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C'est pendant le fonctionnement du moteur à faible charge que des risques peuvent apparaître tels que l'encrassement, l'accumulation d'humidité et de carbone, notamment dans les chambres de combustion et le système d'échappement. La solution consiste à pousser le système à pleine capacité, grâce au banc de charge, pour déterminer sa puissance maximale sur une période donnée. L'utilisation de bancs de charge permet ainsi une maintenance préventive et améliore les performances de vos installations.
Les bancs de charge sont utilisés pour mettre en service, entretenir et vérifier les sources d'alimentation électrique, comme les génératrices diesel et les systèmes d'alimentation sans coupure. Les bancs de charge appliquent une charge électrique à la source d'alimentation et dissipent l'énergie électrique qui en résulte par des éléments résistifs sous forme de chaleur. Les éléments résistifs sont refroidis par des ventilateurs motorisés qui se trouvent dans la structure du banc de charge. Les bancs de charge peuvent être installés en permanence et raccordés à une source d'alimentation; au besoin, les versions portatives peuvent aussi être utilisées pour les essais. Les bancs de charge sont le meilleur moyen de reproduire et de vérifier les demandes réelles sur les systèmes d'alimentation critiques. Banc de charge résistif Le banc de charge résistif peut être utilisé pour mettre à l'essai le groupe électrogène à 100% de la valeur nominale en kW de la plaque signalétique. Il effectue aussi la charge complète des systèmes de refroidissement, d'alimentation en carburant et d'échappement de la génératrice.
Comment effectuer un test de banc de charge? Démarrer et faire fonctionner le générateur jusqu'à ce que la température de l'eau se stabilise. Transférer tous les commutateurs de transfert manuels ou automatiques à la source d'urgence. Chargez progressivement le générateur avec le banc de charge jusqu'à ce que la charge souhaitée soit atteinte. Retirez d'abord la charge du banc de charge, après le test. De quelle taille de banc de charge ai-je besoin? Cette directive fait référence à la sélection d'un banc de charge avec une cote égale à 40% à 60% de la puissance de sortie du générateur. Je pense que cette recommandation vient des fabricants de moteurs qui veulent que leurs moteurs soient chargés à un minimum de 40% à 60% de la puissance nominale, principalement pour éviter les problèmes d'empilement humide. La batterie de condensateurs est-elle une charge? Une banque de charge capacitive ou une batterie de condensateurs est similaire à une banque de charge inductive en termes de puissance et d'objectif, sauf que des charges de facteur de puissance principales sont créées, de sorte que la puissance réactive est fournie à partir de ces charges au système au lieu de l'inverse.
Principe d'un banc de charge Un banc de charge également nommé banc de test est un dispositif qui applique une charge électrique à des résistances de puissance permettant de tester le fonctionnement d'un équipement – moteur, turbine, groupe électrogène – ou de dissiper sa charge électrique 1. Certains tests sur banc de charge comme ceux destinés aux groupes électrogènes d'installations critiques pour les hôpitaux ou prisons sont rendus obligatoires par la loi. Le groupe électrogène constitue en effet, au sens de la réglementation pour les établissements recevant du public, une source électrique de secours et il participe donc au respect de l'obligation de continuité de services comme le stipule la circulaire du ministère de la santé DHOS/E4 n°2006-383 2. Fonctionnement d'un banc de charge Technologie de charge Il existe de nombreuses technologie permettant de résister au courant. Ces différents types de résistances peuvent être utilisé dans un banc afin d'obtenir plus ou moins de valeur ohmique.
#MAINTENIR VOS ÉQUIPEMENTS EN BON FONCTIONNEMENT ET AUX PERFORMANCES CONSTRUCTEURS EN FAISANT TOURNER VOTRE GROUPE ÉLECTROGÈNE PENDANT PLUSIEURS HEURES Objectif: pérenniser la durée de vie d'un groupe électrogène de location utilisé en sous charge sur de longues périodes car à faible charge le moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement optimale et il s'encrasse (Banc de charge résistif + groupe électrogène), mettre à l'épreuve l'endurance d'un onduleur peu utilisé sur lequel la batterie a perdu de son autonomie (Banc de charge résistif et capacitif + onduleur). #LESTER POUR PRÉVENIR LES DÉFAILLANCES Il s'agit de maintenir une puissance minimale de 30% à 50% de la puissance nominale sur votre groupe électrogène (Banc de charge résistif + groupe électrogène), compenser un excès d'énergie réactive sur votre installation liée aux éclairages (Banc de charge capacitif + IGH) ou l'énergie réactive des grandes longueurs de câble (Banc de charge inductif + Groupe électrogène).
Le banc de charge capacitif intègre des condensateurs industriels et augmente le facteur de puissance au-dessus de l'unité (capacitif). La capacité nominale du banc de charge capacitif est exprimée en kilovoltampères réactifs (kVAr). Banc de charge résistif et réactif (combiné) En général, le banc de charge combiné est constitué d'inducteurs et d'éléments résistifs qui peuvent être utilisés pour effectuer des essais de charge à un facteur de puissance non unitaire (inductif), y compris la capacité de mettre à l'essai le groupe électrogène à 100% de la valeur nominale en kVA de la plaque signalétique. Le banc de charge combiné intègre des résistances et des inducteurs dans une seule structure qui peut être commutée indépendamment pour permettre des essais uniquement résistifs, des essais uniquement inductifs ou des essais de facteur de puissance inductif variables. La capacité nominale du banc de charge combiné est exprimée en kilovoltampères (kVA). Il convient de noter que le banc de charge combiné peut aussi être résistif, inductif et capacitif.
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