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Si je freine, ma pédale de frein vibre sur ma Peugeot 205 Si dans votre cas, vous percevez une vibration au moment de freiner qui serait originaire des étriers de freins de votre Peugeot 205, vous allez pouvoir vous alerter de l'état de vos disques. Les disques ont pour habitude de s'abimer avec le temps et bien qu'ils aient une plus longue longévité que des plaquettes, ils doivent être remplacés à un moment donné. Etrier de frein 205 grippé france. Une vibration révèle souvent de disque de frein voilé, vous pouvez le checker en démontant vos roues. Si c'est votre cas, changez-les ou faîtes les changer par votre professionnel. Dans l'éventualité où je freine, je sens un couinement venant de mes étriers de frein de ma Peugeot 205 Ensuite, dans l'hypothèse où vous avez un bruit proche d'un couinement si vous actionnez vos freins, il est imaginable qu'il sagisse de la poussière de plaquettes qui se soit accumulée à l'intérieur des étriers de frein de votre Peugeot 205 ce qui cause un couinement lors des mises en action du mécanisme.
Bonjour, tout est dans le titre je ne sais pas comment faire. Je veux en faite dégripper le piston Merci d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Pompe sur les freins, il n'y à pas un joint normalement autour du piston?? Rien de plus simple, rebranche le sur son flexible et pompe sur ta pédale de frein, il va sortir tout seul et en douceur.
dim. 2012 13:27 Comment as tu procédé pour faire reculer le piston? dim. 2012 13:36 bah comme il reculais pas tout seule j'ai prit une pince multiprise et j'ai tiré sur le bout de la plaquette et sur l'ecrou qui tiens l'etrier pour qu sa fasse avancer la plaquette et en meme temps que sa rentre le piston. Mais sa rentre avec du mal. dim. 2012 13:52 valentin21 a écrit: bah comme il reculais pas tout seule j'ai prit une pince multiprise et j'ai tiré sur le bout de la plaquette et sur l'ecrou qui tiens l'etrier pour qu sa fasse avancer la plaquette et en meme temps que sa rentre le piston. Comment voir si les étriers de freinage fonctionnent bien ? [Résolu]. Mais sa rentre avec du mal. C'est normal que ça résiste. Pour le rentrer complètement tu insères un gros tournevis entre la plaquette (coté piston) et le disque et tu fais levier. Si tu n'y arrives pas ou très difficilement en procédant de la sorte, le piston est grippé. Ca nécessite la dépose de l'étrier et son démontage. Pourrais tu nous faire des photos de tes plaquettes pour qu'on puisse juger de leur état d'usure et savoir si elles étaient montées correctement?
Le mieux pour moi, étriers de 205 gti 1, 9, tu garde les disques de la ralls par jean-luc13 » 03 mars 2011, 19:40 jean-luc13 a écrit: rallye67 a écrit: Avec mon montage aussi, tu gardes les disques de Rallye d'ailleurs, j'ai ton montage sur la grA car les étriers de 1900, eux, sont homologués en grA: Fichiers joints grA Routière ze_king Messages: 2672 Enregistré le: 09 déc. 2007, 14:32 Localisation: rennes ou presque par ze_king » 03 mars 2011, 19:49 Pour ma part et pour la même raison que toi j'ai choisis les étrier de gti 1. Etrier de frein 205 grippé grippe intestinale. 9! (en plus c'est pour ma groupe A donc il me fallait un truc homologué et qui me permettait de rester en 13) montage ce week-end normalement par ze_king » 03 mars 2011, 20:17 juste les vis de fixation de l'étrier qui sont différentes. je vien de les achetter j'en ai eu pour 18€ les 4 vis (2 par coté) après pour le reste flexible endroit de fixation tout pareil! il te faudra des plaquette pour ces étrier aussi bien évidement Jul964rs92 Messages: 9552 Enregistré le: 11 déc.
Bonjour, Je restaure actuellement strictement à l'origine une Peugeot 205 GTI 1, 6l 115 chevaux de 1988. je voudrais savoir si les étriers de frein avant sont bichromatés ou peints. Pour les tambours de freins arrières il me semble qu'ils sont peints. Par contre la flasque je ne sais pas si elle est peinte ou autre chose. Merci pour vos réponses.