pakdoltogel.net
Salut! voilà, j'ai décidé de faire un sujet pour ceux qui voudrais vérifier ou refaire le circuit de dépression de A à Z Attention de bien vérifier toutes les durites du circuit de cellui-ci pour le bon fonctionnement de votre turbo à géométrie variable et le bon fonctionnement de votre moteur tout simplement! Utilisation de durites en silicone! Données complémentaires sur les longueurs de durites (infos via PICO JR) que je remercie A=69cm B=6cm C=4cm D=5cm E=30cm F=46cm G=254cm/2M54 H=24, 5cm I=4cm J=24, 5cm K=4cm L= Là il y a un bug sur le schéma, c'est en deux parties d'origine séparé par un tuyaux fixe. Conseil preparation moteur golf 2 1.8 esence - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. La première partie fait 31cm et la deuxième 21cm. M=127cm/1M27 ° durite non référencée sur le schéma: présente sur certains modèle (pas tous), elle mesure 61 cm, elle se connecte sur l'élément n°8 jusqu'à un embout se trouvant entre les deux grosses durites de chauffage qui communiquent avec l'habitacle.
Faites attention à ne pas plier la durite d'arrivée transparente qui est assez rigide. Déposez le carter métallique dirigeant l'air sur le collecteur d'échappement. Cela libère de la place pour travailler. Desserrez les poulies de pompe à eau et de vilebrequin Détendre la courroie d'accessoires. Pour cela, il va falloir faire pivoter l'alternateur vers le bas. Il faut donc desserrez la vis du bras tenant l'alternateur et enlever une vis fixant l'alternateur et passant à travers le carter de distribution supérieur. Une fois cette vis enlevée, appuyez sur l'alternateur pour le faire pivoter. La courroie est maintenant détendue. Déposez la courroie d'accessoires. Déposez le carter de distribution haut. Moteur golf 2 1.8 90cv psa. Il tient avec des clips. Déposez la roue avant droite pour accéder à la poulie de vilebrequin. D'où l'intérêt d'avoir mis sur chandelle. Desserrez les poulies de vilebrequin et de pompe à eau avec une clé Allen. Pour avoir plus de force, rentrez la clé Allen dans un tube. Rentrez la au max dans le tube afin d'avoir plus de force et moins de jeu.
percyflette #1 23-02-2012 18:13:37 Bonjour, Hier, je prends ma voiture qui n'a pas roulé depuis lundi (comme toujours elle roule pas souvent le lundi et mardi). En arrivant devant, elle est toute givrée (ça arrive de temps en temps ces temps, normal). Impossible de la démarrer. J'ai du la pousser et démarrer en seconde. Ensuite, une fois démarrée, rien à signaler. J'ai pensais que c'était la batterie qui s'était déchargée. Arrivé au taf, après avoir roulé 20 minutes, je me dis que la batterie a dûe recharger. Je tente de redémarrer après avoir coupé le moteur. Elle ne démarre pas du premier coups. Le soir, idem, démarrage difficile, elle démarrage au 4ième essais. Juste avant d'arriver chez moi, je m'arrête chez le garagiste. Il regarde et me dis que la batterie est bonne et que l'alternateur charge bien. Il essais de démarrer 3, 4 fois. Moteur golf 2 1.8 90cv x. Aucun problème, elle démarre nickel. "Pas de panne, rien à changer". Je ne comprends pas, donc j'insiste pas. Lendemain matin (ce matin), démarrage difficile, 3 ou 4 coups avant qu'elle ne démarre, ce soir idem.
A chaud les contact sont dilaté et fonctionnent enore (mais plus pour longtemps) Voila peut être pourquoi rien vu au garage. Evidement cela est valable si j'ai bien interprèté la description de bruit que tu propose. Petite astuce, si elle le refait, demande a quelqu'un de tourner à la clef pendant que tu tape des petits coups sur le démareur. (parfois ça marche) Camtar #3 24-02-2012 01:07:00! Ou de le chinter avec un petit tournevis si c'est possible, il faut savoir!! Tu n'as pas la possibilité d'avoir un booster ou une bonne batterie avec des cables, pour vraiment isoler LA panne batterie!!! J'ai eu ce blem il y à trois jour et c'était la batterie! Carburateur Pierburg 2E2 Golf 2 1.8l 90cv - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. DomMels #4 25-02-2012 10:22:41 Bonjour, metre le contact essay de metre 1tournevis entre le ptit fil lescitation é le gros fil sur le demareur si tu voi le moteur demarre c'est certainement le conctateur neiman phildelavista #5 25-02-2012 22:06:59 salut, j'aimerais savoir si tu entend le démarreur entrainer le moteur, ou comme si le démarreur tournait dans le vide?