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Comme tout le monde le sais, la turbine de refroidissement est un élément clé du moteur. Elle doit être inspectée et changée (si nécessaire) avant chaque début de saison. Parfois, il arrive que ce contrôle ne nous mette pas à l'abri d'un problème durant la saison. Vu le prix d'un moteur, j'apporte un soins tout particulier à l'entretien du moteur dès que le bateau est mis hors d'eau pour la période d'hivers. Nettoyage du circuit de refroidissement d'un hors-bord. L'an passé j'ai donc inspecté la turbine sans constaté de durcissement ou de craquelure au niveau des pales. J'an ai aussi profité pour re-graisser la turbine. Pourtant, durant la saison j'ai constaté que la pissette (filet d'eau à la sorite du moteur) était légèrement saccadée et ne présentait pas un flot continu. Par sécurité et avant que le moteur ne soit plus refroidi, j'ai acheté une nouvelle turbine pour l'avoir à bord au cas ou… N'utilisant le moteur qu'en arrivée et départ du mouillage ou du ponton, j'ai pu terminer la saison comme ça en prenant soin de vérifier de temps en temps la température de l'eau d'écoulement.
Pour vérifier que le refroidissement fonctionne parfaitement, la seule solution, à ma connaissance, consiste à poser la main sur l'embase juste en-dessous du moteur (très loin de l'hélice donc... ), vous devez pouvoir laisser la main, si ce n'est pas possible parce que l'embase est trop chaude, alors votre moteur a probablement un problème de refroidissement.
A+ bonjour: j'ai toujours à bord un bout de fil electrique rigide que je rentre dans les trous de pissette et en général ça débouche! ericus J'ai le même problème sur un 30CV Yamaha 2T. Quelqu'un peut-il me dire ou se trouve le calorstat? Merci bonjour, J'ai eu le même problème, mais sans surchauffe du moteur, la circulation de l'eau était normale, mais rien ne sortait par la pissette. Je l'ai démontée et elle n'était pas bouchée. Alors j'ai introduit de l'eau sous pression par l'entrée de la pissette et après quelques secondes, miracle l'eau à jailli avec beaucoup de salletés. Le fait de presser les durites de refroidissement décole aussi les salletés. Bonne chance. L'eau qui sort de l'hélice, est-elle chaude? Juste pour savoir si ton problème est grâve ou pas. Jean-Philippe. Diagnostique le plus probable = changer calorstat. Je l'ai fait hier sur mon Mercury et ma pissette revit! Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury retrograde. Thierry, Comment as tu fait pour changer le calorstat. Une fois le capot enlevé je bloque, car je ne veux pas abimer qq chose.
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