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Bonsoir, Véhicule dont j'ai le problème: Derbi senda r xtreme 2007 Configurations: Carbu 17.
pourquoi défectueux, il est neuf non? il est bien clipsé sur la bougie, il faut des fois enlever le petit embout vissé sur la bougie. donc finalement il roule, seulement à mi gaz? il roule sans souci? et des que tu tourne un peu plus la poignée, il broute? Booster qui broute et avance pas ou. quand tu lève la roue arr et tu gaz à fond ou progressivement, ça fait comment? fait une vidéo si tu peux, j'aurais bien dit trop riche mais tu as déjà mis un gicleur de 80 et ça fait pareil Nan je l'ai récuperer sur mon ancien booster il roule a peine a mis gaz juste au dessus du ralentie je tourne pas beaucoup la poignée et sa pete un peu je sais pas comment expliquer et plus j'accélère plus sa le fait, je vais essayer de faire une vidéo cet aprem mais on entendra pas beaucoup je pense:/
Connexion Menu Principal Boutique Recherche Parcourir cette discussion: 1 Utilisateurs non enregistré en ligne comics69 Scooter qui s'etouffe alors qu'il fonctionnait... #1 Aspirant Joint: 27/09/2010 20:29 Dernière connexion: 13/12/2014 15:32 De lyon Groupe: Utilisateurs enregistrés Messages: 23 Niveau: 3; EXP: 52 HP: 0 / 63 MP: 7 / 2151 Bonjour à tous, Voila mon premier vrai problème après 15000km de loyaux services. Le scooter, un baotian bt125, fonctionnait jusqu'alors parfaitement bien. Et tout à l'heure, inopinément, quand j'ai redemarré au feu, il s'est mis à brouter, impossible d'accelerer à plus du tiers, et encore. Il s'etouffe jusqu'à caler si je met les gaz à plus du tiers, le ralenti est stable. Pas de prise d'air, je pense à une merde dans le carbu. En tout cas cela ne ressemble pas à une panne d'allumage à mon sens, non? Booster qui broute et avance pas de souci. Bref, plus moyen de dépasser le 30km/h... Date de publication: 08/03/2012 15:59 Dénoncer yurien74 Re: Scooter qui s'etouffe alors qu'il fonctionnait... #2 Débutant Joint: 16/11/2010 17:46 Dernière connexion: 12/09/2013 09:36 De Thonon les Bains 20 Niveau: 3; EXP: 20 HP: 0 / 55 MP: 6 / 1854 hummm, effectivement surement problème de carbu!
la bête s'est décidée à fonctionner normalement sans son starter.... Allez donc y comprendre quelque chose! Pour moi il ne me reste plus que le changement du carburateur. C'est le seule pièce d'origine qui reste.... A suivre donc Date de publication: 25/10/2012 18:54 #9 Aspirant? Scooter qui a des raté a chaud - Hexa Moto. Vous avez dit Aspirant?... Bon j'espère que vous l'aurez compris, dans mon post précédent je voulais m'adresser à Comics69...... Il va falloir que je change en plus mes lunettes! Date de publication: 27/10/2012 10:21 swakk #10 Administrateur Joint: 29/06/2005 04:04 Dernière connexion: 08/02/2018 17:33 Utilisateurs enregistrés Administrateur plus 13727 | Synthèses: 2 Niveau: 71; EXP: 83 HP: 708 / 1770 MP: 4575 / 87521 parcque il faut tester le stater insitu comme dans le manuel, avec un petit tuyau sinon tu sais qu il fonctionne en théorie, mais si ca grippe dans le caru..... Date de publication: 30/10/2012 21:39 manuel pour gy6 + qmb 139 Vous pouvez consulter les sujets. Vous ne pouvez pas débuter un nouveau sujet.
De norelem Fabricant norelem Désignation PALIER LISSE À COLLERETTE D1=8 BRONZE, D=4 Référence 23761-00400804 Modèles CAO Partager Assurez-vous que ce logiciel a été installé.
Finition: Rempli d'huile (env. 25 pour cent en volume d'huile). Dureté min. 25 HB. Nota: Les paliers lisses en bronze fritté sont remplis d'huile, autolubrifiants, sans entretien et prêts à monter. Grâce aux forces d'adhésion, l'huile est distribuée à l'arbre en rotation; à l'arrêt, cette huile retourne dans le palier lisse par effet de capillarité. Dans des conditions normales, une lubrification d'appoint n'est pas nécessaire. Données techniques: Charge statique: max. 50 N/mm² Charge dynamique: max. 140 N/mm² Coefficient de frottement à sec: 0, 05 - 0, 10 Vitesse de glissement: max. 5 m/s Valeur pv max. : 1, 6 N/mm² * m/s Plage de température: -20 °C à +100 °C Montage: Enfoncer le palier lisse en appuyant, ne pas frapper. L'utilisation d'un mandrin d'appui adapté est recommandée. Sans mandrin d'appui, le palier lisse risque de se déformer lors du montage. Après l'installation dans un logement doté d'un alésage H7, l'alésage D présente une tolérance H7. Tolérances: Logement: Tolérance H7 recommandée.
Matière: Bronze fritté similaire à SINT A50. Finition: Rempli d'huile (env. 25 pour cent en volume d'huile). Dureté min. 25 HB. Nota: Les paliers lisses en bronze fritté sont remplis d'huile, autolubrifiants, sans entretien et prêts à monter. Grâce aux forces d'adhésion, l'huile est distribuée à l'arbre en rotation; à l'arrêt, cette huile retourne dans le palier lisse par effet de capillarité. Dans des conditions normales, une lubrification d'appoint n'est pas nécessaire. Données techniques: Charge statique: max. 50 N/mm² Charge dynamique: max. 140 N/mm² Coefficient de frottement à sec: 0, 05 - 0, 10 Vitesse de glissement: max. 5 m/s Valeur pv max. : 1, 6 N/mm² * m/s Plage de température: -20 °C à +100 °C Lire la suite Demander un devis Afficher les coordonnées de cette société
Coussinet autolubrifiant à collerette (C2-251) - SELF OIL AMES - Michaud Chailly - type METAFRAM Accueil » PRODUITS » Glissement, fixation et amortissement » Coussinets autolubrifiants bronze et alliage ferreux » Coussinets autolubrifiants à collerette » COUSSINET AUTOLUBRIFIANT À COLLERETTE EN BRONZE (Modèle: C2-251) C2-251 COUSSINET AUTOLUBRIFIANT À COLLERETTE EN BRONZE Informations Coussinet autolubrifiant à collerette en bronze - modèle C2-251 Matière - Bronze fritté (C-T8Z4-K140). Caractéristiques - Tolérances (coussinets à l'état libre):. d1: tolérance G8. d2: tolérance s8.. d3: tolérance js 13.. l1: tolérance Js13.. h1: tolérance js 14. - Excentricité en µm:. IT-9 pour d2 = 50. IT-10 pour d2 > 50 - Bon coefficient de frottement. - Résistance élevée à la corrosion. Sur demande - Autres dimensions.
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