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(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page) Fiabilité Modus 1. 5 DCI 105 ch Statistiques fiabilité Modus 1. 5 DCI 105 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 13 avis Modus posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1. 5+DCI+105") Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1 /13 0 /13 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur Fiabilité Modus: plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Modus 1. Moteur 1.5 dci 105 renault fuego. 5 DCI 105 ch Diesel: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis) Synthèse de vos avis sur ce moteur: Qualités et défauts Modus signalés par les internautes via les 13 avis postés: Parmi les essais de la Renault Modus effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.
Présentée au public lors du salon du Mondial de Paris puis commercialisée dans la foulée, la Modus était jusqu'alors disponible avec 5 motorisations (3 essence et 2 diesel). 6 mois plus tard et après 130000 exemplaires écoulés, Renault élargit son offre avec une version haut de gamme et un nouveau moteur diesel. Quelques touches de raffinement Comme la plupart des modèles de la gamme, la Modus se dote aujourd'hui d'une finition haut de gamme dénommée Initiale. Sur le plan esthétique, cette Modus affiche quelques légères modifications stylistiques. Moteur 1.5 dci 105 renault diesel. La première est un choix de couleurs plus important avec une teinte exclusive baptisée "Nuage" (celle de notre essai) et quatre autres coloris:: Noir, Café, Naturel et Cassis. Ajoutez à cela des boucliers couleur carrosserie, des poignées de porte chromées ainsi que des jantes alu 16 pouces et voilà les seuls signes distinctifsextérieurs de la finition Initiale. Pas grand chose donc à se mettre sous la dent. Heureusement, la Modus se rattrape avec un équipement nettement plus riche que ce soit en terme de confort ou de sécurité.
Les deux autres qui suivent, c'est tout simplement impossible. Il y a une cause directe qu'il aurait fallu cerner. Je precise aussi que la garagiste Renault qui se fiche totalement de votre probleme roule en porsche!!! C'est là tout le probleme, une personne qui se fiche de vous, il y en a partout, meme chez porsche.
ben détrompe toi.. il meurt généralement de cette façon. Après crois ce que tu veux. buuzz Le problème du DCI 120 c'est pas le trop plein d'huile mais les paliers de turbo qui sont merdique et qui finissent par laisser l'huile passer dans la turbine d'où l'emballement quand l'apport est trop grand Par contre, le 2. 2DCI 150cv ne supporte effectivement pas les trop plein d' s'emballe plus vite que la lumière que ce soit le dci 120 ou le dci 105 (F8Q) l'emballement est du aux paliers de turbal. Renault Scenic 2 1.5 dCi 105 ch : L'essai et les 155 avis.. pas aux palier mais au bague d'etanchéité qui laisse a la longue passer l'huile Ne le prends pas mal buzz mais il y a quelques années j'ai eu quelques soucis de démarrage avec ma xantia td, des diésélistes l'on éxaminée sans trouver la cause, ils pouvaient chercher plus loin mais soit disant que ça aurait coûté trop cher par rapport à ce que valait ma xantia, du coup c'est resté comme ça. Un peu plus tard je vais en vacances chez ma soeur, mon beau-frère trouve l'origine du soucis en 10 secondes, le répare en 10 minutes pour pas un centime.