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Quels sont les atouts de ce cutter de cuisine professionnel Robot Coupe? Robot ergonomique et facile à nettoyer pour un confort d'utilisation et un gain de temps optimal Couvercle en polycarbonate prévu pour rajouter des liquides en cours de fabrication Poignée ergonomiques Idéal pour hacher la viande, réaliser des sauces mayonnaises, broyer des fruits secs, pétrir les pâtes Caractéristiques du Robot Coupe R2: Moteur asynchrone monophasé 230 V - 550 W Bloc moteur polycarbonate Fonction pulsé Cuve inox brossé de 2, 9 litres avec poignée 1 vitesse 1500 tr/mn. Couteau lisse inclus, avec capuchon démontable pour le nettoyage Couvercle en polycarbonate prévu pour pouvoir rajouter des liquides en cours de mixage Commande "impulsions". Dimensions: 350 x 200 x 280 mm. Nombre de couverts: de 10 à 20 Puissance: 550 W Poids: 10. 5 kg Accessoires en option avec le Cutter de table R2 de Robot Coupe: Couteau cranté pour les travaux de broyage et pétrissages (vendu séparément - nous contacter) Couteau denté pour la coupe du persil (vendu séparément - nous contacter) Référence 22100 Weight 10.
Ajouter aux favoris Réf. Prix TTC En stock Ajouter 7502. 02 1 304, 16 € TTC Livraison en 72h Livraison en 10 à 20 jours 1 vitesse 1500 tr/mn, Fonction pulse. Moteur asynchrone. Sécurité magnétique et frein moteur. Fourni avec cuve inox de 2, 9 L et couteau lisse. Dim: 20 x 28 H. 35 cm. Puissance électrique: Mono 230V -550W Nous vous proposons aussi: 986, 58 € TTC 1 096, 20 € TTC Combiné CL Robot Coupe R201 XL 1 304, 16 € Cutter Robot Coupe R2 1 230, 44 € 1 367, 16 € TTC Combiné CL Robot Coupe R211 XL à partir de: 255, 84 € Combiné CL Robot Coupe R401 1 002, 24 € Coupe-légumes N°48 1 939, 14 € 2 154, 60 € TTC Combiné CL Robot Coupe R301 ULTRA 1 650, 02 € 1 833, 36 € TTC Combiné CL Robot Coupe R301 2 279, 34 € 2 532, 60 € TTC Cutter Robot Coupe R4 V V
Cutter - R 2 The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Nos univers Recherches Spécifiques MARQUES Le cutter R2 est adapté pour tout type de gros hachages, hachages fins, émulsions, sauces, broyages, mélanges et pétrissage. Le cutter R2 est très robuste avec son moteur asynchrone industriel et son bloc moteur en polycarbonate, qui permet un usage intensif. Moins de 2 minutes suffisent pour réaliser un steak tartare ou une pâte d'amande. Tous les modèles sont dotés d'une commande pulse permettant de travailler par impulsions pour une meilleure précision de coupe. Le cutter R2 est livré avec une cuve en inox de 2, 9L, avec couvercle et poignée, ainsi qu'un couteau 2 lames lisses inox avec capuchon démontable. Ce cutter est adapté aux établissement de 10 à 20 couverts. Caractéristiques Longueur (en mm) 200 Hauteur (en mm) 350 Marque Robot Coupe Puissance (en W) 550 Voltage 230 V / 50 Hz Volume de la cuve (en litres) 2. 9 Profondeur (en mm) 280 Poids net (en kg) 10 Type de Garantie 1 an: pièces, main d'oeuvre, déplacements - 1 cuve en inox 2, 9L avec poignée et couvercle - 1 couteau 2 lames lisses inox Prix spécial 1 055, 70 € TTC Prix pour 1 produit.
Ford lance sur ses Transit et Transit Custom une nouvelle génération de moteurs Diesel 2. 0 EcoBlue. Proposés en 105, 130 et 170 ch, ces blocs moins polluants remplacent l'ancien 2. 2 TDCi. Ils arriveront par la suite en version 1. 5 litre sur des modèles particuliers comme la Focus et la Mondeo. Par Emmanuel Genty Publié le 29/04/2016 - 11:49 Mis à jour le 29/04/2016 - 12:06. Après l'EcoBoost en essence, Ford passe à l'EcoBlue en Diesel. Cette nouvelle génération de moteurs sera proposée en 1. 5 et 2. 0 litres, avec une puissance s'étalant de 100 à 240 ch. Ford Après avoir parfaitement su prendre le virage des moteurs essence nouvelle génération avec sa gamme EcoBoost –dont l'excellent 3 cylindres 1. 0 litre maintes fois primés –, Ford s'attaque au renouvellement de ses moteurs Diesel. C'est ainsi que les TDCi actuels cèderont bientôt la place à de nouveaux blocs quatre cylindres compatibles avec la norme Euro 6 et répondant au nom d'EcoBlue. Moteur ford 2l tdi 140. La première version est un 2. 0 litres qui prendra place sous le capot des nouveaux Transit et Transit Custom, des utilitaires qui l'exploiteront avec trois niveaux de puissance: 105 ch, 130 ch et 170 ch.
Deux moteurs différents donc. Le 2L ford a servi de base au moteur 2. 2L puma que l'on retrouve dans les mondéo (jusqu'en 2007 je crois) et autres boxer/jumper/transit. 18 Septembre 2012 Je reprends ce topic pour une question trés simple Le moteur HDI 90cv de la 207 PEUGEOT est il identique au moteur de la FORD FIESTA? Qui le fabrique et pour qui? Merci par avance pour votre réponse (il s'agit de clore une discussion où tout le monde m'indique que j'ai tort sauf le concessionnaire qui me maintient cette version) Cordialement fanny lion25 Ce n'est plus un lion! 21 Juillet 2007 16 875 727 Fabricant: usine PSA Trémery; en principe fabriqué pour PSA et Ford. Merci pour votre retour. Cdt Toute l'architecture et la base moteur sont les même... [Partenariat] HDi/TDCi : qui fabrique quoi entre PSA et Ford ? | Forum Peugeot. mais attention énormément de choses différent au final, notamment dans l'adaptation moteur... PSA a annoncé le lancement d'une nouvelle famille de moteurs DV à partir de 2017 / Les DV R; la française de mécanique acceuillera le premier module de production en 2017.
Je croyais (??? ) que le HDI (2. 0 L 90 ch, 2 soupapes/cyl. ) de mon break 406 de Novembre 1999 n'était "qu'un" FORD, issu de la gamme Mondeo! Ce moteur fait d'ailleurs 115 ch sur une Mondeo ("bridé" à 110 ch maxi chez Peugeot/Citroën), FORD gardant ainsi une certaine suprématie sur SON moteur Diesel turbo à injection directe! Correct? Qu'une "coopération" FORD/PEUGEOT se soit ENSUITE développée pour les moteurs 1. 4 L et 1. 6 L notamment, cela est certain. Mais ce moteur 2. 0 L n'est-il pas la véritable "origine" du HDI malgré tout??? (et de la "légende FORD" associée à ce type de moteur! Résultats de recherche pour : 'cf 2l tdci'. ) > >>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Petite bouteille à la mer! NB: à l'occasion de mon inscription sur ce forum, je recherche l'avis d'un VRAI technicien, c'est à dire connaissant PARFAITEMENT la technique/technologie (pratique ET théorique) du moteur "HDI" dans son ensemble, mais surtout et notamment GESTION DE L'INJECTION, au plan électronique/informatique ET mécanique), dans le but de "sauver" mon moteur et tenter de le faire tourner SANS turbo!