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galet retourné décalage galet tendeur / courroie de distribution coté injection D'après la date de production, 02/2012, tout ce coté date de juillet 2013, soit 7 ans comme la pompe à eau pignon déposé: arbre à came / coté injection: réglette de calage avec cale + sécurité: remise en place du carter: prépa poulie damper, vis lubrifiée + 4 vis avec frein filet: approche de la grosse vis serrage 20 Nm + 90° joint spi tourne-à-gauche suite: calage pompe d'injection ça y est!
Voila à voir ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " fibonacci Nouveau Nombre de messages: 34 Age: 39 Localisation: Lyon Emploi: Professeur Niveau technique automobile: bon niveau Date d'inscription: 15/06/2014 Salut à tous! je viens vous apporter des nouvelles: probleme résolu... j'ai pris le taureau par les cornes: j'ai fait la distrib (+ calage de pompe à injection) avec les outils "WV" et comme pour caler la distrib, il faut enlever le couvre culasse, j'en ai profité pour changer les 10 poussoirs hydrauliques. Certains anciens poussoirs étaient marqués par les cames!! Je pense que le précédent proprio avait cassé la courroie de distrib et a tout remonté comme ç, ca tournait, mais les poussoirs étaient HS... Résultat avec les nouveaux poussoirs: Un moteur silencieux, qui tourne bien rond, avec toute ça puissance! Moteur vw 2.5 tdi 5 cylindres l. En discutant avec certains mécano, le bruit n'apparaissait que à chaud, car à froid, l'huile encore visqueuse arrivait à rattraper le jeu des à chaud... l'huile fluide partait des poussoirs, d'ou le "tic tic tic" Merci encore pour votre aide!
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Date d'inscription: 01/09/2007 fibonacci a écrit: Merci pour ton aide! Alors, ça cliquette au ralenti. RE Çà peu venir aussi d'un joint en bas de l'injecteur, qui laisse passer un peu la compression voir si la partie d'un injecteur qui rentre dans la culasse n'est pas grasse? A voir ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " fibonacci Nouveau Nombre de messages: 34 Age: 39 Localisation: Lyon Emploi: Professeur Niveau technique automobile: bon niveau Date d'inscription: 15/06/2014 J'avais aussi pensé à ça, mais tout est propre au niveau des injecteurs. Puis-je faire un test de retour d'injecteurs sur ces injecteurs? Je te remercie! BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19296 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Moteur vw 2.5 tdi 5 cylindres cylinder. Date d'inscription: 01/09/2007 fibonacci a écrit: J'avais aussi pensé à ça, mais tout est propre au niveau des injecteurs. Puis-je faire un test de retour d'injecteurs sur ces injecteurs?
Volkswagen T5 Transporter Combi 2. 5 TDI Long Analyse La production de 2006 Volkswagen Transporter 2. 5 TDI a commencé en 2004 et a continué en 2004, 2005 et 2006. La Transporter T5 Transporter Combi est une 4 portes de E class / Executive car. Le poids de l'automobile est de 2055 kg avec une capacité de chargement de 745 litres. La T5 Transporter Combi 2. 5 TDI Long a un moteur 2, 5 l de Diesel. Avec la taille de 2461 cc du moteur, il produit 131 chevaux et 340 Nm de couple. La puissance est transmise par une 6 rapports a boîte de vitesses Manuel avec traction Avant. Le véhicule peut accélérer de zéro à 100 km/h en 15. Moteur vw 2.5 tdi 5 cylindres en. 3 secondes. La vitesse maximale est limitée à 168 km/h (104 mph). Le moteur dispose d'une norme Euro 3 III. La capacité du réservoir de carburant est de 80 liters. La consommation dans la ville est de 10. 7 lt/100km, la consommation sur autoroute est de 6. 5 lt/100km et la consommation combinée de carburant est de 8. 0 lt/100km selon les données officielles d'usine. La consommation réelle de carburant estimée de la T5 Transporter Combi 2.
Crédits et remerciements à gildas22 Source Tuto pour Distribution sur moteur 5 cylindres 2, 5L TDI 151 AXG Opération démontage 1- débrancher la batterie 2- positionner le moteur au pmh (9h) 3- marquage des repères (points blancs) pour contrôles 4- coffret 33€ sur ibé, livré 5- pièce VW en place Pour travailler tout seul tranquillement, je me suis concocté un support sur mesure pour l'outil VW avec 1 carré 19x19 mm, un vieux serre-joint et un bout de fer plat puis, un peu de soudure (-: avec un vieux serre-joint!
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