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La Chevrolet Corvette C3 STINGRAY ZL1 427CI 430 de 1969 possède un moteur V8 à 90 ° longitudinal placé à l'avant. Le moteur est équipé de 16 soupapes et affiche une puissance de 436 chevaux à 5200 tr/min. La cylindrée est de 6997 cm³. Le couple effectue 4400 tr/min pour 610 Nm. La transmission manuelle présente quatre rapports. La direction effectue un braquage à 11; 2 mètres de diamètre. La Chevrolet Corvette C3 5, 7 a une longueur de 4 m 65 sur une largeur de 1 m 76 et une hauteur de 1 min 23 s. Elle présente un empattement de 2 min 50 s. Le réservoir a une capacité de 75 litres. Le modèle coupé propose 2 places et possède 2 portes. Le moteur à 8 cylindres en ligne est placé en avant. Il affiche une puissance maximale de 350 chevaux. Moteur corvette c3 pluriel. À essence, il a une cylindrée de 5359 cm 3. La voiture pèse 1410 kg et présente un rapport poids-puissance de 4 kg par Cheval sur une transmission en vitesse manuelle. La vitesse passe de 0 à 100 km à l'heure en 5, 3 secondes. Le moteur de la Chevrolet Corvette C3 350ci sortie entre 1968-1970, V8 à 90 °, est longitudinal en avant avec un arbre à cames en tête.
A coté de ça, même si c'est une voiture extraordinaire, elle ne vaut pas plus qu'une "normale" voire moins sauf pour certains clients. Jamais tu ne retreras dans tes frais mais le but n'est pas là: c'est d'avoir une auto hors normes qui te procure un plaisir immense et la conserver Là encore ce n'est que mon avis mais tu vas rencontrer ici des possesseurs de C3 sérieusement préparées qui t'en diront davantage Live long and prosper! Corvette Stingray Coupé 1970 BVM Corvette C5 Coupé 2000 MN6/Z51 by NicoNord » 07 Aug 2013 14:46 Merci de ton retour d'expérience. Je comprends l'état d'esprit des gens qui préparent leurs voitures. Ce n'est plus une Corvette parmi tant d'autres mais LEUR Corvette selon leurs désirs. Perso, tes réponses me confortent un peu plus dans mon approche, le jour J, de la recherche d'une voiture non préparée. Pour vivre sereinement les choses. Moteur corvette c3 convertible. La ligne, le son me suffiront je pense. Je n'ai pas l'habitude des voitures surpuissantes, donc je pense que le couple des moteurs de base me conviendront bien, surtout comparés à mon déplaçoir quotidien... by vette69avus » 08 Aug 2013 16:07 Tout à fait mais je te dis pas que je me suis pas fait peur quelques fois surtout depuis que j'ai changé ma carto DENIS Posts: 3104 Joined: 03 Feb 2004 1:23 Location: zy va tu m'causes moins gras!
Le modèle Silver Anniversary marque les 25 ans de la corvette avec une vitre arrière en bulle et avec 2 éditions spéciales. La première est une Pace Car l'autre une corvette bi-colore Silver Anniversary. 1979 est le date des records de vente pour Corvette avec 53, 807 ventes. En 1980, les pares-choc avant et arrière sont redessinés. 1981 est l'année de transport de la production des Corvettes en passant de St. Louis à Bowling Green dans le Kentucky. 1982 clôture la production de cette génération avec une édition spéciale appelée "Collectors Edition". Cette voiture à une couleur bronze spéciale et une lunette arrière en bulle maintenant relevable ainsi que l'injection d'essence "cross fire injection" préfigurant la génération suivante. Caractéristiques 1968-1977 Moteurs: 1968: V8 à soupapes en tête. 5700 cm3(en 69). 300 ch à 5000 tr/mn. Réfection moteur Chevrolet Corvette C3 454ci de 1970 à 1972. 36 m/kg à 2800 tr/mn Transmission: Boîte trois vitesses automatique ou boîte trois/quatre vitesses manuelles. Suspension avant: Bras triangulés inégaux, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis.
68-72 85 € Grosse durite supérieure 327 GM 3917670 pour C3. 68 64. 25 € Grosse durite supérieure GM 3946842 pour C3. 69-76 66 € Grosse durite inférieure 350 GM 3946854 pour C3. 76-82 90 € Grosse durite inférieure GM 379933 pour C3. 76-82 90 € Grosse durite supérieure 427/454 GM 3967433 pour C3. 69-72 60. 40 € Grosse durite supérieure GM 368685 pour C3 76 88. 70 € Grosse durite inférieure GM 355347 pour C3. 73-76 85 € pipe d'eau chromée complète corvette 66-82. 34. 00 € set de joints radiateur pour C3. 77-82 30. Les prépa moteurs sur Corvette - http://www.corvette-online.net, le forum corvette français. 15 € pipe d'eau chromée 1 trou complète corvette 66-82. 45. 30 € set de joints radiateur pour C3. 66-75 30. 15 € thermostat 160°/180°/195° au choix pour corvette 53-82 13. 50 € joint de pipe d'eau pour corvette 66-91 9. 30 € visco-coupleur de ventilo pour corvette a partir de 91. 76-80 30. 15 € joints de verre compteur 68. 82 10€ (la paire) jeu de 8 bougies R43S pour les SB 350 de 69-70 le jeu 37. 70 € verre de compteur 68-82 30 € (la paire) jeu de 8 bougies R44TX pour les SB 350 de 75 le jeu 37.
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Tout ça c'est une affaire de goût et si mettre un carbu surdimensionnée ça rend son proprio heureux... Pour ma part, des modèles assez rares et qui ont un vrai caractère en origine, je trouve ça dommage de les modifier. Après, il y a eu pas mal de modèles de C3 qui ont été fades du fait des législations successives et qui n'ont aucun intérêt historique alors pourquoi ne pas s'amuser avec? Les ricains sont fort la-dedans. Ils se moquent de savoir si ça va plaire ou pas. L'important c'est d'en trouver une qui a, pour soi, le "cool factor"! Enfin, ce n'est que mon avis... by MathC3 » 10 Sep 2013 11:21 C3-35 wrote: Autant je suis d'accord avec le reste de ton message, autant cette phrase n'a pas de sens. Je disais ça car certains mecs essayent d'augmenter la puissance de leur voiture comme ça, mais ça ne marche pas comme ça, c'est la base de la prépa mécanique. Je ne parle pas du fait qu'ils soient "heureux". by C3-35 » 10 Sep 2013 15:04 Bon, l'exemple est un peu grossier, mais l'idée c'est que chacun à sa propore idée de ce qu'est une préparation moteur et je pense que certains sur ce forum pourraient en discuter des heures sans être d'accord...
- 14:49 Il y certains compteurs avec une broche en plus pour ceux qui ont un régulateur de vitesse. Afin de maintenir l'aiguille de la vitesse lorsqu on bloque le régulateur. tomatich Messages: 8382 Enregistré le: mercredi 19 oct. - 22:07 Localisation: 84 - Nord Vaucluse par tomatich » lundi 08 oct. - 16:07 Merci dune577pour le renseignement sur la broche, je dois rénover mon compteur (j'ai un régulateur), les km ne tournent plus (recent) et les aiguilles de l'horloge ne tournent plus aussi. Compte tour vw t3 pro. Un compte tours essence s'adapte facilement à la place de cette horloge? Il ne faut pas chercher à ajouter des années à sa vie, mais plutôt essayer de rajouter de la vie à ses années. O. Wilde Mon Syncro 2. 1 MV Benjaminthiery Membre Actif Messages: 2907 Enregistré le: samedi 01 août - 13:57 Localisation: 42- Saint Etienne 45 - Orléans par Benjaminthiery » lundi 08 oct. - 16:15 Normalement juste 4 vis aux 4 coins à virer. Par contre, sans la nappe de fils électriques à connecter au cpt tours, ça ne marchera pas.. par tomatich » lundi 08 oct.
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westfalia Compte tour VW T3 Bonjour, j'ai un VW T3 automatique et j'y ai mis un moteur SUBARU 2, 5L automatique. J'ai un problème avec le compte tour qui ne va pas plus haut que 1500 tours. J'aimerais connaître la technique à suivre pour résoudre ce à tous. André Benoit Admin Messages: 5760 Enregistré le: 14 sept. 2007, 00:21 Votre German: Cox 1200 de 74 Bay Window de 78 Moteur: Combi EJ25. Cox EJ20G Localisation: 74 Re: Compte tour VW T3 Message par Benoit » 14 mai 2012, 11:23 Salut André, et merci d'avoir posté ta question ici! NEW kit 5K Support compte tour compteur / VW T3 Vanagon tacho instrument Cluster | eBay. A la base, les comptes-tours VW fonctionnent avec une info qui sort direct de la bobine: les impulsions sont assez "fortes". Sur les moteurs récents, l'impulsion est envoyée par le calculateur, qui n'a pas la puissance d'une bobine... Le comptes-tours a donc du mal à comprendre l'info. Pour les solutions, plusieurs possibilités: - Garder ton compte-tour type VW, mais récupérer l'info d'allumage dans le faisceau (au niveau de la bobine) - Monter un compte tours compatible avec le calculateur.
J'ai donc retrouvé mon fil rouge qui va sur la borne W de mon alternateur et l'ai branché. Dés lors, j'ai débranché le fil que j'avais tiré. Pour le fil vert de la borne T14 que l'on branche à la l'ai reconnecté; comme à l'origine. Vous me suivez toujours? Verdict, le compte-tours fonctionne avec ce fil rouge retrouvé et branché à la borne W de l'alternateur. Mais ascenseur émotionnel, le buzzer refait surface après quelques mètres parcourus et ne cesse que lorsque je stoppe le moteur du T3. Je précise que seul le buzzer fonctionne; il n'est pas accompagné du voyant d'ule qui s'allume si problème de pression trop haute ou trop basse. Du coup, j'ai revu toutes mes connectiques des différentes sondes du moteur mais rien n'y fait. Je pense donc à plusieurs hypothèses de dysfonction; voir un cumul........ Compte tour vw t3 de. : -une sonde défectueuse; peut-être la 0. 8b de la pression d'huile qui, si problème, actionne ce satané buzzer -mauvais cablage -inversion de cosse entre deux sondes Voilà où j'en suis ce soir; c'est pas terrible mais je progresse.
Modérateur: Modérateurs jeanjean37 Régulier Messages: 535 Enregistré le: samedi 16 oct. - 17:12 Localisation: 37 - Tours 78 - Les Mureaux Compteur avec compte-tours Salut, Alors voilà le sujet est explicite. Il ne sert pas de mettre ici votre photo et point, le but dans mon idée est de faire connaître à tous le comment du pourquoi.... Photo du mien, j'ai pensé à ce post après avoir vu Thierry à l'aperopopo à Tours en Juillet, qui ce demandait si le compte-tours dans mon popo était un montage maison... Mon compteur provient d'un syncro. Qui à la base sert de réference pour controler le moulin (régime). Volkswagen Forever Cherche T3 Doka td (même moteur HS) vw04 Occasionnel Messages: 320 Enregistré le: mercredi 24 janv. - 21:40 Localisation: 04 - VALENSOLE Message par vw04 » samedi 06 oct. Compte tour vw t3 online. - 12:48 Et le tas de briquets?.......................... c'est pour l'allumer! ( le moulin) StCyco Messages: 163 Enregistré le: jeudi 11 août - 23:22 Localisation: 37 - Neuil par StCyco » samedi 06 oct.
J'ai donc un compteur d'essence.... par la_sardine » mardi 09 oct. - 7:51 Je ne parle pas un brin allemand mais je pense qu'il s'agit de l'horloge qui va dans le compteur... Merci benjamin. Je vais suivre les encheres mais ça risque de partir bien cher! par jeanjean37 » mardi 09 oct. - 7:56 Oui moi aussi je suis les enchères mais bien souvent ça part à des prix fous... Bon courage pour ta réparation, je ferait la mienne quand mon moulin sera remonté... par la_sardine » mardi 09 oct. - 8:45 Moi c'est l'écran qui est pété alors il n'y a pas 36 solution, il faut changer l'écran ou l'horloge! Pièces pour TRANSPORTER T3 à prix discount - Car Concept. paolob Nouveau Messages: 13 Enregistré le: dimanche 20 juin - 19:20 Localisation: 79 - Pully par paolob » dimanche 23 déc. - 20:18 Bonjour, j'ai le même problème avec la montre digitale. Vu le prix, j'ai acheté une montre digitale au supermarché pour 9. 9 CHF en plastique noire rectangulaire qui a exactement les mêmes dimensions du cadre noir. Collé avec bande double adhésive. Résultat excellent, difficile de voir que s'agit d'un élément externe.
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