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Des accords commerciaux ont ainsi été trouvés pour une distribution en Australie et en Irlande, et des discussions sont en cours sur la Grande-Bretagne. Autre inconnue: si la production des Ural Euro 5 devrait démarrer vers mars 2021 (si vous ne pouvez pas attendre, il vous reste la série limitée Octobre Rouge II, disponible dès maintenant), on n'en connait pas encore le prix, mais le pire reste à craindre, car les Ural ne sont plus vraiment populaires de ce côté là depuis longtemps. Malgré tout, ces versions Euro 5 restent de bonnes nouvelles pour les amateurs de side-car de caractère!
D'abord, elle a vu émerger une usine de fabrication de briques, puis celle de fabrication de véhicules d'extraction de tourbe. >>> Pourquoi le minivan soviétique Boukhanka est-il toujours si vénéré? Puis, c'est ici qu'une usine de motos, jadis située à Moscou, a été évacuée pendant la Seconde Guerre mondiale et a été accueillie dans les locaux d'une brasserie. Production de motos Ural TASS « Le premier échelon est arrivé le 21 novembre 1941, et déjà le 25 février de l'année suivante Irbit a envoyé le premier train chargé de motos », raconte le directeur du musée de la moto Alexandre Boulanov dans une interview à TASS. Pendant les années de la guerre, plus de 9 000 motos y ont été produites. Initialement destinées aux militaires, elles étaient alors connues sous le nom de M-72. Ce n'est qu'en 1962 que le nom d'Ural leur a été donné en l'honneur de cette région du pays, les monts Oural. Quel est le plus récent modèle Ural? | AutoHebdo.net. Et c'est justement sous cette appellation que la moto est devenue connue en URSS et au-delà de ses frontières.
« 99% de nos motos partent à l'exportation, [en 2019] seules 45 ont été vendues en Russie. En moyenne, nous en produisons 1 200 par an », précise-t-il. Il explique cette popularité des motos Ural à l'étranger par son design peu habituel et qu'il ne faudrait changer en aucun cas. Ural 750 2021 : Euro 5 et une série limitée – Belles Machines. >>> Pourquoi les camions KAMAZ sont les meilleurs au monde « Si à l'exposition de moto qui se tient une fois tous les deux ans à Milan on enlève les labels des machines, une personne non experte ne saura pas distinguer une marque de l'autre. Mais l'Ural, elle, est reconnaissable », se confiait-il dans une interview à la chaîne Rossiya 24 encore en 2017. À l'étranger, cette moto est populaire grâce à son side-car qui peut être démonté si besoin, estime Ilia Khaït. « L'âge moyen des propriétaires de nos motos est de 50-53 ans. D'habitude, ce sont des motards chevronnés qui ont découvert le plaisir du moyen de transport qu'est la moto side-car qui en achètent. L'Ural se distingue par la relation entre le conducteur et le passager.
La moto BMW R 71 (BMW-750), qui avait alors bien fonctionné dans la Wehrmacht, a été choisie comme modèle pour la copie complète. Cinq motos ont été achetées de manière anonyme en Suède. Depuis le printemps 1941, la production d'une moto sous la marque M-72 a été lancée à l'usine de moto de Moscou (MMZ). En coopération, ZIS a développé la documentation et fourni des moteurs, KIM (maintenant AZLK) - boîtes de vitesses, GAS - un arbre de transmission et un chariot latéral. L'usine de moto de Moscou a produit des motos jusqu'en 1951. L'usine de Kharkiv est devenue une autre base de production; l'usine d'instruments médicaux de Kiev lui fournissait des moteurs. Prix moto ural 3. A Leningrad, l'usine "Octobre rouge" a également été chargée de la production du M-72. Le 25 février 1942, des motos M-72 ont commencé à être fabriquées à Irbit, où les équipements MMZ, KiM, ATE-1 et l'atelier de moteurs ZiS ont été évacués. Le bureau d'études principal a également déménagé de Moscou à Irbit. Il était dirigé par Alexander Minovich Fedorov, parmi les concepteurs figuraient I. I. Okunev, N.
Ce side-car recouvert d'une peinture camouflage et dont rêve tout bourlingueur hardcore fait chèrement payer sa rareté puisqu'il est proposé à 26 999 $ soit près de 10 000 $ (ouille! ) de plus que le Gear Up standard.