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C'est pourtant le chant du cygne pour les Ami 8 à deux cylindres et Ami Super à quatre cylindres dont la conception commence vraiment à dater face à la concurrence. Les dernières années de la carrière de la voiture sont difficiles avec des ventes en forte baisse. Au final, l'Ami 8 cède la place à la Visa en 1978. Pourtant celle-ci appartient aux segments des petites voitures ce qui montre le déclassement de l'Ami 8 par rapport à son positionnement originel. Citroën ne revient dans le segment des moyennes inférieures qu'en 1991 avec le lancement de la ZX. Chronologie des évolutions Date Millésime Salon Evènements Description 03/1969 MY 1969 Genève Lancement 09/1969 MY 1970 Améliorations Freins AV à disque 06/1970 MY 1971 Glaces latérales AV descendantes avec déflecteur et non plus coulissantes Logo double chevron dans la calandre 09/1971 MY 1972 Rétroviseur extérieur Au niveau des suspensions des amortisseurs hydrauliques remplacent les batteurs à inertie 01/1973 MY 1973 Nouvelle version Ami Super qui reçoit le moteur et la boîte de vitesses de la GS.
Toutefois, Robert Opron, qui a succédé à Bertoni, l'auteur de l'Ami 6, prend soin de retirer cette lunette arrière inversée si controversée. Le trait était osé. Trop sans doute pour ne pas heurter la clientèle et compliquer inutilement la tâche des vendeurs. La ligne de l'Ami 8 est plus classique avec ses contours adoucis, mais en bonne Citroën qui se respecte, elle nous gratifie d'une nouvelle originalité avec cet arrière façon 'fastback'. Au moins a-t-il le mérite d'être plus pratique que celui de l'Ami 6, puisque le seuil de chargement, autrefois très haut perché, est abaissé d'une trentaine de centimètres du fait du montage de feux verticaux situés en bouts d'ailes. Mais ce n'est pas tout. Cet arrière augmente considérablement la luminosité, tout en agrandissant le volume intérieur. Le public ne le sait pas encore, mais l'Ami 8 préfigure quelques traits des futures GS et CX, comme la malle arrière dans le style 'boîte à gants', le profil de limousine deux volumes et les feux arrière verticaux.
Il en va ainsi des glaces avant coulissantes, supplantées en juin 1970 par des vitres descendantes suite aux plaintes d'une clientèle suffocante. Six mois après son lancement, l'Ami 8 avait déjà bénéficié d'un surcroît d'agrément avec le montage d'une paire de disques de freins accolés aux sorties de boîte de vitesses, en remplacement des tambours que nous rencontrons sur 'notre' auto. Les Ami 8 à '4 tambours' sont désormais très courtisées, comme nous le confirme José qui s'étonne, à chaque fois qu'il participe à un rassemblement Citroën, de l'intérêt que suscite son auto. > SUITE ET FIN DE CET ARTICLE DANS GAZOLINE 250 – DECEMBRE 2017 Commander ce numéro sur la boutique officielle de Gazoline
Gris, noir et blanc [ modifier | modifier le code] Dans les premières années, la peinture des 2CV ne permettait aucun choix 1948-1952 Gris aluminium métallisé AC109 1953-1954 Gris foncé brillant AC118 1955-1960 Gris moyen AC132 À partir de septembre 1959 apparaît le Bleu Glacier AC 606 puis en octobre 1960 le Vert Embrun AC511 et le Jaune Panama AC307. Ensuite, de nombreuses couleurs sont devenues possibles. Aperçu couleur Nom commercial Réf. Modèle concerné et millésimes Gris Rosé AC136 1960-68: 2cv AZAM Cormoran EVP 1983-88: 2CV 1984: 2cv Charleston 1986: 2cv Dolly Nocturne AC099 EVR GVR Noir AC 200 1982-90: 2cv Charleston Dyane Blanc Meije AC088 EWT tous modèles 1970-79 Jaune [ modifier | modifier le code] Atacama AC1147 1980-87: Méhari teinte dans la masse Panama AC307 196? : 2cv Cédrat AC331 1975-77: 2cv Spécial 1975-76: Dyane 6, Ami 8 et Ami Super Mimosa AC333 1981: 2CV 007 Hélios AC336 Rialto EAA 1984-90: 2CV Mars 1985 2 CV Dolly en combinaison avec le gris cormoran 1985-1986 2 CV Dolly en combinaison avec le rouge Delage Métallisé Or sombre AC3302 Sept.
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Réf. : G711 Disponibilité: En stock 49, 00 € / Le litre Description du produit Informations complémentaires Description du produit Détails PEINTURE MOTEUR VERTE 1 litre, pour tout type de véhicule, résiste aux hautes températures. A peindre au pinceau ou au rouleau. Prête à l'emploi. Informations complémentaires Informations complémentaires REF G711 Unité Le litre Marque Non Modèle Type de pièces Moteur Sélection du véhicule (nous contacter pour tout autre modèle) A propos de 4A Créée en 1981 par un entrepreneur passionné de véhicules anciens, la Société 4A (Atelier d'Accessoires pour l'Automobile Ancienne) commence son activité par la fabrication d'enjoliveurs. L'atelier était alors à Pessac (33) et la vente se faisait lors des salons ou des bourses d'échanges spécialisées. En savoir + Parmi les meilleurs prix du marché Des conseils de passionnés pour vous aider Une communauté active d'amoureux des voitures de collection 05 56 72 47 11 4A, c'est aussi un magasin qui vous accueille du lundi au samedi Les horaires: 8h30 / 12h30 et 14h / 17h30 (8h / 12h le samedi) 4A sarl - n°2 Z. A.
Je l'achète sans les clés ni les papiers volés, mais avec la carte des 8 leçons de conduite qui expliquent son très faible kilométrage.