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Retrouvez les Echangeurs d'air Spécifiques pour AUDI - S4 - RS4 (B5) Nous vous proposons une sélection d' échangeurs gros volumes spécifiques des plus grandes marques pour des performances optimales. Dans notre sélection vous retrouverez des échangeurs Wagner Tuning et de la marque Forge Motorsport. Ces intercoolers sont prévus pour se monter en lieu et place de l'élément d'origine tout en proposant un gros volume, afin de permettre une diminution de la température d'air côté admission allant jusqu'à -40%. Logiquement plus de performances, plus de fiabilité, et un dimensionnement parfaitement adapté aux préparations (stage 1, stage 2... Echangeur s4 b5 3 pdf. ) aux reprogrammations et aux usages poussés. Le montage est aisé et ne demande pas de modification particulière vu que les échangeurs sont livrés avec des kits de montage spécifiques. Ces échangeurs air/air sont disponibles pour de nombreux véhicules turbo (essence ou diesel), n'hésitez pas à nous contacter pour toute question technique.
Fabriqué en silicone multi couches de haute qualité, ce kit de deux durites d'échangeur en silicone renforcé s'installe sans modification sur les S4 B5 équipés de tubes bi pipe de RS4 B5 - Selectionnez avec ou sans colliers inox - Montage direct Silicone multi couches Finition noire Collier inox en option Made in Austria - Montage uniquement sur S4 B5 avec Bi pipe RS4 - CONTENU PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT © 2022 - TOUS DROITS RÉSERVÉS Marque Modele Type Version Audi S4 B5 - 97-02 2. 7 T - 265
Avant l'achat il faudra penser à regarder du côté du train avant dont les rotules sont souvent usées et de la pompe à eau plutôt fragile. La qualité de l'huile est importante pour éviter les problèmes de poussoirs hydrauliques et la distribution est à changer tous les 120. 000 km ou 5 ans, une opération facturée au prix fort dans le réseau des 4 anneaux. Le circuit de suralimentation est à inspecter rigoureusement car avec l'âge il peut connaître des avaries. En cas de grosse fuite d'air, le boitier calculateur se met en mode sécurité et empêche les turbos de trop tourner, entrainant des pertes de puissance importantes. On note aussi de sproblèmes de boitier ABS sur la phase 1, généralement déjà remplacés. Dans tous les cas, éviter un modèle reprogrammé ou trop modifié au profit d'une S4 d'origine à l'historique limpide devrait vous mettre à l'abri d'une majorité de problèmes. [S4 B5] Durites échangeur frontal (FMIC) - S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001) - AudiPassion [4Legend.com]. Idéalement, on pourra la passer au diagnostic électronique Vag-com pour détecter d'éventuels défauts en mémoire et il sera prudent de prévoir un budget "imprévus" assez confortable.