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Les indices de charge et/ou de vitesse affichés peuvent être légèrement différents de ceux de la dimension d'origine spécifiée sur l'étiquette du véhicule. Pneu tout terrain pour fourgon aménagé. Professionnel qualifié, votre revendeur de pneus saura vous conseiller en: 1. Vous informant si l'indice de charge et/ou de vitesse des pneus de remplacement est différent de celui des pneus d'origine. 2. Déterminant si la pression des pneus doit être ajustée pour la dimension alternative proposée
Il est indispensable de respecter les indices minimums. Certains pneus comportent aussi une inscription "C" qui indique une structure du pneu renforcée pour transporter des charges lourdes. Il arrive également que des marques identifient certains de leurs pneus avec la mention "Camper" ou "Camping". Été, hiver ou toute saison? VO TECH Sarl - Le spécialiste du pneu 4x4 en France! - Pneus 4x4 - VO TECH Sarl - France. Maintenant que les dimensions n'ont plus de secrets pour vous, le moment est venu de choisir le type de pneu qui correspond à vos déplacements. Un pneu été et hiver: le Michelin Agilis CrossClimate s'ouvre aux vans Ce qui compte en vérité n'est pas tant de savoir s'il vous faut des pneus hiver, été ou toute saison mais plutôt de savoir quel pneu vous garantira la meilleure adhérence avec la route. Car qui dit bonne adhérence dit meilleur freinage, consommation diminuée et usure limitée. Tout est en fait une question de températures. Lorsqu'il fait chaud la gomme des pneus ramollie tandis que lorsqu'il fait froid cette dernière… Durcie! Bien joué. Et lorsque la gomme est trop dure, elle perd en adhérence.
Il sera alors possible de réparer plus durablement le pneu au moyen d'une mèche enduite d'un produit vulcanisant. Montez les pneus neufs à l'arrière Et au cas où le remplacement serait vraiment inévitable, il est recommandé de monter le train de pneus neufs (car les pneus se remplacent toujours par paire) à l'arrière. Cette précaution permet de donner au train arrière une meilleure adhérence qu'au train avant, ce qui confère un tempérament sous-vireur à votre véhicule, plus facile à contrôler et donc moins dangereux qu'un tempérament survireur. Quels pneus choisir pour un fourgon - Les Fourgonautes. Cas particulier: le défaut de géométrie sur le train avant L'usure irrégulière peut aussi être due à un défaut de géométrie qui touche généralement le train avant. Par exemple, un grand constructeur nous a expliqué avoir longtemps rencontré des problèmes de parallélisme, tout simplement parce que ce réglage était fait initialement chez le fabricant du porteur et ne pouvait tenir compte de la charge de la cellule. Celle-ci, reposant essentiellement sur le train arrière, avait pour effet de soulager le train avant au point de le faire davantage reposer sur les flancs extérieurs des pneus avant.
Le pneu vtt Xynotal pour les terrains secs et compacts Le Xynotal de Gravity est le pneu parfait pour rouler sur les terrains secs et compacts. La bande roulement est composée de crampons prononcés et alignés alternativement par groupe de 2 et de 3. Ils offrent une surface de contact importante avec le sol et permettent ainsi d' améliorer le pilotage sur les surfaces compactes ou très légèrement meubles. Le profil très incliné des crampons assure, de plus, une très faible résistance au roulement. On obtient alors un pneu rapide, adhérent et très performant pour les conditions sèches. Au niveau des épaules, les crampons sont inclinés et bien alignés pour offrir une transition plus douce dans les virages. >> A LIRE AUSSI: Comment bien choisir ses pneus pour terrain sec? Quel pneu choisir pour camping-car et van aménagé ? - rezulteo. Les Kryptotal avant et arrière pour terrains et conditions mixtes Les pneus Kryptotal arrière et avant s'adaptent aux terrains mixtes, ni trop compacts ni trop meubles. Ils atteignent leur pic de performance dans des conditions météorologiques mixtes également: sols secs ou humides.
D'autre articles peuvent également vous intéresser: Comment choisir un pneu vélo pour la boue? ; Comparatif des pneus de VTT Continental, Schwalbe, Vittoria et Michelin.
Le pneu Argotal Gravity pour terrain humide et légèrement meuble Les crampons latéraux présentent une structure renforcée qui améliore la stabilité et l'adhérence sur les sols meubles et humides. Le grip permet alors un contrôle du vélo plus efficace dans les virages et optimise les performances du pilote. D'autre part, la bande de roulement est équipée de crampons bien espacés qui s'adaptent parfaitement aux terrains mouillés. Pneu fourgon tout terrain de la. Ils permettent au pneu de se nettoyer tout seul en évacuant la boue. De plus, les crampons centraux bien droits offrent une excellente adhérence sur de ce type de terrain. Le pneu Hydrotal adapté aux conditions très humides et terrain meuble Continental a conçu ici un pneu très élaboré permettant une parfaite interaction entre la couche profonde d'un terrain meuble, sa couche superficielle et le pneu du vélo. Le profil des crampons est très agressif avec d'importants espaces permettant l'évacuation de la boue. Pour assurer une excellente adhérence sur les terrains très boueux, les crampons latéraux sont équipés de renforcements qui améliorent la stabilité dans les virages.