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Ferreux & Non Ferreux (FNF) Numéro d'article: A415CFNFBI Jauge d'épaisseur pour Peinture Industrielle & Poudre (Ferreux) Elcometer 415 - Modèle B La jauge d'épaisseur pour Peinture industrielle & Poudre Elcometer 415 permet de mesurer rapidement et précisément les épaisseurs de peinture & poudre sur des surfaces industrielles revêtues lisses & fines. Transfert des données en temps réel via Bluetooth ® vers PC, Android™ ou appareils mobiles iOS. Option sonde: Numéro d'article: A415CFTI Jauge d'épaisseur pour Peinture Industrielle & Poudre (Ferreux/ Non-Ferreux) Elcometer 415 - Modèle T La jauge d'épaisseur de peinture Elcometer 415 modèle T bascule automatiquement entre les métaux ferreux et non ferreux. Transfert des données en temps réel via Bluetooth ® vers PC, Android™ ou appareils mobiles iOS. Numéro d'article: A415CFNFTI Accessoires Cale de contrôle de calibration; Acier (Ferreux) Numéro d'article: T99916925 Cale de contrôle de calibration; Aluminium (Non-Ferreux) Numéro d'article: T99916901 Set de feuilles Echelle 1: 0-1 500μm (0-60mils) Numéro d'article: T99022255-1 Jeu de feuilles certifié; 0 - 1 000 μm (0-40mils) Numéro d'article: T99022255-1C Câble USB Numéro d'article: T99921325 Protecteurs d'écran auto-adhésifs (Lot de 10) Numéro d'article: T99922341
Le véhicule dispose-t-il d'une couche de vernis épaisse ou presque les derniers microns? Etc. Vous ne pouvez pas répondre à ces questions, d'où l'intérêt d'utiliser une jauge d'épaisseur de peinture. Même si vous réalisez un polissage léger et que vous traversez le vernis/la peinture, le client se retournera contre vous, pas contre le concessionnaire ou le propriétaire précèdent qui a laissé rune couche de vernis bien trop mince. Nex Diag NexPTG Professional Nous vous avions présenté cette super jauge dans un article dédié ici: Tout sur les jauges d'épaisseur de peinture Nex Diag. Nous vous conseillons de choisir la version professionnelle (149€), car elle offre de véritables avantages pour votre detailing business. Vous pouvez acheter cette jauge ici: Les autres modèles sont disponibles ici: Cette jauge peut vous sauver (temps, argent, etc. ) en vous informant de l'épaisseur réelle disponible pour vos travaux de polissage et lustrage. Après en avoir testé un certain nombre, c'est réellement celle que nous préférons, car elle est moderne (connectée au smartphone), offre de nombreuses caractéristiques très utiles comme: Connexion au smartphone sans fil, par une connexion en Bluetooth.
S'il est un accessoire qui parait souvent compliqué pour les detailers en herbe, débutant et autres, c'est la jauge d'épaisseur de peinture de voiture, ou Paint Thickness Gauge (PTG). Comme son nom l'indique, cet accessoire indispensable pour pratiquer entre autres un poli lustré dans les règles de l'art permet de mesurer l'épaisseur de la peinture que vous avez face à vous. Voyons donc ensemble pourquoi cet accessoire est indispensable et comment en acheter un pas cher et réaliser des économies. À lire: tout sur les jauges Nexdiag NexPTG connectées au Smartphone. À quoi sert de mesurer l'épaisseur de la peinture d'une voiture? Comme dit en introduction, une PTG, ou jauge d'épaisseur de peinture, permet en detailing de connaitre l'épaisseur de la couche de peinture entre la tôle et la surface vernis. S'il parait compliqué à utiliser, il n'en est rien et est même très facile d'utilisation. Il est indispensable en correction de peinture par exemple, car il permet de connaitre précisément les différentes épaisseurs de peinture sur tout le véhicule, avant, pendant et après vos travaux de wet sanding (ponçage à l'eau), polissage et lustrage, afin d'éviter de traverser le vernis, ou pire la peinture.
La jauge d'épaisseur de peinture de voiture, ou PTG (Paint Thickness Gauge) est un accessoire INDISPENSABLE pour effectuer la correction de la peinture (vernis) d'un véhicule, en toute sécurité. À chaque correction de peinture, nous vous conseillons d'utiliser cet accessoire detailing pour mesurer l'épaisseur de peinture + vernis présente sur un panneau de carrosserie (pas un élément en plastique) afin de ne pas supprimer trop de vernis/peinture. En effet, que la voiture soit neuve ou d'occasion, vous ne savez jamais quelle est l'épaisseur de peinture présente, d'autant que si un élément a été repeint son épaisseur sera différente, qu'en plus sur un même panneau les épaisseurs varient et si une correction a déjà été effectuée il en va de même, lorsque vous récupérez la voiture d'un client (ou la voiture neuve ou d'occasion), vous ne connaissez pas la vie de cette dernière. A-t-elle déjà été polie? A-t-elle subi des dommages? A-t-elle été repeinte? Lors du transport, la voiture neuve a-t-elle subi des dommages qui ont été corrigés par le concessionnaire?
5oz (avec piles) Colisage Jauge Elcometer 415, 2 x piles AA, plaques de contrôle de calibration acier & aluminium 3, Jeu de feuilles, dragonne, boîtier résistant aux chocs, Protecteur d'écran auto-adhésif 4, certificat d'essai, mode d'emploi, Câble USB 4, ElcoMaster ® CD 4 & carte d'extension de garantie 2 ans 5 Certificat Normes AS2331. 1. 4, AS/NZS 1580. 108.
Donc les mesures courantes sont entre 3, 5 et 7 mils, soit 89 à 177 microns. L'épaisseur du vernis est plus fine que les couches de peinture, gardez cela en tête. L'astuce est de toujours mesurer l'épaisseur dans les passages ou ouvertures de portières, car ce sont toujours des zones qui sont moins peintes et cela vous donnera alors une belle indication sur l'épaisseur minimale jusqu'à laquelle vous pouvez potentiellement aller. Mais bien entendu, l'objectif est de réaliser une correction en supprimant le strict minimum de vernis. Le plus confortable est de travailler sur des véhicules présentant des épaisseurs de 4 à 5 mils, soit 101 à 127µ. Cela permet de travailler l'esprit tranquille et méfiez-vous du fait que la voiture soit neuve, il y a en réalité dans les faits de surprenantes surprises… L'application vous indique en plus par un système de couleur si l'épaisseur est trop fine (dangereuse) ou non. D'une manière générale, en test, il faut parfois 80 passes sur une épaisseur de 6 mils (152µ) pour traverser le vernis, ce qui prouve qu'un polissage élimine vraiment qu'une très mince couche de vernis.