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Chaque mois, zoom sur une structure satellite de Chartres métropole: ses missions, ses réalisations, ses projets... Ce mois-ci, découvrez Chartres métropole Transports! Depuis le 1er janvier 2015, la société publique locale (SPL) Chartres métropole Transports met en œuvre la politique de mobilité de Chartres métropole. Son champ de compétence s'étend aux 66 communes de l'agglomération. C'est aussi elle qui gère la Maison du vélo. La SPL Chartres métropole Transports intègre différents métiers pour mener à bien les missions qui lui sont confiées: un service maintenance assure le suivi et l'entretien du parc de près de 120 véhicules; un service exploitation met en œuvre l'offre de transport; un service marketing se charge de l'information, de la communication et de la relation client. Chartres métropole Transports travaille au quotidien en étroite collaboration avec les autres satellites de Chartres métropole, notamment la SPL Chartres Aménagement pour tout ce qui concerne les projets et les aménagements de voiries.
Chaque mois, zoom sur une structure satellite de Chartres métropole: ses missions, ses réalisations, ses projets... Ce mois-ci, découvrez Chartres Aménagement! Si elle est derrière de grands projets d'aménagements structurants ( Pôle gare, parc des expositions, plateau nord-est…) et de développement économique (Cité de l'innovation, Pôles ouest…), Chartres Aménagement accompagne aussi au quotidien les projets fonciers et immobiliers de petites communes de l'agglomération. Chartres Aménagement a été créée en 2009. Cet opérateur d'aménagement d'espaces et de réalisation d'équipements publics se voit confier des projets par les collectivités, elles-mêmes actionnaires de cette société publique locale (SPL). À titre d'exemple, la Ville de Chartres s'appuie sur Chartres Aménagement pour réaliser ses principaux projets d'urbanisme. « Ceux-ci sont étudiés dans le cadre de marchés d'étude et de définition, qui permettent d'organiser la cohérence de l'urbanisation au sein d'une zone d'aménagement concerté (ZAC) dédiée à chaque quartier », développe Franck Masselus, président-directeur général de Chartres Aménagement.
Il est de l'intérêt général de promouvoir l'enseignement et la formation de cette discipline aux nombreux bienfaits, comme le club de Chartres le fait, mais pas de faire « un important effort financier pour permettre à quelques joueurs d'évoluer au plus haut niveau en payant les plus grands champions pour les entrainer ». · Nous avons voté contre la délibération n°30 portant sur une convention pour l'extension du tunnel de la gare, soulignant les coûts faramineux des projets chartrains au regard des services qu'ils rendent……Il s'agit d'1, 5 millions d'euros HT (pour une longueur de 12 à 15 m) pour faciliter et raccourcir le parcours des automobilistes stationnés dans le nouveau parking du pôle gare soit 125 000 euros le mètre linéaire! « Nous vous avons souvent entendu affirmer que les coûts des parkings étaient intégralement assumés par leurs usagers. En l'occurrence, il s'agit là d'un investissement collectif au service de la voiture individuelle. Nous notons enfin la complexité du montage juridique qui tout au long du tunnel fait se succéder 4 formules différentes de répartition des responsabilités d'investissement, exploitation, maintenance et entretien.