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1936 | Peugeot 402 1936 Peugeot 402 Cabriolet '36 Détails du véhicule Données techniques Marque Peugeot Modèle 402 Nom du modèle Année 1936 Kilométrage (compteur) 1 553 km Autres données techniques Type de carrosserie Cabriolet Détail du corps Puissance (kW/CV) 40/55 Cylindrée (ccm) 1 991 Cylindre 4 Volant Gauche Boîte de vitesse Boîte manuelle Traction Arrière Carburant Essence Description Documents français - La Peugeot 402 fut produite entre 1935 et 1942. C'est à cette période que se développe aux Etats-Unis un courant de design automobile appelé Streamline Modern, qui peut être considéré comme un des premiers essais destinés à rendre les carrosseries plus aérodynamiques. Les constructeurs européens sont dès lors désireux de suivre l'exemple des Américains, et la Peugeot 402 appliquera la recette aérodynamique, grâce à une ligne plus fluide. La 402 remplace la 401 et la 601. Au Salon de Paris 1933, la plupart des constructeurs présentent des automobiles aux formes très rondes et aux pare-brise inclinés, comme la 402.
La 402 connaît un vif succès dû à son esthétique séduisante, à ses bonnes performances et à un silence de fonctionnement supérieur à la moyenne de l'époque. Elle est disponible en huit configurations de carrosserie, dont la version coach transformable plus connue sous le nom Éclipse qui incarne la version la plus innovante de cette voiture en alliant la finesse d'un Cabriolet au raffinement d'un Coupé. Déjà commercialisé sur les 401 et 601, ce système manuel de toit escamotable qui se range dans le coffre arrière a été mis au point et breveté par Georges Paulin. La transformation étant quant à elle réalisée par le carrossier Pourtout pour la concession Peugeot d'Emile Darl'mat à Paris. Ce procédé ingénieux et très avant-gardiste pour l'époque a été largement repris depuis par de nombreux constructeurs. De septembre 1935 à septembre 1940, seulement 580 Peugeot 402 Éclipse seront produites 3 séries d'Eclipse se succèdent, exploitant les différentes versions de la Peugeot 402. Sur les premiers modèles, le système est électrique, mais les batteries se déchargeant trop vite, c'est finalement un mécanisme manuel qui sera installé.
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