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Les démarreurs électroniques progressifs WEG évitent les pointes de charge au démarrage des moteurs asynchrones et apportent des fonctionnalités supplémentaires. Le démarreur progressif, sa fonction et son principe Le démarreur progressif évite les pointes de charge au démarrage des moteurs asynchrones qui se traduisent par un courant d'appel élevé, des pics de courant et une usure mécanique importante. En limitant l'énergie appelée au réseau et en diminuant les contraintes sur l'installation, les démarreurs électroniques progressifs WEG optimisent le contrôle du courant et la tension au démarrage, mais aussi à l'arrêt du moteur.
Ils intègrent également de nombreuses fonctions de protection contre: surintensité et surcharge du moteur, minimum de courant (éviter la marche à vide néfaste pour les pompes centrifuges), la perte de phase, minimum, maximum et déséquilibre de tension. Moteur électrique triphasé SIEMENS simotics FL 11kW 15CV B14 4 pôles 1500 IE3 | ADAJUSA | prix. Afin d'éviter les pertes calorifiques du thyristor, un court-circuitage des composants de puissance en fin de démarrage est intégré dans les démarreurs de la famille SSW (jusqu'à 820 A pour la gamme SSW 06). Schéma de principe d'un démarreur électronique SSW Branchement: Tous les démarreurs progressifs WEG sont prévus pour être installés dans la ligne, le moteur pouvant être couplé en étoile ou triangle. Les démarreurs électroniques progressifs WEG des gammes SSW06 et SSW900 peuvent se brancher dans le triangle du moteur. Dans ce cas de figure au démarrage, à puissance de moteur identique, la connexion triangle à l'intérieur du moteur (6 fils) permet de réduire de 33% l'intensité du démarreur électronique par rapport à l'intensité en ligne pour la connexion standard 3 fils.
Ce moteur triphasé 230/400V peut être alimenté en triphasé 230V en couplage triangle et 400V en couplage étoile. Le produit est livré complet avec son presse étoupe monté et sa clavette. Son bobinage de classe F permet de l'utiliser avec ou sans variateur de fréquence. Armoire electrique pour moteur triphasé les. Il est recommander d'installer un disjoncteur magnétothermique afin de protéger le moteur électrique. Le moteur CEMER IE3-MS100L1 4 existe aussi en version à pattes B3, à bride B5 ou B14 et avec pattes et bride B34. Moteur électrique CEMER 2. 2 kw 1500 B35 230/400V IE1 – Données techniques: Marque: CEMER Carcasse Aluminium Type: IE3-MS 100L1 4 Classe de rendement IE3 Moteur triphasé hauteur d'axe 100mm Fixation B35 (à pattes et bride): Empattement: A (largeur) 160mm x B (longueur) 140mm Bride FF215: 250 – 215 – 180 mm Fixation B5 (à bride) Arbre: Ø = 28 mm x l=60 mm Puissance: 2. 20 kW (2. 95 cv) – Fréquence 50 Hz Vitesse de rotation du moteur 1410 tr/min Nombre de pôles 4 Mode de fonctionnement S1 (Utilisation continue) Tension 50Hz 230/400 V Mode de commutation Δ/Y (triangle / étoile) Rendement 86.
Moteur électrique triphasé 11kW (15CV) asynchrone 400/690Vac, 4 pôles (1500 tr/min) avec bride B14. Classe énergétique IE3. SIMOTICS Flow de Siemens. Cette série de moteurs est idéale pour les applications standard, telles que les pompes, les ventilateurs, les bandes transporteuses... Elle peut être connectée directement au réseau électrique et également via des convertisseurs de fréquence. Fabriqué par SIEMENS, série SIMOTICS FL en alu. Armoire electrique pour moteur triphasé schéma. Référence: 1LE0323-1DB23-3KA4 Image représentative à des fins d'illustration, l'article fourni correspondra aux spécifications indiquées. Description Détails du produit Pièces jointes Questions Moteur électrique triphasé 11kW (15CV) asynchrone 400/690Vac, 4 pôles (1500 tr/min en synchronisme) avec bride B14. La classe de rendement est IE3 et permet une connexion standard du moteur au réseau électrique ou d'être contrôlé au moyen d'un convertisseur de fréquence, à la fois par contrôle V/f et contrôle vectoriel. Fabriqué avec un boîtier en fonte d'aluminium.