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Messages: 596 Date d'inscription: 21/10/2009 Age: 52 Localisation: arras 62 Message n°6 Re: Un moteur ice Mer 3 Nov - 13:10 ba il faut un minimum lolll et apres il faut acheter les pieces!! Invité Invité Message n°7 Re: Un moteur Invité Mer 3 Nov - 13:15 Okay les pièces c'est pas un problème il est complet il manque juste l'échappement après les autres "petites" pièces seront reconditionnées ollycarbs Master Player. Messages: 1286 Date d'inscription: 04/05/2009 Message n°9 Re: Un moteur ollycarbs Mer 3 Nov - 14:06 oui et puis tu auras forcément des surprises et des pièces d'usure genre vis de culasse et autre... Refaire un moteur de cox 24. certainement un peu d'outillage spécifique... Vouloir refaire un moteur sans vouloir acheter ou sans pouvoir ( ce que je comprends) ou sans pouvoir se faire prêter d'outils, c'est bien pour en faire une table basse... Je préfère encore te donner un moteur que j'ai en rab et que tu mettes les 150€ dans de l'outillage qui te seras toujours utiles par la suite... C'est bête mais on n'a rien sans rien... j'ai beaucoup appris en refaisant mon TDI et j'ai aussi un peu investit par la force des choses...
J'ai commencé la réfection d'un moteur 12A qui avait environ 170 000 km. Les segments qui sont photographiés dans le musée des horreurs en proviennent. Le démontage ne pose pas de problème particulier sauf l'extraction du volant d'embrayage qui demande une douille de 54mm. Le couple de serrage est tout simplement colossal (50 mkg). Réfection d'un nouveau moteur sur cette coccinelle 1500 - Schmecko | Spécialiste VW aircooled. Il vous faudra immobiliser le volant d'embrayage en fabriquant l'appareillage nécessaire (un morceau de profilé en U vissé dans le volant), emprunter à un garagiste sympa la douille et y aller de bon coeur pour dévisser cette saloperie d'écrou. Le prix est dérisoire et l'efficacité remarquable Bien vérifier l'état des pièces, en particulier l'usure des flasques et l'état de surface des stators. Il ne doit pas y avoir d'écaillage du chrôme ou très limité, ni bien sûr de rayures ce qui est inévitable quand le moteur a ingéré un segment Celui ci est en parfait état et le moteur a 170 000 km. Mettre toutes les pièces de côté en repérant la place des rotors et des segments si vous compter les réutiliser.
Quand vous referez un second moteur, ces deux derniers accessoires seront devenus inutiles. Photo 1: Bon, pour démarrer, voilà ce qu'il ne faut pas faire: une fois que l'on installé le rotor sur le flaque, installer stator révèle de mission impossible. La méthode que j'ai utilisée: installer le stator en premier, puis, ensuite, insérer le rotor. Les segments de sommet (sauf la petite pièce de fermeture et les ressorts) auront été insérés au préalable. Les enduire d'une couche d'huile, ce qui les fait tenir en place. Refaire un moteur de cox webmail. Mettre un peu de pâte silicone sur le flasque. En fait cela ressemblera à la photo suivante. Bien sûr il faudra mettre en place tous les joints dans leurs logements Photo 2: Pour les faire tenir, appliquer des petites touches de pâte silicone (le tube bleu pour ceux qui suivent) Le raccord du joint rouge doit se trouver dans le 1/4 supérieur du stator (sur la photo à l'emplacement indiqué par la flèche rouge), la partie blanche la plus épaisse sur le joint sera dirigée vers l'intérieurs du moteur.
Bref, moi j'aurais été partant pour examiner élément par élément ce qui clochait et le remplacer, mais pas d'envoyer foutre en l'air le moteur pour le changer complètement... Et puis je me dis qu'il veut avoir recours à ça d'une part pour gagner du temps, d'autre part pour garantir un résultat qu'il n'est pas certain d'obtenir en démontant et remontant maintes fois le moteur, et donc que les décisions ne sont peut-être pas forcément les meilleures de mon point de vue (puisque je paierai plus cher pour lui donner la garantie de réussir son coup). Je suis en train de bouquiner autant que je peux pour cerner la bête. J'aimerais vraiment pouvoir arriver à faire ça moi-même, d'autant que la configuration d'un moteur de cox est reconnue pour être très simple. Existe t-il des tutoriels de réfection de moteurs pour cox? Voila les étapes de restauration de ma cox - Le blog de yakumo2. Si je parviens à maitriser le sujet, ça me permettrait de savoir de quoi je parle en ayant choupette à coté de moi lorsque je sollicite un peu d'aide, d'apprendre son fonctionnement, et au final de n'avoir à payer que les pièces à remplacer... Qu'en pensez-vous?
Invité Invité Message n°1 Un moteur Bonjour a tous! Je vous demande votre avis sur un moteur de cox 1200 en 6V pas de km connu il y a une soupape bloqué il est complet il manque juste un échappement 150€ sa vaut le coup? Car je compte le refaire pour le revendre après ice Master Player. Messages: 596 Date d'inscription: 21/10/2009 Age: 52 Localisation: arras 62 Message n°2 Re: Un moteur ice Mer 3 Nov - 12:31 si tu sais le refaire et que la soupape est bloquée car pliée ou grippée (mais ca veut dit qu'il est sec le moulin) oui ca peut par contre faut voir le guide de soupape s'il a pas mangé mais la faut enlever la soupape pour voir Invité Invité Message n°3 Re: Un moteur Invité Mer 3 Nov - 12:39 Justement ce moteur va "m'apprendre" ce type de moteur C'est compliqué? Refaire un moteur de cox media. y a t-il un outillage nécessaire particulier? ice Master Player. Messages: 596 Date d'inscription: 21/10/2009 Age: 52 Localisation: arras 62 Message n°4 Re: Un moteur ice Mer 3 Nov - 12:44 je connais pas ces moteurs mais ca doit pas etre plus dur qu'un autre pour l'outillage => traditionnel + clé dynamo pour mettre au bon couple tout ce qui doit etre serré au couple le plus important c'est d'avoir soit un reportage d'une resto moteur soit une rta de ce type de moulin Invité Invité Message n°5 Re: Un moteur Invité Mer 3 Nov - 12:54 clé dynamo j'ai pas et sa coute un ice Master Player.