énergie donnent une puissance cumulée de 266 kW (362 ch). La BMW i8 propose une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4, 4 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h. En mode 100% électrique, il est possible de rouler jusqu'à 120 km/h, au delà, le moteur essence vient l'épauler. Consommation En terme de consommation de carburant, selon le cycle de conduite européen, la i8 affiche une consommation record de 2, 5 litres/100 km. Dans la « vraie vie », il ne fait aucun doute qu'il sera très difficile d'atteindre de tels chiffres. Il en va de même pour les émissions de CO2 annoncées à seulement 59 g/km. Batterie & Autonomie de la BMW i8 La BMW i8 est dotée d'une batterie lithium-ion haute tension à refroidissement liquide d'une capacité énergétique utile de 5 kWh.
Passer au contenu principal Se connecter BMW i8: une voiture à la mécanique performante et écologique La maniabilité, les performances en ligne droite et le look accrocheur sont les ingrédients de base d'une voiture de sport. La BMW i8 apporte toutefois un ingrédient supplémentaire à cette recette, à savoir une motorisation semi-électrique. Cette voiture prouve d'ailleurs que les voitures hybrides ne sont pas nécessairement ennuyeuses. Offres à la une de BMW i8 BMW i8 362ch pure impulse € 85 900, - 29 800 km 06/2015 265 kW (360 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Électrique/Essence - (l/100 km) - (g/km) Revendeurs, FR-78310 Maurepas COUPE, NAVI, BT, LED, SURROUND VIEW, HARMAN/KARDON € 79 900, - TVA déductible 48 000 km 05/2017 170 kW (231 CH) 2 Propriétaires préc. - (Carburant) 2, 1 l/100 km (mixte) Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. 49 g/km (mixte) FR-59000 Beerzel (Belgique) (I12) 362CH PROTONIC DARK SILVER EDITION € 82 000, - 25 000 km 03/2017 172 kW (234 CH) FR-06510 Carros 362ch Pure Impulse € 82 900, - 39 990 km 12/2014 Autres FR-78200 BUCHELAY 362ch € 75 900, - 23 538 km 10/2015 FR-76062 LE HAVRE 362 ch A € 77 900, - 17 300 km 09/2015 1 Propriétaires préc.
Il s'agit d'un moteur turbo essence à trois cylindres avec une puissance de 228 chevaux. Celui-ci est situé à mi-arrière, derrière le conducteur. Il alimente les roues arrière. Le moteur électrique a quant à lui une puissance de 139 ch. Il est placé devant le conducteur et propulse l'essieu avant. Les moteurs peuvent fonctionner ensemble ou indépendamment les uns des autres. Cela permet d'avoir une transmission intégrale ou partielle sur la i8. Le moteur électrique tire son énergie d'un bloc-batterie au lithium-ion. Un logiciel intelligent garantit que celui-ci aide le moteur à essence à consommer le moins de carburant possible. Les deux forces sont combinées pleinement lors d'une conduite plus agressive. Le moteur électrique délivre un couple instantané pour une évasion rapide. Cela aide ensuite la BMW i8 à atteindre sa puissance maximale de 357 bhp. Cela ne vous semble peut-être pas très pertinent, et vous avez bien raison. La i8 est très légère par rapport à d'autres voitures hybrides.
L'appareillage de commutation est aussi un peu fragile. La sécurité de la BMW i8 La voiture d'occasion BMW i8 est construite avec une structure de carrosserie légère en fibre de carbone. Cette dernière repose sur un châssis en aluminium roulant qui porte son train de roulement. Sa résistance structurelle est ainsi établie par des matériaux de pointe. BMW affirme aussi que l'emplacement du tunnel de transmission central du bloc-batterie le protège des collisions. La BMW i8 est dotée de six airbags gonflables et de capteurs de stationnement standard à l'avant et à l'arrière. L'alerte de collision avant et le freinage d'urgence automatique sont définis comme des options standard. La surveillance de l'angle mort et le régulateur de vitesse adaptatif sont toutefois absents du lot des fonctionnalités proposées. Conclusion La BMW i8 a de quoi fasciner par le niveau de son concept. Cela ne tient pas qu'à son groupe motopropulseur innovant ou son look futuriste. Cette voiture a aussi une finition soignée à l'intérieur comme à l'extérieur.