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000 GT de jauge et 1000 cabines sont aujourd'hui la norme, le gros de la flotte en construction dépassant même largement ce gabarit», note le site Mer et Marine. L'investissement dans les bateaux atteindrait les 4 milliards de dollars en 2015, avec 22 nouveaux navires. Normal, le marché est là. Un marché de masse – 23 millions de passagers en 2015 – et rajeuni. Les croisiéristes sont en effet passés d'un âge moyen de 65 ans en 1995 à 49 ans aujourd'hui. « La croisière est un produit facilement substituable. Il est en concurrence avec des séjours à terre: un complexe touristique sur une île des Bahamas, un parc à thème à Orlando, ou un hôtel-casino du Strip de Las Vegas. La croisière, un marché qui continue de croître. Jusqu'à aujourd'hui, l'industrie de la croisière a su gagner des parts de marché sur ces concurrents. Ce qui explique son taux de croissance très élevé (7% par an en moyenne depuis le début des années 1980)», explique François Lévêque. Les questions sécuritaires Le tourisme est fortement tributaire des questions géopolitiques et sécuritaires.
Quatre milliards de dollars de commandes pour les chantiers de l'Atlantique. Un contrat record qui montre la santé du marché de la croisière. On estime que le carnet de commandes mondial compte 46 navires à livrer d'ici 2021, pour une valeur globale de 34 milliards de dollars. Quelles sont les clefs d'un secteur en plein boom avec 23 millions de passagers en 2015 (34 millions prévus en 2026)? Les facteurs expliquant le succès des croisières sont nombreux. Développement des voyages en général, amélioration des bateaux, optimisation de l'offre et de sa gestion, baisse des prix, image modernisée, mondialisation du tourisme et intérêt des investisseurs pour un secteur dont ils maîtrisent toutes les étapes. Du cercle polaire aux îles grecques, des Caraïbes à la mer de Chine... Le marché de la croisière. Imaginez un hôtel dont la clientèle ne peut sortir (ou presque) pendant une semaine. Ce dont rêvaient les inventeurs des clubs de vacances, les croisiéristes l'ont fait. La clientèle d'une croisière, hormis les escapades, reste en effet totalement captive de l'hôtelier (le croisiériste) et de ses innombrables activités.
B. Cartographie de l'offre de croisières L'image de la croisière inaccessible, à prix d'or, et vieillotte se veut aujourd'hui dépassée. En effet, la baisse des prix avec l'émergence de « bateaux usines » a rendu la croisière accessible à un panel beaucoup plus large de personnes. Si des croisières de luxe existent encore, il ne s'agit que d'un segment spécifique du marché. ]
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Et dans le reste du Monde, il y en avait très peu: 1, 21 Millions contre 4, 33 millions en 2015. Le développement de ce secteur à permit la création de 10 000 emplois en Europe: en effet, de nouveaux chantiers ont débuté dans le but de construire de nouveaux paquebots. Ce secteur d'activité emploie 360 600 personnes sur le Vieux Continent, mais seulement 15 000 sont en France. Le pays européen le plus développé dans ce tourisme est l'Italie, elle possède 103 000 employés dans ce secteur qui lui génère 4 554 Millions d'Euros (voir graphique 1 du dossier documentaire, « Près de 17 Millions d'Eruos de dépenses directes générées en Europe », publié par Clia), en deuxième position vient de Royaume Uni, puis l'Allemagne et l'Espagne. La France se trouve en 5ème position dans ce classement. Le marché de la croisière peine à reprendre. Il y a de nombreux zones de navigation qui reçoivent les paquebots comme par exemple de la façade atlantique jusqu'aux Îles Canaries, les pays situé dans le bassin méditerranéen, ceux dans la Baltique, l'Europe du Nord...
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