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Le design se veut plus élégant et moins anguleux, le niveau de confort est en hausse et l'équipement high-tech est plus que jamais d'actualité. Le regard est moins marqué mais full LED, idem en ce qui concerne l'arrière, tout en sobriété. La grande nouveauté c'est le pare-brise, dorénavant réglable électriquement sur la version Tech Max, finition haut de gamme qui remporte l'essentiel des suffrages. En position haute il offre une excellente protection, même pour les grands gabarits, ce qui n'était pas le cas auparavant. Tmax 560 tech max 2021. La longue selle est quant à elle ajustable pour le pilote. Si on trouve facilement sa place, les grandes jambes auront toujours un peu de mal à se caler derrière le tablier et le guidon viendra toujours frotter au niveau des genoux lorsqu'on de met en butée. Dommage car du point de vue du confort c'est clairement en hausse, et du point de vue de l'ergonomie aussi! A l'heure où les multiples options et accessoires transforment les guidons en consoles d'enregistrement avec des commodos surchargés de boutons, Yamaha a eu la bonne idée de simplifier tout cela, et c'est plutôt agréable.
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Pour mieux le contrôler, les ingénieurs lui ont offert la technologie « Ride-by-Wire ». Il s'agit d'une nouvelle poignée d'accélérateur sophistiquée APSG (Accelerator Position Sensor Grip) liée au système éprouvé de contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T). Remplaçant le câble et le système de poulie classiques, ce nouveau système APSG est doté d'un aimant et d'un capteur qui détectent les entrées de l'accélérateur et transmettent les données au YCC-T. Le TMAX est réputé pour sa sonorité, avec une note d'échappement claire et profonde caractéristique. Sa tonalité distinctive accentue le plaisir de conduite et crée une connexion directe entre le pilote et le moteur. Tmax 500 tech max 2017 pas cher. Grâce à un vilebrequin à 360 degrés et à un mécanisme d'équilibrage des pistons en opposition horizontale, la configuration moteur du TMAX s'avère mécaniquement silencieuse. Au cours de l'évolution du moteur de 560 cm³, l'attention a été portée sur la création d'une harmonie sonore qui complète et améliore le caractère sportif du TMAX.
C'est si facile à manier qu'il vaut mieux se limiter en courbe si l'on ne veut pas retrouver la béquille centrale biseautée en quelques kilomètres. L'électronique est aussi présente avec deux modes permettant d'agir sur la réactivité via un ride-by-wire, un contrôle de l'ouverture des gaz et un système de contrôle de traction. Rouler sport ou à l'économie, avec une consommation vraiment raisonnable, le pilote a le choix. Facile et confortable, en solo comme en duo. Yamaha TMax Tech Max : plus élégant, premium et high tech. Le scooter est aussi sécurisant avec un freinage puissant à l'avant comme à l'arrière. L'ABS est toutefois un peu intrusif lorsqu'on le pousse dans ses retranchements. Pour ne rien gâcher, la sonorité spécifique de l'échappement a été soignée pour flatter les oreilles du pilote. Tout cela a un prix bien-sûr, et c'est là qu'on grince un peu des dents, puisque le nouveau T-Max est proposé à un peu moins de 15 000 euros. Un tarif en augmentation par rapport à la version précédente qui, selon le constructeur, n'a pas pour autant freiné les aficionados du T-Max.
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