pakdoltogel.net
Voici le boîtier ouvert (dessus déposé). On prend le boîtier (partie supérieur) et on localise le capteur d'air du débitmètre. Si on regarde à l'intérieur du tuyau à l'aide d'une lampe torche ou dans un endroit bien ajouré on pourra apercevoir ce capteur. Voici le fameux capteur (attention il ne faut surtout pas le toucher c'est très fragile). Changer le débitmètre d'air pour un cycle de combustion optimal. On prend la bombe de nettoyant freins et une cuvette puis on pulvérise du nettoyant freins sur le capteur. Renouvelé l'opération si nécessaire. Il ne doit plus y avoir de crasse sur le capteur. Dès que c'est propre laisser sécher 30 minutes ou 1 heure. Voilà le capteur est nettoyé. Procédé à l'ordre inverse des opérations ci-dessus pour le remontage. J'espère que ce tutoriel vous aura apporté toute l'aide nécessaire pour effectuer le nettoyage du débitmètre d'air sur C4.
On peut alors faire fonctionner cette tige de vanne à la main. Il ne doit pas y avoir de point dur quant à sa mobilité. Si ce n'est pas le cas, il y a de grandes chances pour que ce soient les aubes de la GV qui soit grippées. Ce n'est pas vraiment dramatique mais un nettoyage du turbo s'imposera et il faudra démonter celui-ci. Cela dit, le turbo ne fonctionnera pas dans son rendement normal (voire pas du tout, cela dépend du grippage de la GV) et nuira à terme à la santé du moteur... 3- On démonte l'entrée d'air sur le turbo située à droite et on teste la rotation du rotor de turbine. Celui-ci doit tourner sans contrainte au doigt et pour parfaire le test, de la même manière lorsqu'on applique une pression d'air à la soufflette. Nettoyage d un débitmètre d air d. De plus, le jeu axial (droite-gauche) doit être nul tandis que le jeu radial (haut-bas) doit être à peine perceptible (moins d'un millimètre). Si vous trouvez d'importantes traces d'huile à ce niveau, c'est que l'étanchéité du turbo n'est plus réalisée. Cela devrait s'accompagner par une surconsommation d'huile moteur, une perte de puissance et une fumée noire importante à l'échappement.
Afin de faire cela, il est censé être positionné juste après la prise d'air de votre Opel Astra, c'est à dire à la suite de le filtre à air. Comment nettoyer le débitmètre de la Opel Astra. Il est simplement fait d'un tuyau équipé d'un capteur qui va examiner l'air dans l'admission et transférer les datas au calculateur de votre automobile. Pourquoi nettoyer le débitmetre d'une Opel Astra? Le débimètre de votre Opel Astra peut rencontrer des problèmes et c'est exactement ce que nous allons tenter de découvrir et de distinguer à quel problèmes vous pouvez faire face!
La localisation et vérification du débitmètre d'air Sur un véhicule, le débitmètre d'air est habituellement fixé par deux vis torx sur le conduit d'air situé entre la boîte à air et le turbo. Voici comment procéder au test d'un débitmètre d'air: • se procurer un multimètre; • positionner le multimètre en tension continue (sur le calibre 20); • connecter le cordon noir du multimètre sur le fil noir situé sur le connecteur du débitmètre d'air; • connecter ensuite le cordon rouge du multimètre au fil qui transfère les informations de débit au calculateur. Nettoyant pour débitmètre d'air massique. Ce fil est habituellement rouge ou de coloris semblable. Pour ne pas se tromper, le multimètre doit indiquer une valeur avoisinant 12 V ou 5 V. La plupart du temps, les débitmètres sont alimentés par ces tensions; • démarrer le moteur; • la tension affichée lorsque le moteur est allumé représente le débit d'air que le moteur aspire au ralenti. En accélérant le moteur, la tension affichée sur le multimètre doit augmenter en même temps que le régime moteur.
Pour terminer ce nettoyage, après avoir sorti le débitmètre de votre bocal, vous allez prendre un pinceau très fin de style peinture à l'eau pour frotter très délicatement les 2 filaments qui sont à l'intérieur du tube ( attention, ces 2 parties sont très fragiles, la rupture d'un des fils entraîne la mise HS du débitmètre). Ce sont ces 2 capteurs qui mesurent la température de l'air pour que le débitmètre envoie l'information au calculateur. Nettoyage d un débitmètre d air canada. Il ne reste alors plus qu'à passer cette pièce à la soufflette pour la sécher et procéder ensuite à son remontage... Et voilà, si vous aviez des surconsommations et des pertes de puissance, il est fortement possible que le débitmètre en fut la cause et que ce nettoyage règle le problème. Passons maintenant au turbo... Celui-ci est à géométrie variable et pour ceux qui veulent comprendre son fonctionnement, c'est très bien expliqué ICI. Pour savoir si celui-ci fonctionne correctement ou à peu près correctement en fonction de son âge, il faut vérifier si le turbo donne c'est à dire qu'il envoie au moteur cette pression nécessaire qui fera la différence en terme de puissance...
Ces derniers sont très fragiles, aussi, évitez de les toucher par vous-même, pour ne pas les casser. Utilisez un nettoyant pour freins, c'est la meilleure solution pour nettoyer les filaments. Pratique, économique et accessible, le produit doit être pulvérisé sans pour autant qu'il y ait un contact physique avec les filament, pour éviter de les abîmer involontairement. Vaporisez de dix à quinze jets de nettoyant sur les fils ou la plaque, et ce, toujours sans les frotter. Nettoyage d un débitmètre d air olansi. Pour finir, laissez le débitmètre sécher complètement avant de le réinstaller dans le conduit d'air. Si le débitmètre est trop sale ou endommagé, il est nettement recommandé de se procurer une toute nouvelle pièce. Vous venez de vous acheter une AUDI A3 et vous hésitez à la toucher afin de démonter votre débitmètre? Pas de problème! Il existe une technique afin de contrôler son débitmètre sans passer par le démontage. Pratique, non? Sondez les fils un par un jusqu'à ce que vous trouviez le fil de masse, qui est dans le plus général des cas, de couleur noire.