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Bonjour, A 100. 000km, j'avais changé le corps d'injection, car le "moteur pas à pas" sur un corps BOSCH, n'est pas réparable. (à moins que je me trompe? ) J'ai acheté un corps d'injection à la casse, et c'est reparti impec! Sauf qu'à 130. 000km, celà fait 2 fois que je dois insister sérieusement sur le démarreur, et la 1ere fois, j'ai eu un ralenti TRES élevé, qui ne voulait pas baisser, mais c'est rentré dans l'ordre en roulant. Moteur pas a pas saxo 1.0 download. Donc, me voilà à la recherche d'un corps d'injection BOSCH avec connexion 4 broches??? Si quelqu'un a une idée? Je le remercie! rene garcia
t est cool, tu me repond pas a mes mail autre info un pas a pas peut etre criper mais il faut aussi que le calculo le reconnaisse et il y a une procedure toute simple a faire, surtout quand on change son calculo.......... autre info avec trop de croissement au soupapes ca callera iremediablement et creux a bas regime sujet a mediter ce soir steph
PitBaccardi95 Membre d'honneur Messages: 992 Enregistré le: sam. 17 déc. 2005, 13:24 Voiture: Audi TT TFSI Localisation: Val d'Oise (95) Contact: [Moteur] Nettoyage du régulateur de ralenti Parmi l'entretien de vos saxo, il y a également le nettoyage du moteur pas à pas ( régulateur de ralenti), qui peut être la cause de problème de ralenti s'il est encrassé Voici la procédure de démontage: Les outils: Embout Allen: Embout Torx: Le moteur pas à pas se situe sur le boitier papillon: Après avoir démonté l'admi, on débranche les 4 capteurs. Une fois les prises enlevées, on enlève les 3 vis qui tiennent le boitier papillon (embout Allen de 5). Ensuite on enlève le câble d'accélérateur de son logement. Boitier papillon: On enlève les 2 vis (embout Torx de 20). Et voilà le moteur pas à pas: Pour le nettoyer utiliser un produit dégraissant (nettoyant frein par exemple). [ Citroen Saxo 1.1i an 1996 ] problème régime de ralenti. Avant Après Ne surtout pas démonter le pas à pas en lui-même! Pour le remontage, c'est exactement la même chose mais en sens inverse Pour remonter le papillon sur le répartiteur d'air (boitier noir où il y a marqué 16V) il y a 3 petits ergots pour ne pas se tromper) Voilà Modifié en dernier par PitBaccardi95 le sam.
Bonjour Je possède une saxo 1. 0 essence de 1997, elle a 110500 kms. Mon problème est le suivant: Après un ralentissement important (exemple observation d'une priorité à droite mais pas de voiture à laisser passer et bien sur sans m'arrêter, mon moteur s'étouffe puis repart en toussotant lorsque je réaccélére en seconde il fait de même à l'arrêt. Lorsque je suis à l'arrêt au point mort et que j'accélère doucement il y a également des trous à l'accélération. Mes bougies ont 2500 kms ainsi que le filtre à air, j'ai changé le filtre à essence il y a 15 jours. Je précise que mes parcours s'effectuent presque essentiellement en ville. Avez vous des idées pour corriger cette anomalie? Moteur saxo 1.0L ne demarre plus - Citroen - Saxo - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. Merci à l'avance pour vos conseils et bon Noël à tous. Cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites je pencherais pour la bobine d'allumage... ça ne coûte pas bien cher à vérifier, tu peux en trouver à 8/10 Euro sur le bon coin tu regardes la tienne... il y a deux modèles chez PSA, une bobine avec le connecteur vertical, l'autre avec le connecteur oblique il suffit d'en trouver une qui a la même forme que la tienne, peu importe qu'elle vienne d'une saxo, xsara, ZX... ou d'une peugeot 106, 306, etc...
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