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2 vitesses par un interrupteur Chauffe (nécessité d'arrêter la machine au bout d'une vingtaine de minutes). Bruyant. Solution de remplacement officielle: mettre un groupe moteur d'EMCO UNIMAT 4, à près de 250 euros livré. Moteur de remplacement: Alimentation 24V Avantage: Puissance 120W (+20%) Vitesse de rotation 3750 tr/min @24V (et 4000 tr/min @28V) Avantage: Possibilité de réguler la vitesse à l'aide d'un contrôleur PWM à bas coût Inconvénient: Nécessité de mettre une alimentation 24V... Avantage: l'inconvénient précédent est à mon avis compensé par la possibilité de régler la vitesse de façon continue à l'aide d'un potentiomètre, et ne plus avoir à démonter les courroies pour faire un changement de vitesse.... Avantage: Encombrement intérieur au moteur d'origine Ne chauffe pas. Avantage: beaucoup plus silencieux que le moteur d'origine. Avantage: Cout tr! Tour À Métaux C6140 De Haute Précision,Deuxième Main,Moins Cher,Machine De Tour - Buy Used Lathe Machine,Lathe,Used Mortising Machine Product on Alibaba.com. ès bas: 30 euros pour 2 moteurs, 9 euros pour le régulateur PWM, et une vingtaine d'euros pour l'alimentation 24V 10A. ÉTUDE DU MONTAGE DU MOTEUR Le moteur d'origine, dispose d'un trou taraudé dans l'axe du moteur d'une part, et d'une goupille transversale à l'axe d'autre part, qui sert à entraîner la poulie d'origine.
Si tu as une réponse pour les autres questions je suis preneur. Alain Squalito Nombre de messages: 78 Date d'inscription: 23/11/2008 Localisation: LESCURRY 65 Sujet: Re: Branchement d'un tour à métaux Lun 22 Déc 2008 - 19:42 Salut Alain, je ne comprend pas l'intérêt d'avoir à alimenter un moteur 400 v tri par un variateur en 220v tri? As tu du 380 v tri chez toi?
Invité moteur de tour à metaux Bonjour, je viens d'acquérir un tour à métaux de marque Muller et Pesant de modèle celtic 14 qui est équipé d'un moteur ACEC de 3 KW, bi vitesse (2870/1410) en 220V triphasé, avant de le raccorder je voudrais pouvoir vérifier son état, quelles sont les valeurs des résistances "normales"? Les indications de la plaque sont les suivantes: Hp/ch 4 /3 kW 3 phases V 220 étoile / triangle CL E A 11/9. 4 Cos Phi 0. 87/ 0. 78 Hz 50 p 33 64 N/mm TM 2870/ 1410 le bornier dispose de 6 fils avec les marquages suivants: WA.. WB VA.. Moteur pour mini tour a metaux. VB UA.. UB en vous remerciant par avance, Labobine Equipe Volta-Electricite Messages: 3202 Enregistré le: mer. 30 avr. 2008 22:57 Localisation: 12000 RODEZ Re: moteur de tour à metaux Message par Labobine » mar. 31 mai 2011 08:43 Il est impossible de donner une valeur ohmique quelque soit la puissance d'un moteur, tant la disparité de construction varie selon la marque. Cette valeur peu aller de quelques Ohms à plusieurs dizaines. Pour votre moteur celui-ci étant un couplage Dahlander, la mesure doit s'éffectuer, le moteur entièrement débranché, entre ua et va, entre ua et wa, entre va et wa, ces trois mesures doivent être de même valeur.
Il en est de même pour les mesures entre ub et vb, entre ub et wb, entre vb et wb qui doivent être de même valeur aussi. Ce qui m'étonne c'est que votre moteur soit encore en 230v tri au lieu de 400v, donc à vous de savoir si le moteur était bien alimenté en 230v tri chez son précédent propriétaire, car il se pourrait aussi (et c'est très courant) que le moteur ait été rebobiné en 400v sans pour cela que le rebobineur ait repoinçonné la plaque signalétique. Amicalement. Conseil moteur tour a metaux. Une question bien formulée apporte une réponse bien précisée par Invité » mar. 31 mai 2011 10:37 merci mr Labobine, j'ai pu apprécier vos impressionnantes connaissances dans le domaine des machines tournantes! j'ai fait moi meme un peu d'électrotechnique mais cela est tellement vieux et scolaire que finalement à part les grands principes le reste s'est envolé. Je pense qu'il s'agit du moteur d'origine car le tour est dans "son jus" et il reste un transformateur 220/115 pour la lampe d'éclairage. Ce tour provient d'un établissement technique et a été réformé dans les années 90 lors du passage au numérique ce qui laisse penser qu'il a du etre acquis dans les années 70/80, cela vous parait il compatible avec une alimentation en 220V tri?
Ayant vu un "Truc" qui y ressemblait fortement sur le relais frein dans l'armoire électrique du tour je me suis empressé d'aller vérifier sur quelle valeur était réglé ce "minuteur" qui permet (d'après ce que j'ai compris de cette doc) d'ouvrir ou de fermer un circuit un certain temps après l'action du relais qui l'a actionné. Constat: réglage environ à 30 (borne du réglage: 0, 3s à 40). J'ai testé les valeurs de ce « minuteur » en commençant par 0, 3s et oh! miracle, un bonheur m'a soudain envahi: le mandrin du tour faisait ce qu'il adorait faire: TOURNER. Merci à vous pour ces docs d'une qualité exceptionnelle. Nous avons beaucoup de chance. Pour comprendre ce qui se passe quelqu'un peut-il m'expliquer ce qui se passait et sur quelle valeur optimale dois-je régler ce relais frein? MOTEUR TOUR A METAUX. J'aurais évidemment d'autres questions sur le variateur de fréquence (réglages, arrêt, sécurité, terre, …) mais je dois structurer tout cela avant de poster.