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26 août 2009 - 14:35 amélioration de vario d origine, cylindre g1 de 88, annoncé 9cv avec tout ce qui va avec et sans prepa, les billes peut etres billes pour vario peugeot? (je sais pas comment c'est fait sur tobec) apres, bras de cf, coude premiers pots de cf, protection cf, fiou, du beau matos Le second degrés n'est pas qu'une température. Le bien a pour tombeau l'ingratitude humaine. Flucky a écrit: Tu files un tube de pâte à joint au Jef, il te fait un moteur maxoum a écrit: tu file un tube de pâte à joint et un sac de bielle au jef, il te fait un proto. par » mer. 26 août 2009 - 14:50 Je viens de trouver ça dans le bouquin de Marc Unau (Réf: Les Mobs de Course de Mon Père chez ETAI): Ce serait ça? La culasse et le haut du cylindre y ressemblent non? Sinon dans le lot, je crois que j'ai oublié la manivelle du lanceur, faut que j'y repasse Les billes sont référencées dans le manuel du 51 CF à la fin:... tegory/256 (la page précédente et la suivante donnent aussi les options pour le CF) Je pense que la plaque ronde trouée, se met dans le vario, pour que les billes plus petites ne s'en échappent pas.
par sp93 » 30 mars 2017, 09:22 51 LE MANS? jamais vu mais Motobec avait pas fait un kit moteur "LE MANS" avant les 51 CF si c est ça, t as peut être un moteur " spécial" avec des pièces spéciales une photo de la mob??? c est ça:?? par sp93 » 30 mars 2017, 21:59 ben t as plus qu a te trouver un moryama electronique j en ais jamais vu des allumages comme le tien en pièces détachées ça doit être ultra rare comme mob! larosaie Modérateur Messages: 3048 Enregistré le: 13 sept. 2012, 13:49 Localisation: Morbihan, Bretagne par larosaie » 01 avr. 2017, 13:20 alexdu86 a écrit: les connes on l'aire d'être les même C'est qui les connes? Paul par sp93 » 01 avr. 2017, 13:55 les cônes de vilo? Contact:
J'ai du resserrer le guidon et je vais changer le cable du carbu qui est HS. Sinon, le reste se prsente bien hormis les consquences (pas trop grave) des chutes qu'il a eu subir dans sa vie antrieure. Merci de ton aide et de ton soutien Posted on Thursday, 25 March 2010 at 2:11 AM baobaw, J'ai peu d'infos sur son origine. Mais dis-moi si cela prcise les choses pour toi avec les photos qui vont suivre dans le blog. Merci de ton aide et de ton soutient. Posted on Thursday, 25 March 2010 at 2:10 AM Bidalot92, Moi aussi, j'ai littralement craqu pour la bte. Pour la petite histoire (j'en dirai plus long ce sujet sur le blog), le vendeur m'a dit que l'ancien propritaire faisait, l'poque (anne 90? ) des courses sur Paris. Je n'en sais pas plus pour le moment. Je vais ajouter des photos que le vendeur m'a transmise avant mon achat et, peut-tre que l, cela prcisera l'origine de la bte. Merci de ton aide. Posted on Thursday, 25 March 2010 at 2:05 AM Salut Gilles, Un trs grand merci toi.
28 août 2004 - 17:30 par DataMAX » mer. 26 août 2009 - 22:20 Effectivement je veux bien une belle série de tofs webmobeur Messages: 1496 Inscription: mar. 05 juil. 2005 - 20:03 Localisation: De Nantes à Montaigu... par webmobeur » mer. 26 août 2009 - 22:27 Jef a écrit: cylindre g1 de 88, annoncé 9cv avec tout ce qui va avec et sans prepa Euh, c'était mon Gr1 qui était annoncé pour 9 CV, avec l'ailetage plus important et le transfert arrière dédoublé, là il ne l'est pas. Et l'ensemble donne seulement 8, 5 CV (très important le demi-bourrin) Sans voir ton scan Biblio j'aurais pensé à l'ensemble cylindre/culasse monté sur les versions route avec un moteur roulant à 45 Km/h... (youpi) Superbe trouvailles en tout cas, ça laisse rêveur " La mob, c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas " Peugeot: 102 - 103 SP-SPX-RCX-VS - 104 - GT10 - TSE - TSM - TLX MBK: 50V - 42S Quand on aime... Envie de vous lancer en compétition 50 Cm3? C'est par là: Mon site perso (qui avance, qui avance): par Jef » jeu.
oublie l'assureur, si ça se trouve la magouille c'était juste pour payer moins cher d'assurance. le moulin n'a pas été changé, l'av10 des dakota/kansas/phénix se reconnait facilement, ce n'en est pas un. rien de méchant et rien qui te concerne donc oublies ça, c'est pas ton problème. faut te servir du numéro de cadre et puis c'est marre. on sait déjà que ta meule a un numéro antérieur au modèle de la feuille des mines que tu as trouvé. ceci dit tu as une motobécane (c'est écrit en gros sur ton réservoir) et tu as pris celle d'une MBK. rien d'étonnant donc à ce que le papelard soit postérieur à la meule. et par conséquent que le numéro de cadre le soit également. ce qui m'énerve un peu c'est que l'on t'a donné des conseils que tu n'as pas suivis: - regarder sur le site "lesmordusdugalet". - chercher motobécane (ou à la rigueur motoconfort). - que ça semblait être une 51 S. tout était déjà dit, si tu avais vérifié tu aurais déjà résolu ton problème. au lieu de tenir compte de tout ça tu te plains que: - tu t'es fait avoir.