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Bonjour, bon tout d'abord j'ai honte de poser des questions ici parce que je suis un petit mécano/carrossier mais j'ai des lacunes sur l'injection et l'électronique en général... J'ai un partner de 2002, 1. 9d moteur dw8. Ce véhicule client à eu pendant un trajet une panne, il c'est arrêté chez peugeot qui lui a neutralisé l'EGR puis il est repartit, 100km plus loin re problème! Le véhicule n'a pas pu avancer à plus de 20 à 30 km/h et ça pendant 600km! (Je ne savais pas que c'était possible d'avoir autant de courage! ) Je réceptionne le véhicule qui arrive tracté, on me parle de vanne EGR mais je pressent une prise d'air gazoil... Le véhicule démarre mais cale immédiatement! Le lendemain j'amorce le gazoil à la poire et le véhicule démarre et tiens le ralenti sans caler, il tourne bien! Je nettoie la vanne EGR car fumait beaucoup! (noir) et que le client voulait en même temps que je l'amène a la pollution car dépassé depuis Janvier!!! Moteur partner 1.9 d dw8 auto. Je pars donc directement au contrôle confiant et là le véhicule ne dépasse pas les 20 à 30 km/h.
S. F. A RENAULT TWINGO 93/97. ESS287 0 580 254 950. AXEL Date d'inscription: 25/08/2018 Le 04-10-2018 Salut Lire sur un ecran n'a pas le meme charme que de lire un livre en papier.. prendre le temps de tourner une page Merci TOM Date d'inscription: 3/08/2018 Le 10-10-2018 Yo Axel La lecture est une amitié. Merci beaucoup Le 15 Septembre 2014 11 pages Peugeot peugeot VICTOR REINZ 1, 9 DW8 (WJZ). DW8B (WJY). 51 kW (69 PS). EXPERT D. PARTNER D. 06/96. 01-34356-01 @@ @@. Moteur pour Peugeot Partner 1.9 D Fourgon 71cv. 0197. X6. 0127. 28. 0326. 22. 0807. 14. 02-34356-01 Donnez votre avis sur ce fichier PDF
Bonjour, je demande une bonne âme pour m'aiguiller sur une recherche de panne que je n'arrive pas a résoudre. Alors, Peugeot partner de 1999, 1. 9 D moteur DW8 XJZ de 220 000 km Pompe injection Bosch. Filtre a air, bougie, filtre gasoil changé. [ Peugeot partner 1.9D DW8 ] perte de puissance.. Donc lors du démarrage du véhicule qui démarre au quart de tour d'ailleurs, j'entend bien le boitier pré/post chauffage s'enclencher puis comme précisé sur la RTA le post chauffage laisse les bougies alimenté durant 3 min et c'est d'ailler ce qui ce passe chronomètre a la main Le moteur tourne impeccable!!!!!! Et pille poile après c'est 3 min la le moteur commence a faire quelques raté avec légère fumée blanche. Pendant quelques temps, puis lorsque le moteur et totalement chaud plus rien tout redevient normale. Ca n'empêche pas le fonctionnement du véhicule donc rien de pressé mais je bricole un peu et avec de la méthode j'ai toujours réussis a trouver mes pannes. Mais celle là pffff panne sèche HELP ME please merki
Un soir en sortant du travail, je démarre la bête et il comme d'habitude, fumée blanche au démarre ralenti instable, puis se stabilise mais avec EN PLUS, un bruit de casserole, comme un échapement qui serait percé ou un joint de collecteur bousillé, je me suis dit que ce n'était rien de grave si c'est l'échappement, je tente donc de rentrer chez moi. Changer le démarreur sur Peugeot Partner 1.9d (DW8) - Tutoriels Oscaro.com. Le problème, c'est que je n'ai pas reussi à aller jusque chez moi, le bruit de casserole de plus en plus fort et d'un seul coup fumée blanche et moteur instable, je me suis donc arrete sur le côté et arrêter le moteur et impossible de redemarrer, bruit de cliquetis ou de courroie, un peu des deux. J'ai demandé l'avis d'un pote qui s'y connait un peu en mécannique, il m'a conseillée de changer l'électrovanne d'avance sur la pompe à injection (POMPE LUCAS), je la change, un coup de clef, ne demarre pas et toujours ce bruit bizarre. Même au nettoyant frein, ça ne demarre pas. Je suis donc perdu, j'essai de trouver la panne mais tourne en rond, je ne m'y connais pas trop en mécannique, si vous avez des idées ou eu les même problèmes, je vous remercie d'avance!
mais j'ai de très bonne reprise en d'autre temps, encore ce matin je roule a 120 sur l'autoroute, j'accélère et sa part directe jusqu'à 130 voir plus. de plus aucun témoin ne s'allume. Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
repérer la cosse + de la batterie la défaire et la mettre de côté On peut tout-à-fait défaire la cosse - également ou même déconnecter les deux. Je défais la cosse + car c'est la plus rapide. dévisser la vis sur le côté, clé de 13mm défaire l'agrafe de verrouillage du cache retirer le cache Je dois intervenir sur la pompe à injection sur ce Partner. Voilà pourquoi les carters de distribution ne sont pas présents. sous la voiture, dévisser et retirer l'écrou de 13mm qui tient le résonateur puis dévisser les 2 colliers, clé de 7mm dégrafer la patte du résonateur sur le support batterie J'ai un boulon sur ma voiture à la place de l'agrafe, ça ne change rien. Moteur partner 1.9 d dw8 plus. retirer le résonateur Il y aura sans doute des durites à déclipser, elles sont prises dans des colliers fixés sur le résonateur. placer un chiffon sur le débitmètre pour éviter d'endommager celui-ci dévisser la vis de maintien au niveau de la traverse, clé Torx T20 dévisser le collier au niveau de la boîte à air retirer le manchon retirer l'écrou du fil d'excitation, clé de 8mm et celui du fil + batterie, clé de 13mm déloger le fil d'excitation déloger le fil + batterie dévisser les 3 vis de fixation du démarreur, clé Allen de 8 La vis qui est le plus à l'arrière ne s'enlève pas totalement; la commande de fourchette d'embrayage empêche de la retirer.