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Enfin les outils indispensables au collage epoxy: une résine, un durcisseur, une balance précise, une planche en bois pour protéger le sol de la chambre bien chauffée et un vieux pot en plastique pour faire le mélange. Le rôle de cette pièce est double: elle doit tenir la roue arrière et assurer la liaison entre les bases et les haubans. Les pattes seront assemblées vissés/collés au cadre afin d'être sur qu'elles ne bougent pas. Comment est fabriqué un cadre de vélo en carbone ?. Les pièces ont été faites à la découpe jet d'eau dans une tôle d'acier de 6mm. Le principe de ce procédé est simple: un fin jet d'eau additionné de sable fin est projeté à plus de 4000bars sur la pièce à couper. Le déplacement du jet est ensuite commandé numériquement pour façonner la forme de la pièce. J'ai ensuite passé un coup de fraisage sur la partie non fonctionnelle des pattes afin de gagner un peu de poids. Le projet avance bien, en une grosse après-midi j'ai pu découper les différentes couches des haubans, des bases ainsi que les 2 couches intérieures du cadre.
Le carbone allie rendement et confort. Les constructeurs utilisent des fibres de carbones ayant des propriétés différentes en fonction des efforts qu'ils devront supporter. C'est le croisement et le travail de celles-ci qui donne la spécificité du cadre. Le prix peut ainsi varier sur un même modèle en fonction du type de fibres utilisé. Un des défauts du carbone est sa faible résistance aux chocs par rapport aux cadres en métal. J'ai fabriqué mon premier cadre vélo!. Ainsi, la moindre chute est souvent fatale au cadre. Poids: Conception légère, rigide. Rigidité: Très élevée Résistance aux chocs: Faible Coté budget: Grande variation de prix en fonction de la technologie utilisée. Durée dans le temps: Excellent compromis et inoxydable
Rouler sur un vélo ayant un cadre fait sur mesure est considéré comme le fin du fin. Que diriez-vous de construire vous-même votre propre vélo? Andreas Behrens, des cycles LaFraise, propose depuis plus d'un an de travailler avec ses clients pour leur permettre d'atteindre cette satisfaction absolue: rouler sur SON vélo. Installé dans les anciens locaux industriels d'une filature. Un vrai décor de cinéma – photo client LaFraise Les cycles « LaFraise » ont été créés par Andreas qui a installé son atelier à Roubaix, dans le « Non-Lieu », l'ex usine Cavrois-Mahieu de textile qui a été réhabilitée. Le site en lui-même est à visiter et les stagiaires qui viendront souder ici, se retrouveront dans un décor absolument remarquable et authentique. Fabrication d un cadre de vélo de course. Andreas Behrens Andreas qui a 44 ans est allemand, il a séjourné autrefois à Singapour avant de venir s'installer en France pour des raisons familiales. Il y a 6 ans Andreas, passionné de vélo, décide d'orienter sa carrière vers un métier passion. La construction de vélos l'intéresse mais malheureusement il n'existe pas d'école ici pour se former à cette technique.
Les profilés acier on été achetés chez un revendeur de métal local BMI, mais ils peuvent être aussi trouvés en grande surface bricolage. (bricoman / leroy merlin etc) Phase 3: Soudage La première phase de production, après plusieurs semaine de réflexion et de conception, mon cargo allait enfin pouvoir prendre forme:) J'ai commencé avec Sam à créer un JIG (gabari) pour immobiliser les deux cadres dans leurs positions finale avec équerres, tiges filtés et boulons pour immobiliser le tout. Ensuite, nous avons commencés les découpes des cadres à la meuleuse. Fabrication d un cadre de vélo smart. Les sections critique on été coupés à la scie à métaux pour plus de précision. Certaines découpes des profilés en lien avec les cadres ont été fait avec des scies cloches métaux (diam 30 et 40mm). J'avais commencé le projet car depuis septemble 2019, je suis l'heureux pocésseur d'un poste à souder à l'arc qui permet de souder des tubes d'acier de 1mm à 4mm. Je pensai que ça serai suffisant pour ce projet mais après plusieurs tests, les soudures sur les cadres de vélos n'étaient pas fesable avec ce poste (épaisseur des tubes entre 0.
Après trois couches de vernis incolore/haute resistances les planches ont été assemplées au cadre avec de la visserie inox. Nous avons choisi les composants à garder à issu du démontage des deux vélos, pour la transmission, j'ai récupéré un vieux dérailleur 8 vitesses. En remontant les roues, je me suis aperçu que les freins des pattes arrières étaient dimensionnés pour des roues de 28" (26" prévu initialement) nous avons donc cherché une solution, la plus simple a été de chercher une fourche de remplacement pour une roue de 28" (en bleu foncé sur la photo) et une paire de roues adapté (28"). Le deuxième problème au remontage a été la tension de la chaîne. Fabrication d un cadre de vélo cargo et. Nous avons assemblés les chaînes des deux vélos démontés et le dérailleur 8 vitesses n'arrivait pas a garder une tension de chaîne correcte, nous avons donc bricolés un tendeur de chaîne maison. Par la suite, j'ai cousu une sacoche sur mesure pour stocker quelques babioles à l'arrière du cadre. Cette sacoche ajoute aussi une fixation pour l'antivol U du vélo.