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La caisse perd en brutalité, ce qu'elle gagne en souplesse. La boite est un Getrag avec rapports rallongés. Les supat' sont maison, tout comme les roues qui passent en 16′ et se chaussent en 225/45. Plus puissante, les perfs font un bon en avant par rapport à la M3 « classique », sans que ce soit transcendant! Ce n'est pas un reproche, mais voyez, en 88, le seul anti-patinage, c'était votre pied droit et vos fesses! Et fallait être plutôt docile et modéré pour faire passer tout ce petit monde sur la route, sans que ça se solde par un déhanchement fumant. Surtout avec 1260 kg sur la balance… L'habitacle adopte les codes de Buchloe. Rayures en vert et bleu sur la sellerie. Volant et pommeau siglés Alpina. Même chose pour la robe. Pas de kit ostentatoire, celui de la M3 d'origine suffit largement. RARE E30 Alpina B3 2.7 | Annonces Auto Passion. Seuls les liserets et les sigles vous feront deviner que cette M3 n'est pas comme les autres. Alpina en a sortie 61 de ses usines. Mais quand une M3 neuve coutait 250. 000 F (38. 000 €), il fallait compter presque 400.
Ces B6 sont relativement rares, avec 219 exemplaires produits pour la B6 3. 5 (phase 1 et phase 2 confondues) et 69 unités pour la S, pour un total de 288 voitures. On est loin des plus de 17 000 exemplaires de M3 qui passeraient presque pour des automobiles de grande diffusion. Aujourd'hui, une Alpina B6 3. E30 alpina prix de la. 5 cote aux environs de 40 000 euros selon LVA (2018) tandis qu'une M3 (moins puissante, moins exclusive et avec deux cylindres en moins), varie entre 60 000 (195/200 ch) jusqu'à 125 000 euros (pour une Sport Evolution de 238 chevaux). La difficulté sera surtout d'en trouver une dont le propriétaire voudra bien s'en séparer: ces bestioles sont rares dans les petites annonces. Sinon, vous pouvez toujours vous rabattre sur une version E36 produite par Alpina dans les années 90.
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