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dadoo417 Régulier Messages: 164 Enregistré le: 11 janv. Nez d’injecteur FIRAD 1.9TDI 8V 2.0TDI 8V ( Unité ). 2012, 23:43 Votre voiture: cupra, 205, bmw [vends] nez d'injecteurs gros débit pour tdi Bonjour alors voilà je vends de gros nez d'bnjecteurs firad et fratelli bosio pour ceux que ça intéresse prix attractif délais de livraison rapide (environ deux semaines)... Produits remis en main propre montagesr 1, 9tdi 130 150 et 160 thierryxsa Vieux sage du forum Messages: 628 Enregistré le: 23 janv. 2008, 22:51 Votre voiture: golf IV tdi 150cv Re: [vends] nez d'injecteurs gros débit pour tdi Message par dadoo417 » 15 mars 2013, 01:55 Djkev j'ai que du bosio race 520 stage 1 et stage 2 à te proposer aussi tête hydraulique 11mm ou 12mm au choix Thierry pour les tarifs: Bosio 1287(+120%): 700€ Firad 1043(+80%): 600€ Neufs sous emballage prêt à poser remis en main propre cependant paiement avec accompte Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 5 invités
pour l'augmentation de la pression vous aurez besoin deux deux choses principalement un mano pour contrôler la pression et un robinet de fuite à placer sur la durite rigide qui relis la wastegate au collecteur d'admission du turbo je vous conseil de ne pas dépasser les 1. 2bars voir 1. 1bars la pression se réglant à pleine charger en cinq pied dedans.
Les injecteurs doivent ètre modifié aussi? La pompe tandem doi-elle ètre re-tarée? Floflo Sujet du message: Posté: 13 Fév 2009, 18:03 Inscription: 23 Jan 2006, 02:25 Messages: 567 Localisation: Roissy Région: 95 Bora Break TDI 130 Highline de Aoû 2002 Ça a bien baissé Sujet du message: Posté: 13 Fév 2009, 18:19 ce sont des nez pour injecteur pompe vue que c'est pour un tdi 100ch!!! le montage et plus complexe que ceux des injecteur classique pour tdi 90 et 110ch Sujet du message: Posté: 13 Fév 2009, 21:17 Il faut démonter la rampe qui maintien les injecteur. Mais est-il difficile de les monter sur les injecteurs? Sont-ils équivalent aux nez de 0. 220 - 0. 230 - 0. Nez injecteur tdi 10 ans. 260...? julien000 Sujet du message: Posté: 13 Fév 2009, 21:29 Inscription: 08 Fév 2008, 22:09 Messages: 1914 Localisation: Mâcon (71) - Toulon Région: 83 Golf IV TDI 110 Basis de Sep 2001 Fait attention car les nezs ne sont pas excessifs mais il faut compter au moins la même chose pour la série de joint qui va avec Sujet du message: Posté: 14 Fév 2009, 09:43 coxwen31 a écrit: Il faut démonter la rampe qui maintien les injecteur.
6bars en pointe(on peut aller chercher du 170ch au moteur pour du 150/140ch à la roue)et le tdi 150 un gt1749vb bon pour 1. 7en pointe(un bon 190ch moteur en restant fiable pour un bon 160/170 à la roue) pour les turbos possible ceux déja cité pour les tdi110 sont parfait le bas moteur des tdi 130 et 150 étant renforcé on peu aller jusqu'a 3bars de pression sans à avoir les ouvrir! à savoir aussi qu'on peu poser une culasse de tdi à pompe rotative de génération golf4(tdi90ou110)avec le bas moteur d'un tdi 130 ou 150 pour les commonrails: j'ai encore très peu d'information à leurs sujets mais les principes des turbo majorés et de la reprog sont communs aux autres tdi voilà j'espère que ce petit post vous conviendra une petite comparatif de came plate de pompe rotative bosch de la plus agressive(profil)à la moins de015 de tdi 1Z(90ch golf3) came plate de bologno tdid 1. NEZ D'INJECTEUR BOSCH 2437010130. 9 came plate de426 de 1. 9td aaz(une des cames plates) came plate de 1600td de46 et petit comparatif entre la de015 et la de46 coté levé aussi précis que j'ai pu prendre de015:3mm de356:2, 86mm de426:3mm de 46(1600td):2, 3mm etvoilà un nez d'injecteurs pour tdi90/110 on voit bien la difference entre une tete 9 mm de 1600 et 1900 td et 11mm
Bonsoir, tout le monde, j'ai un problem, aujourd'hui j'ai monté un turbo de golf 4 tdi 130 sur ma golf 4 tdi 110 et là, le turbo il se charge apres 2500 tours, biensur sans reprogramation. j'ai gardé echangeur de 110 et tous le reste, j'ai monté de 130. que ce qu'il faut faire apres tous ça? si quelqu'un a des idées je suis à vos ecoutes. il fau reprogrammer ou comment il faut faire, pour que le turbo charge un peu avant? à l'aide svp. rubin565 a écrit: Bonsoir, tout le monde, j'ai un problem, aujourd'hui j'ai monté un turbo de golf 4 tdi 130 sur ma golf 4 tdi 110 et là, le turbo il se charge apres 2500 tours, biensur sans reprogramation. que ce qu'il faut faire apres tous ça? Nez D'injecteur TDI HDI TCDI pas cher 0.230 0.280 0.320 Préparation diesel - Livraison internationale dom tom numéro 1. si quelqu'un a des idées je suis à vos ecoutes. En effet il faut reprogrammer ton calculateur. ptit_lolo a écrit: En effet il faut reprogrammer ton calculateur. oui, je pense faire ça, mais pas tout de suit, sinon tu peux reprogrammer? je suis à limoges et y a persone qui fait ça. voila ma golf c'est ma deuxieme golf TDI 90 rubin565 a écrit: ptit_lolo a écrit: En effet il faut reprogrammer ton calculateur.