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Spoiler de pare-chocs avant, noir, avec emplacements radars de PEUGEOT de 2008 A PARTIR DE 10/2019 Les pièces de carrosserie au meilleur prix!
pour ta question, je n'en ai pas la moindre idée:/ richoupinou Félin Messages: 287 Inscription: 05 Juin 2013, 22:45 Véhicule: 208 Allure VTi 82 de Tioneb » 07 Mars 2014, 15:05 Ah... ça donne toujours une idée disons... de chonchitch » 07 Mars 2014, 15:28 Perso je ne pense pas que ça pose de problème. Faire rajouter les capteurs, le matos qui va avec et configurer le smeg. La fonction devrait être activable dans forcement avoir le parc assist. Ajouter radar avant 2008 new. Mais pour en être sur, faudrait ce renseigner auprès de Peugeot. chonchitch Messages: 531 Inscription: 16 Octobre 2013, 15:09 Véhicule: Peugeot 208 XY THP 156 de Tioneb » 07 Mars 2014, 15:37 Oui je me renseignerai le moment venu. Pour le moment je surveille un peu chaque jour voir si je trouve mon bonheur dans les occasions mais je sens que ça ne sera pas facile... Retourner vers Modifications, Tuning et Performances 208 Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 1 invité
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#3 Posté 31 octobre 2011 - 21:27 Merci de prendre le temps de m'aider! j'ai rebrancher ma bobine, j'ai donc le fil de l'allumeur brancher sur le moins et l'étouffoir et le starter ainsi que le fille qui vien de devant sur le plus! est ce le bon branchement? #4 resto62 Grosse bete.. Moderateurs 4 631 messages Localisation: Essonne (91) Interets: VW VW VW vW vW et j'allais oublié air-cooled! Depuis 1987 dans le cambouis air-cooled! Collectif road cox Posté 31 octobre 2011 - 22:51 Merci de prendre le temps de m'aider! Faisceau pour Cox - Car Concept. j'ai rebrancher ma bobine, j'ai donc le fil de l'allumeur brancher sur le moins et l'étouffoir et le starter ainsi que le fille qui vien de devant sur le plus! est ce le bon branchement? Ca semble OK. #5 Posté 01 novembre 2011 - 01:30 oui bon branchement tien nous au courant #6 Posté 01 novembre 2011 - 09:17 Par contre, il me semble que des que tu touche la bobine ou l'allumeur, il fait régler de nouveau l'allumage. #7 Posté 01 novembre 2011 - 10:07 l allumeur oui si tu y touche mes de toute facon reregle tous et vois ce que sa donne #8 Posté 01 novembre 2011 - 20:08 ok merci sa me rassure au moins j'ai déja rien griller c'est déja sa pour régler oui je veux bien mais je suis novice, comment on procède?
Le schéma des faisceaux électriques de VW cox coccinelle 1200 1300 1302 1303. Souvent les clients me questionnent au sujet du branchement de leur interrupteur de warning ou bien sur la correspondance des repères sur le relai de phare ou bien de clignotant. Et c'est vrai que dans la revue technique automobile, le plan de câblage électrique est en noir et blanc! pas facile de s'y retrouver. Cablage moteur cox design. D'ou l'idée de scanner sous forme de PDF ou Jpeg les manuels de parcours de courant récupérés dans la concession vw de mon père. Vous trouverez ici les modèle les plus courant, si votre modèle ne s'y trouve pas, envoyez moi un mail et si je le possède dans mes archives, je le rajouterai. Cliquez sur les images pour les agrandir!
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Ne pas oublier le démarreur et la tresse de masse reliant la boite à la coque…Démontez le câble négatif de batterie et déposéz celle-ci. Débranchez tout le cablage électrique du compartiment moteur (stater, allumage, étouffoir, dynamo, etc …) en prenant soin d'étiqueter chaque fil pour retrouver sa destination lors du remontage. Si vous ne connaissez pas le nom des éléments étiquetez la cosse coté fil avec un chiffre et l'endroit d'où vous l'avez débranchée avec le même chiffre. C'est tout bête, mais ça simplifie la vie! Pièces pour cox vw, combi et dérivés - Car Concept. Lorsque ceci est fait, on va vidanger le réservoir d'essence afin de le déposer pour accéder aux fixations de la coque sur l'avant de châssis. On le vidange en débranchant le morceau de durite souple entre le réservoir et la conduite acier passant dans la poutre. Ensuite, on retire les quatre boulons qui maintiennent le réservoir de carburant. Retirez le petit tuyau de mise à l'air. Avec un tournevis à tête plate, retirez le chapeau de la jauge d'essence et enlevez soigneusement le câble allant au mano de tableau de bord.