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Mais il manquait un atout essentiel pour donner de l'élan à cette nouveauté: son prix. Jusqu'alors, une RC8 badgée R réclamait quelque 20 590 € pour s'offrir aux amateurs de sportives. Ouille. Pour 2011, « l'upgrade R » est offert. Entendez par là qu'elle est vendue au prix de la version standard – qui disparaît d'ailleurs du catalogue – soit 16 590 €! KTM fait ainsi un sacré cadeau (4 000 € quand même), d'autant plus remarquable que cette nouvelle RC8 R a plus évolué qu'elle ne le laisse paraître. Pas peu fiers, les responsables marketing tout comme les ingénieurs de la marque jubilaient en nous assénant que les principales critiques émises à l'encontre de leur hypersportive avaient été corrigées. Fiabilité ktm rc8 bike. En commençant par le confort, jugé franchement trop exclusif, même pour une machine de cet acabit. WP, fournisseur des suspensions attaché à l'usine de Mattighofen, a ainsi redéfini les réglages de la fourche et de l'amortisseur. Un détail que nous avons pu apprécier lors d'une courte incartade sur route: la RC8 R 2011 s'y est montrée suffisamment sensible sur les irrégularités de la chaussée pour ne pas réduire en miettes nos lombaires (les suspensions avaient été adaptées spécialement à cet effet).
pour le reste RAS. Même le TDB caoutchouteux est propre ce qui est assez rare sur ce modèle. Et enfin, anecdotique mais à souligner quand même, j'ai roulé de façon très déraisonnable et j'ai eu une conso moyenne de 5. 8l/100. Plus raisonnable sur la route qu'au bistro les autrichiennes! Maintenant ménage. Elle est dégueulasse, il y a du boulot. Fiabilité ktm rc8 2022. Wooper90 Messages: 11381 Enregistré le: 07 févr. 2015 22:06 Age: 66 Membre: 72198 Département: 70 par Wooper90 » 25 sept. 2019 09:23 L'âge, c'est ce qui fait la différence entre ce que voudrait le cerveau et ce que peut le corps.
Présentement, mon SMT est au garage car mon «dash» ne fonctionne plus... ça arrive. Pour ma part j'ai bien aimé la Monster et la KTM est très agréable... surtout avec l'état de nos routes. Je n'ai pas gardé mes motos assez longtemps pour ce qui est de la fiabilité et des réparations à long terme. Pour les motards qui veulent rouler avec des moteurs 2 cylindres je crois que c'est pas mal les 2 options qui nous sont offertes pour ce qui est des supersports. +1 pour l'inconfort de KTM ahaha, Le siège de la Superduke R était hyperdure! 11 000 kilo avec mon streetfighter 2011, toujours aucun signe de problème, mais l'entretien arrive (DAMN! lol) tu garde t-es motos 4 mois toi pas la tête et achète celle qui te fais tripper lol! Shifter pour moto KTM RC8 - Translogic. Envoyé par Mandré Les dernier test que j'ai lu la KTM était l'une des plus confortables pour le quotidien. Le test inclus la BMW, Kawa, Duc, MV, Apri.... Je ne dis pas que ces confo mais dans ca catégorie ces une des plus confo sur long trajet. Envoyé par davestreet J'ai lu la même chose.