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Débrancher batterie cellule sans risque pour panneau solaires? Odyssee71 Nouveau membre Messages: 10 Enregistré le: 08 oct. 2015, 14:17 A remercié: 0 A été remercié: Contact: Bonjour Le chargement via le 220 v ne fonctionne plus: la batterie moteur ne s'est pas rechargée; le témoin du PC-100 ne s'allume plus. Diagnostic a priori d'un prestataire de service: tableau de distribution HS. En l'occurence, un DS-304SR des années 2000. Ce technicien indique qu'il devra contacter le SAV Chausson pour savoir quel modèle remplace ce DS-304SR plus distribué. Un copain électronicien a quand même bien envie d'ausculter ce tableau de distribution pour voir s'il n'y a pas un composant ou une soudure défectueux. Auparavant, il faudra débrancher les batteries. Questions: - peut-on débrancher la batterie de services en laissant le panneau solaire débiter au régulateur? Ou faut-il absolument bâcher le panneau? - connaissez-vous un tableau compatible avec le DS-304R? Chausson Odyssée 71 - 2003 - Jumper II 2.
31 mars, 2021 17:32 radio6ulm a écrit: ↑ mer. 31 mars, 2021 16:29 Re, ce que je voulais dire, c'est poser une de Jumpy (batterie traditionnelle) que j'ai en stock, tout simplement à la place de la batterie cellule HS (à décharge lente) par radio6ulm » mer.
Pour un camping-car classique, nous recommandons une batterie de 90 à 120 ampères. Cependant, plus l'équipement électrique installé ou l'utilisation simultanée que nous en faisons est important, plus l'ampérage nécessaire est importante. Le nombre de cycles de vie est le nombre de fois où nous pouvons charger et décharger la batterie, dans les marges établies par le fabricant, avant qu'elle ne s'épuise. Enfin, le pourcentage de décharge de la batterie mesure le niveau en dessous duquel il est déconseillé d'utiliser la batterie. Les différents types de batteries de camping-car Vous les trouverez dans n'importe quel atelier automobile. Il existe de nombreux types et prix, mais tous ne sont pas adaptés à notre objectif. Les batteries au plomb standard, qu'elles soient sans entretien, à faible entretien ou sans maintenance, ont un faible coût et une longue durée de vie si elles sont correctement entretenues. Elles se chargent rapidement, mais elles génèrent beaucoup de gaz et permettent une très faible décharge, environ 20%, ce qui les rend totalement incompatibles avec l'usage que nous allons leur donner.
Attention aussi au fait que ceux qui garent leur CC l'hiver sous abri ou sous bache rendent inoppérent le panneau solaire. Puisque vous allez acheter une batterie neuve, posez vous la question de l'autonomie que vous souhaitez. En effet, avec 2 batteries de 100Ah on est plus autonome face à la consommation de la télé par exemple, chauffage et lumière bien sûr. Or quand on veut installer 2 batteries, ces dernières doivent être absolument identiques, marque, type, puissance et date d'achat. Elles seront branchées en parallèle, contôler si la centrale les accepte. Il vous faut des batteries à décharge lente, donc pas de batteries auto dites de démarrage, sans entretien, gel ou AGM. Les batteries au lithium sont hors de prix et pas toujours justifiées. Cordialement moustic Nous avons un paneau solaire. Nous allons suivre vos conseils Encore merci, bon après-midi Daisy598 Il y a 2 années,, Bonjour, Il vous faudrait un panneau solaire de minimum 120 w et surtout un répulateur à la norme MPPT et avec sortie pour la batterie moteur également.
Merci de vos réponses. _________________ Autostar 505 GTX 1990 sur J5 Turbo D Landrover Discovery Td5 2000 Peugeot 407 2. 0 essence 138 ch Twingo 1 phase 2 - 1998 Honda CM 125 Custom 1996 Back to top Publicité Posted: Fri 13 May 2016 - 21:03 Post subject: Publicité Publicité Supprimer les publicités? Berola Modérateur Offline Joined: 21 Aug 2014 Posts: 3, 686 Localisation: Drôme sur le 45°// Votre Véhicule est un: J5 + Ducato Posted: Fri 13 May 2016 - 21:26 Post subject: Batteries cellule HS Bonsoir Effectivement ces batteries ont souffert! Une charge un peu boostée pourrait peut être les faire remonter, mais si elle sont restées basses un peu trop longtemps l'espoir de les ranimer reste faible. Les batteries doivent être toujours chargées sinon elles meurent facilement. @+ _________________ Je ne me lasse pas d'être utile, la nature m'a fait ainsi. (Léonard de Vinci) on ne résoud pas les problèmes avec ceux qui les ont créés. (Enstein) Posted: Sat 28 May 2016 - 19:49 Post subject: Batteries cellule HS Bonsoir, Batteries commandées, finalement deux batteries de 100 ah car les 110 ah ne rentraient pas sous le siège.
Il faut bien les charger à fond avant mise en service? Qu'est ce qui est préférable, charger les batteries au chargeur ou brancher le cc sur secteur? _________________ Autostar 505 GTX 1990 sur J5 Turbo D Landrover Discovery Td5 2000 Peugeot 407 2. 0 essence 138 ch Twingo 1 phase 2 - 1998 Honda CM 125 Custom 1996 LEP02 Membres Offline Joined: 10 Sep 2012 Posts: 4, 505 Localisation: Picardie Posted: Sat 28 May 2016 - 20:40 Post subject: Batteries cellule HS Bonjour, à mon avis sur le chargeur et après faire la monte sur le CC Posted: Sat 28 May 2016 - 22:10 Post subject: Batteries cellule HS Bonsoir En principe le chargeur intégré au camping car est a même de charger correctement les batteries. Souvent ils sont même assez évolués dans leur conception pour déterminer l'état de charge des batteries @+ _________________ Je ne me lasse pas d'être utile, la nature m'a fait ainsi. (Enstein) Posted: Tue 31 May 2016 - 13:35 Post subject: Batteries cellule HS Bon, batteries reçues, la première est en charge, la seconde dans la foulée et montage dès que je peux pour test samedi... Donc ce soir, on vire le siège et les anciennes batteries... 0 essence 138 ch Twingo 1 phase 2 - 1998 Honda CM 125 Custom 1996 Posted: Tue 31 May 2016 - 14:20 Post subject: Batteries cellule HS Sur un camping car qui par définition connaît certaines longues périodes de stationnement surtout hors vacances l'entretien des batteries de façon suivi est indispensable si on veut les conserver longtemps.