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le plus facile a trouver je pense c'est un turbo sur une mb 3650ou3750, qui on le moteur du 140-90 mais il faut que la pompe d'injection du 1000 puisse debité assez!!! bidou Messages: 4955 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58 Contact: par bidou » 09 déc. 2005, 07:36 Citation:geo2 a dit: salut Bull Je n'ai pas beaucoup de solutions. C'est un 1000 2 rm pas grande valeur de vente, qui entraine un broyeur de déchets verts à la pdf. Quelques chevaux supplémentaires économiseraient l'embrayage, car trop limite je suis obligé de débrayer de temps en temps pour éviter de caler. Alors entre un embrayage à rude épreuve et un risque pour ce moteur j'opte pour une solution de sauvegarde!!! Kit turbo moteur du cheval. géo2, juste, si tu avait une photo de l'engin stplé par hugues 01 » 09 déc. 2005, 09:28 le mieux c'est de fouiner chez les concessinaire NH ex fiatagri, regarder egalement avec un metre si les entraxe des boulon son bien les meme pour les tubulure penser egalement a recuperer pour la lubrification du turbo!!! tu risque + de trouver en epave un 1380 qui a un turbo qu'un 140-90!!!
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Le turbocompresseur (ou « turbo ») est un système de suralimentation largement utilisé sur les moteurs modernes. Il est l'élément-clé des motorisations récentes et permet ainsi d'accroître les performances de votre moteur, sans augmenter la cylindrée, tout en maîtrisant la consommation. En pratique un moteur suralimenté développera donc plus de puissance que son homologue atmosphérique (à cylindrée égale). Le turbocompresseur étant composé de pièces en mouvement tournant à haute vitesse il peut être considéré comme une pièce d'usure et son échéance de remplacement dépendra de la motorisation, du type de conduite que vous adoptez (temps de chauffe et d'arrêt... ) et surtout de l'entretien apporté à votre véhicule. En effet le turbo est un organe extrêmement sensible à la qualité d'huile utilisée et aux intervalles de vidange. Pour tout savoir sur le turbocompresseur, rendez-vous sur notre page dédiée. Kit turbo moteur turbo. TU-MOTORS vous propose une large gamme de turbos échange standard de qualité comparable à l'origine, garantie, moins cher que l'origine constructeur.
Le 26 mai 2022 à 00:11:40: Le 26 mai 2022 à 00:05:52: Le 25 mai 2022 à 23:58:03: Le 25 mai 2022 à 23:56:19: Le 25 mai 2022 à 23:55:15: Le 25 mai 2022 à 23:53:09: Pour apprécier une Porsche récente 'faut vraiment être dénué de tout goût et culture Ah bon? Faire l'apologie du downsizing = Cuck Sans parler de la marque qui devient de plus en plus cheap au fil des années La GT3 fait 4. 0, la RS peut-être 4. 2. Aucun dowsizing. Les plastiques cheap sur la carrosserie ouais c'est triste, mais les intérieurs sont eux toujours plus qualitatifs. Kit turbo pour BMW. Gain de couple, gain de puissance, avec ces kits turbo les sensations seront au rendez-vous.. Même au plan mécanique c'est de plus en plus cheap Et comparé à la 911 GT3 4. 0 elle fait presque autant de chevaux Ce que je veux dire, c'est que je parlais avant tout de la marque dans la globalité, ils forcent avec le downsizing et leurs derniers modèles n'apportent rien que les vieux modèles n'ont pas, la seule différence est que les matériaux sont devenus cheap, ou bien justement customisés de série J'avoue la suspension à double triangulation à l'avant qui permet à une simple GT3 de tourner en moins de 7 minutes au Nurb, c'est cheap et c'est pas du tout une nouveauté.