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37 annonces de moteur Nissan Atleon d'occasion 20 NEW 17 4 Réservoir de carburant Nissan Atleon Réservoir de carburant pour camion 110. 35, 120. 35 -- € - 6 250 € Moteur Nissan Atleon Moteur pour camion 140. 75 3 000 € 2 Moteur Nissan Atleon Moteur Completo pour camion 110. 35 2 200 € 300 € 3 Moteur Nissan Atleon Moteur pour camion 120. 16 2 800 € Réservoir de carburant Nissan Atleon Réservoir de carburant pour camion 120. 16 1 Réservoir de carburant Nissan Atleon Réservoir de carburant pour camion 140. 75 200 € 5 Bloc moteur Nissan Atleon Moteur Nissan Atleon Essieu moteur Grupo Diferencial Completo 210 pour camion 210 950 € Bloc moteur Nissan Atleon Bloc-moteur Bloque 140. 75 pour camion 140. 75 Réservoir de carburant Nissan Atleon Réservoir de carburant Deposito Combustible 56. 13 pour camion 56. 13 Moteur Nissan Atleon Moteur Despiece Motor 56. 13 Moteur Nissan Atleon Moteur Despiece Motor 140. 75 2 500 € Moteur Nissan Atleon Moteur Motor Arranque 110. 35 pour camion 110. 35 Moteur Nissan Atleon Moteur Despiece Motor 110.
Retour aux conseils mécaniques < Modèle de camion Fort de plus de 20 années d'existence, le Nissan Atleon est l'un des utilitaires les plus célèbres du constructeur japonais. Il s'agit également du plus gros de la catégorie que Nissan ait inventée. Robuste et pourvu d'un grand espace de stockage, le modèle Atleon est un utilitaire avec les atouts d'un camion. Pratique pour les déménagements et les livraisons, nous vous donnons un bref aperçu de ce que cet utilitaire particulier a dans le ventre. Historique du Nissan Atleon Le Nissan Atleon a connu son apogée entre les années 2000 et 2013. Pas moins de 7 versions différentes auront vu le jour parmi les différentes déclinaisons PTAC de la marque. Cependant, le célèbre utilitaire n'est que l'amélioration de son prédécesseur La Nissan Ebro L/M Serie. S'appuyant précédemment sur des moteurs anciens, aujourd'hui les moteurs des Atleon sont mis à jour grâce aux normes Euro 4. Essentiellement proposé en cabine 2 places (2 m) pour les PTAC de 3, 5 t, il est doté d'un moteur diesel avec un common rail et un turbocompresseur.
Au bout de 10 à 15 000 kms, le filtre est souvent chargé. Et d'autant plus que la voiture a un peu d'âge. Pour un fonctionnement parfait, le filtre a huile doit être changé à chaque vidange. Une huile propre dans un filtre à huile propre, c'est toujours mieux. Malgré tout, la légende urbaine qui tend à affirmer que le filtre à huile ne se change qu'une vidange sur deux est tenace. Et il a une explication logique. Sur les anciennes voitures, les préconisations en matière de vidange tournaient autour de 5 000 à 7 500 kms. Ce qui expliquait que le filtre puisse être changé seulement une fois sur deux. Aujourd'hui, une vidange s'effectue au bout de 15 à 30 000 kms. Ce qui explique le changement impératif du filtre à chaque vidange. Imaginez l'état d'un filtre à huile qui ferait 40 000 kms (changement une vidange sur deux à 20 000 kms) sans être changé. Inutile de prendre un risque inconsidéré pour votre moteur, surtout quand on sait qu'un filtre à huile coûte en moyenne autour de 10 €! Comment choisir le bon filtre a huile?
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Le filtre à huile a pour principal rôle de filtrer les impuretés véhiculées par l' huile dans le moteur. Pour faire simple, le but de l'huile est de conserver le moteur propre. A chaque friction quelconque, des résidus minuscules de pièces métalliques peuvent se décrocher. L'huile moteur va charrier ces résidus, qui sont filtrés par le filtre à huile. Sans filtre, ou avec un filtre trop chargé, le moteur pourrait souffrir gravement. Voilà pourquoi les vidanges sont recommandées régulièrement. Et voilà pourquoi le filtre à huile doit être changé, lui aussi, régulièrement. Faut-il vraiment changer de filtre a huile à chaque vidange? Sans équivoque, la réponse est oui! Pour les raisons que nous avons évoquées plus haut. L'huile nettoie le moteur est sert de lubrifiant. Ainsi, toutes les petites particules qui pourraient entraver sa bonne marche sont ainsi déplacées par le flux. Exactement comme un fleuve le fait avec des petits cailloux dans son lit. Le rôle du filtre à huile est donc de conserver ces impuretés nuisibles au moteur pour optimiser son fonctionnement.