pakdoltogel.net
Le rallye Bandama pour le compte de l'édition 2017 pourrait ne pas se tenir. Du moins si l'on s'en tient à la récente déclaration du président de la Fédération Ivoirien de Sport Automobile, Alain Ambrosino. « Dans les mois à venir, il faut s'attendre à ce que le rallye du Bandama n'ait pas lieu », a indiqué Alain Ambrosino lors du rallye de Dimbokro. Une décision motivée par le manque de moyens financiers pour l'organisation de ce championnat inscrit au calendrier d'Afrique et des promesses non-tenues par la tutelle depuis 2013. Rallye Bandama 2017: Soumahoro Moriferé, ’’le général’’ quatre étoiles - Abidjan.net News. Face à cette menace sur la non-tenue du Rallye Bandama 2017 (Février-mars), des pilotes ont au cours d'un point de presse le samedi 24 septembre 2016 à l'espace Mima en Zone 3 lancé un appel aux autorités afin de ne pas voir le rallye Bandama mourir. « Nous, pilotes Ivoiriens avons décidé de faire part de notre désarroi et nos inquiétudes aux autorités en poussant un cri de cœur dans le but que l'on vienne en aide afin que nous puissions pratiquer notre discipline sportive de la façon la plus sereine et mettre en exergue les valeurs ivoiriennes.
Côte d'Ivoire-Mali: Eviter le stress du dernier match Revenant sur l'actualité nationale, il s'est dit confiant pour les Eléphants qui affrontent ce samedi 8 octobre, les Aigles du Mali à Bouaké. « Nous espérons que ce match sera moins stressant que le dernier match que nous avons vécu contre la Sierra Leonne. C'est un match de qualification pour le mondial. Nos Eléphants sont à pied d'œuvre depuis quelques jours avec l'entraîneur Dussuyer. La Fédération Ivoirienne de Football s'est donnée les moyens d'une bonne préparation. Nous partons à Bouaké dès demain (vendredi), et nous espérons que ce match sera un beau match, et qu'il sera sanctionné par un score qui nous permette d'envisager l'avenir avec optimisme. Rallye du bandama 2010 qui me suit. » Le rallye Bandama 2017 aura lieu ou pas? Depuis la dernière sortie du président de la fédération ivoirienne de sport auto, Alain Ambrosino, sur la menace de la non tenue du Rallye Bandama 2017, les amateurs de sports auto ont lancé une campagne pour sauver le Rallye Bandama. Quelle réponse le gouvernement ivoirien entend donner pour rassurer les uns et les autres ou éclairer le public sur la situation actuelle?
Par contre, « il fallait respecter une procédure qui sera enclenchée à partir du moment où l'activité est répertoriée au niveau administratif», a précisé Sébastien Kolliabo, directeur de la communication du Ministère ivoirien des sports. Tout compte fait, le nouveau vent qui souffle sur le sport auto national indique que ce n'est ni sous le mandat d'Alain Ambrosino, ni sous la tutelle de François Albert Amichia que le Rallye Bandama mourra. Patrick GUITEY TOP
Soumahoro Moriferé rentre ainsi dans l'histoire de ce championnat d'Afrique. Au coude à coude avec Gary Chaynes, le pilote ivoirien a pris une longueur d'avance sur son concurrent direct. La victoire de la Mitsubishi Evo 10 s'est dessinée le samedi 11 février 2016. Soumahoro Moriferé a terminé premier de l'étape de ce jour long de 304, 88 km en 1h 33min 58 s. Si par le passé, Soumahoro Moriferé n'arrivait pas à terminer la course cette année fut la bonne. Actualités Bandama | rallyedubandama. Car à la seconde journée du rallye, Soumahoro Moriferé réussi le coup de creuser l'écart. "Une totale satisfaction de faire un retour sur le podium. Aujourd'hui je suis le premier à remporter le rallye Bandama pour la 4e fois. Nos aînés ont remporté 3 fois. Gary et moi étions au coude à coude. Je rentre dans les annales du Bandama qui est un rallye mythique, un rallye tenace, dur et difficile de l'Afrique de Ouest", a confié Soumahoro Moriferé. Son succès, il le doit aussi à sa persévérance dans l'utilisation de sa Mitsubishi Evo 10. Un bolide qu'il utilise depuis 2014.
La berline entend réconcilier grands trajets et propulsion électrique. Une ambition mise à l'épreuve lors de notre test sur les routes allemandes. Fin des atermoiements à Stuttgart. Après avoir modifié ses véhicules thermiques pour donner rapidement naissance aux trois premiers rejetons de sa famille électrique (dans l'ordre chronologique, EQC puis EQA et EQB), Mercedes dispose désormais d'une vraie plateforme spécifique, réservée à ses modèles haut de gamme. Essai routier 2015 – Passionmoto, le magazine web moto. Nommée EVA2, elle porte l'impressionnante EQS – lancée il y a quelques mois pour les clients les plus fortunés – et la plus réaliste EQE, homologue à batterie de la berline Classe E. Cette dernière conserve les fondamentaux d'une grande routière badoise. 4, 95 m de longueur, une malle arrière et de la prestance sur la route. La face avant reprend la calandre ébène des Mercedes EQ. Elle peut-être sertie d'étoiles (en option, à 400 euros), à l'image de notre véhicule d'essai. Dictée par les contraintes aérodynamiques, la carrosserie « deux-et-demi » est légèrement moins efficiente que celle de l'EQS, actuelle championne du monde du Cx.
On connait depuis quelques jours le classement 2015 des meilleures ventes de scooters et motos en France. Mais qu'en pensent les propriétaires de ces motos? Sur la station, nous avons la chance de pouvoir recueillir les avis de milliers de motards sur des milliers de motos dans notre maxitest. Alors nous avons comparé le classement objectif de ces motos (selon la note moyenne donnée par leurs propriétaires dans le maxitest) avec le classement commercial. Nous en avons aussi profité pour dresser le classement absolu des nouveautés 2015 dans le maxitest, et là aussi, c'est très instructif! Moto routière 2015 cabernet sauvignon. Bref, ce n'est pas parce qu'une moto est la plus vendue qu'elle est la meilleure, mais ça, on s'en doutait un peu… et grâce au maxitest (et à nos essayeurs), on peut en faire la preuve! Voyez plutôt.
Elle offre des performances pointues dans une partie cycle hyper rigide et agile. On peut s'amuser en piste comme en ville avec cet heureux cocktail de performance qui peut s'avérer un couteau à 2 tranchants pour qui n'a pas les qualités et l'expérience de pilotage requis. Best of 2014 : nos meilleurs essais maxitrails, routières et GT. Son monocylindre puissant et agressif se place parmi les meilleurs moteurs de production au monde aux côtés des moteurs V4 Aprilia, 4 cylindres en ligne de la S1000RR et bicylindre en V de la Ducati Panigale. Rien de moins! Photo: KTM 3e – Yamaha FZ-07 2015 Grâce à un style au goût du jour et l'équipement d'une grande, elle séduit l'amateur du genre à la recherche d'une monture moderne et conviviale pour joindre l'utile à agréable la semaine et s'évader sur les routes sinueuses le weekend arrivé. Légère, étroite et dotée d'une mécanique docile, elle paraît tout aussi facile à piloter qu'une 300. Elle se guide sur l'angle sans forcer et offre une stabilité à plus haute vitesse insoupçonnée pour une routière de cette cylindrée.
En direct du comparo Panigale Vs Ninja H2 Vs Hayabusa: moteurs! 3 août 2016 - Dans le catalogue Kawasaki, la Ninja H2 s'intercale entre la ZX-10R, bête de piste titrée en World Superbike, et la ZZR1400, bête de route au moteur gavé de couple. Alors, cette H2, plutôt Superbike ou routière supersportive? Moto routière 2015 pictures. Pour mieux situer cette nouveauté 2015, disponible en France depuis le printemps 2016 seulement grâce au tardif rétrofit, …