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A l'occasion de l'International Engine of the Year Awards 2006 beaucoup plus mélodieux que les NRJ Music Awards... le V10 5. 0l BMW qui fait les beaux jours de la M5 et M6 a remporté tous les suffrages pour la deuxième fois consécutive... une grande première! Les 61 juges n'ont eu d'yeux que pour lui, le qualifiant de « tour de force technique » et de « chef d'œuvre », et ce malgré la concurrence des motorisations Ferrari et Mercedes. Outre le titre suprême, ce V10 sort aussi vainqueur dans les catégories 'Moteur le plus performant' et 'Meilleur moteur de plus de 4. 0l de cylindrée'! Et de trois, soit le coup du chapeau! Loin de s'arrêter en si bon chemin, BMW remporte aussi les catégories 'Meilleur moteur de 3. 0l à 4. 0l de cylindrée' et 'Meilleur moteur de 2. 5l à 3. 0l de cylindrée' avec respectivement le six cylindres 3. Moteur bmw v10 2016. 2l des M3 et Z4M, et le six cylindres 3. 0l biturbo Diesel de la 535d! La première motorisation remporte sa catégorie pour la 2ème fois consécutive, tandis que la seconde s'impose pour la 6ème fois consécutive... du jamais vu!
Rien que çà! Le palmarès de BMW toutes motorisations confondue se porte ainsi à 31 titres. Afin de mettre un terme à l'euphorie collective naissante chez tous les BMistes qui liront cette news, je leur rétorquerai par pure provocation de non possesseur de BMW, mais néanmoins admirateur... : « Et en Formule 1??? »...! Résultats de l'International Engine of the Year Awards dans le jus: - International Engine of the Year Award 2006 1) BMW 5-litre V10 (M5, M6) 2) Volkswagen 1. 4-litre 3) BMW Diesel 3-litre twin turbo - Best Performance Engine Award 2006 1) BMW 5. 0-litre V10 2) Ferrari 4. 3-litre V8 3) Mercedes- AMG 6. 0-litre twin-turbo - Best Engine Above 4-litres Award 2006 3) Mercedes AMG 6. 0-litre twin-turbo - Best Engine 3. 0-litre to 4. Moteur bmw v10. 0-litre Award 2006 1) BMW 3. 2-litre six-cylinder 2) Toyota 3. 5-litre V6 hybrid 3) Porsche 3. 8-litre six-cylinder - Best Engine 2. 5-litre to 3-litre Award 2006 1) BMW 3. 0-litre twin-turbo six-cylinder diesel 2) BMW 3. 0-litre six-cylinder 3) Honda 3.
BMW M6 FICHE TECHNIQUE BMW M6 (E63 Coupé) 5. 0 V10 Motorisation Moteur 10 cylindres en V, 40 soupapes Energie essence Cylindrée 4999 cm 3 Alimentation Injection multipoints Puissance 507 ch à NC Couple maxi. 520 Nm à partir de 6100 tr/min Transmission Roues motrices Propulsion Boîte de vitesse Manuelle séquentielle 7 rapports Direction A assistance variable Type A crémaillère Diamètre de braquage 12. 5 m Freinage Freins avant Disques ventilés Freins arrière Suspensions Type de suspensions NC Train avant McPherson triangulé, barre antiroulis Train arrière Essieu multibras, barre antiroulis Dimensions et poids Longueur 487 cm Largeur 185 cm Hauteur 137 cm Empattement 278 cm Poids à vide 1785 kg Coffre mini / maxi 450 dm 3 / NC Réservoir 70 l Pneumatiques AV: 255/40 ZR19 AR: 285/35 ZR19 Performances Vitesse maximale 250 km/h 0 à 100 km/h 4. 6 s Autonomie et consommation Cycle urbain 22. VIDÉO - Cette BMW M3 E46 avec un V10 de M5 E60 est un démon. 7 l/100km Extra urbain 10. 2 l/100km Conso mixte 14. 8 l/100km Emission de CO2 357 g/km Production Début de commercialisation 2005 Fin de commercialisation Tarif Prix de base Prix du modèle essayé 115000 € retour à l'essai Autres fiches techniques BMW M6
Audi TT Roadster occasion – Que vaut l'Audi TT sur le marché de l'occasion? Quelles sont les versions à privilégier? Notre guide d'achat. Audi TT Roadster occasion – FIABILITÉ 3/5 Si la première Audi TT a déploré pas mal de problèmes mécaniques, dont certains assez importants, cette deuxième génération a éradiqué la plupart des pannes graves. PROBLÈMES RENCONTRÉS: – Moteur 2. 0 TFSI: perte de puissance sur quelques modèles de 2007 (arbre à cames d'admission à remplacer); bruits anormaux (tendeur de chaîne de distribution ou arbre à came), avant 2010; présence possible de résidus dans le réservoir; légère surconsommation d'huile. – Transmission: la pédale d'embrayage ne remonte pas toujours totalement; boîte S tronic: reprogrammation du calculateur (rappel en octobre 2009). – Climatisation: le compresseur, de marque Samden, a parfois dû être remplacé. – Lève-vitres: moteur fragile, souvent à remplacer, avant 2009. MBO2483 Audi TT TTS Mk3 Tringlerie et moteur d'essuie-glace avant - Pièce auto d'occasion en ligne à petit prix | OVOKO.FR. – Sellerie cuir: qualité quelconque, surtout avant mi-2008, avec usure prématurée sur les côtés des assises, parfois remplacées sous garantie.
En rappel, les seuils de porte se dotent d'un insert en aluminium sur lequel est inscrit le logo TT RS. De série, les pédales sont en acier inoxydable et un embossage RS est apposé sur le dossier des sièges avant. Afin de satisfaire toutes vos envies, de nombreuses options de personnalisation sont proposées, à l'instar des sièges avec surpiqûres contrastées alvéolées. Un regard innovant L'Audi TT RS Coupé est équipée des feux arrières avec technologie OLED, disponibles en option. Lorsque vous les éteignez, une animation lumineuse du plus bel effet s'enclenche. Avis achat TT MK3 - TT - Audi - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Discrètement, vous pouvez apercevoir, dans les optiques, le logo TT. À la fois esthétiques et innovants, les phares OLED consomment aussi moins d'énergie. De série, les optiques avant se dotent de projecteurs intégralement à LED. Pour plus de confort et de sécurité, les phares Audi Matrix LED sont proposés en option. Grâce à des blocs optiques individuels, il ne vous est plus nécessaire d'éteindre ou d'allumer vos feux de route lorsque vous croisez un autre usager.
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