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Quelques explications sur ce jeu fabuleux qu'est Wings of Glory WW1 Pour ce premier article consacré à ce jeu et avant de détailler les avions disponibles jusqu'à présent dans de prochains articles, il me faut déjà expliquer en quoi il consiste et comment y jouer. C'est un jeu vraiment fantastique pour peu que l'on s'intéresse même de loin à cette période de l'histoire, et extrêmement ludique en soi si la partie historique ne nous intéresse pas. Il est malheureusement peu connu en France, alors qu'il a directement inspiré Star Wars: X-Wing, qui lui bénéficie évidemment d'une notoriété bien plus importante (alors bien sûr on me dira « ben oui c'est normal c'est Star Wars quoi! Sails Of Glory - Les forums du jeu d'Histoire. », mais bon…). En vérité je vous le dis, au commencement était Blue Max. C'était dans les années 80 pour sa première édition. Il a fait l'objet récemment d'une réédition en français. Oriflam a eu l'excellente idée de le traduire et de le publier sous le titre des « Ailes de la Gloire » dans les années 90, jeu qui a fait ma joie et celle de deux collègues lorsque nous y jouions pendant notre pause de midi.
Charles Campmas Eternam Messages: 22 Inscription: Jeu Jan 14, 2016 7:05 pm par Eternam » Lun Jan 27, 2020 6:34 pm Merci pour le lien, je ne connaissais pas. C'est une règle amateur? Cela me parait très complet... En la parcourant, je note que on peut avancer vent debout de 1/2, un navire recule vent debout, du moins s'il reste sur cette amure. Ca c'est pas très normal (surtout quand on voit le fardage d'un 3 ponts!!! Sails of glory règles en français wikipedia. ). Ensuite, virage, pour un navire ça fait pas très "marin". On dit plutot virement (virement de bord, parer à virer, à virer sont les ordres, je vous passe tous les moments qui faisaient qu'on mettait parfois plus de 20 min sur ces bateaux pour virer de bord). On vire de bord soit lof pour lof, (empannage par le vent arrière, parfois dangereux suivant l'état de la mer ou de la force du vent), soit en passant par le face au vent ce qui mets le bateau quelques temps vent debout, à ce moment il "cule" (il recule) et à cette époque on faisait culer un peu plus vite le bateau en mettant à contre les voiles puis en inversant la barre ce qui le faisait passer sur l'autre amure.
C'était extrêmement éprouvant pour l'équipage dans les hauteurs qui devaient faire passer les vergues et border les balancines sans tomber ni se tromper et parfois sous le feu!! Etonnement le terme virage est noté en place de virement de bord et ensuite on parle bien de virer (peut être à corriger? ). Ceci dit, je ne donne pas de leçon (mais je connais bien la voile), mais j'avoue que cet épisode sur cette règle m'a interrogé, c'est en tout cas un beau travail et je l'étudier avec interêt. par chachacha69 » Mar Jan 28, 2020 9:23 am Bonjour Eternam (je n'ai pas d'autre nom à disposition), Quelques explications sur les points soulevés. Règles du jeu et ressources - Sails of glory (2013) - Jeu de société - Tric Trac. D'abord plutôt qu'une règle "amateur" je dirais que c'est une règle pour les amateurs de jeu naval de cette époque. Amateur au vrai sens du terme: celui qui aime, apprécie, se laisse tenter... D'abord je tiens à préciser qu'un de mes principaux impératifs quand j'ai conçu ma règle était de faire un jeu qui puisse se terminer en une après-midi. Figuriniste depuis 40 ans j'ai trop souffert d'arriver en fin d'après-midi avec une partie inachevée et dont on ne connaissait jamais l'issue... Du coup, j'ai fait des choix dans la simplification ou plutôt la globalisation de certains paramètres.
Ce dimanche j'ai fait un petit test, avec un classe Artésien, vent de dos au départ pour un virage plus serré, en pleine voile, il faut 4. 2 tours de jeu pour faire la manœuvre, au 6000eme distance parcourue 2. 850 kms, diamètre du virage 1. 8km, au 5000eme distance parcourue 2. 375kms, diamètre du virage 1. Sails of glory règles en français pour nokia. 5km, mais en combien de temps? par Eternam » Lun Fév 04, 2019 8:55 pm Bon si tu veux rester dans les termes marins il faut parler en mile nautiques d'une part, ensuite pour le temps tout dépend de trop de paramé vent (les vents) les courants, l'équipage, le bateau, (sur le Belem par exemple au 21 em siècle il faut 20 min pour virer de bord et encore avec quelques techniques modernes) donc pour le temps la réponse n 'est pas facile à moins d'user d'unités à inventé. Je ne sais pas si tu te rends compte mais 2850 kms parcouru ça fait 1850 miles et pour faire st malo pointe à pitre il y a 3500 miles environ!! Rapide ton bateau, Gabart qui a battu le record cette année sur cette course à fait 785 miles en 24h00 et pas à 3 knts de moyenne!!
Non, je ne crois pas que ce soit utile et fiable, et surtout cela encombrerait inutilement les régles déja bien complétes. Il me semble qu'il y a ce qu'il faut pour ordonner un mouillage du bateau??
Et il y a aussi des tires de fusillers si les bateaux sont très proches. Et il faut aussi tenir compte du vent… Enfin bon, une partie avec des règles simples, mais assez réalistes quand même. Ensuite nous avons démarré une partie avec les règles standards et un scénario: Les 3 bateaux français démarrent d'un bort du plateau, et doivent le traverser sur la longueur sans qu'aucun navire ne coule. Il y a d'abord eu une bonne vingtaine de minutes de lecture des règles (pendant que je me baladais sur les tables de Warmachine) avant que démarre la bataille. Donc cette version ajoutait 2 difficultés: La seconde manœuvre devait être choisie avant de dévoiler la première… mmmh! Subtile! Surtout pour se rentrer les uns dans les autres. L'autre difficulté était que les enfilades n'étaient possibles qu'avec les canons centraux. Et la bataille commença: Pendant que les français se dirigeaient droit vers l'autre bord, notre gros navire fonça droit sur eux. Sails of glory - Page 3 - Les forums du jeu d'Histoire. Je le suivais de près, et notre dernier allié se préparait pour les intercepter plus en arrière (on va dire qu'il s'est placé en défense).
Il faudra attendre jusqu'à la fin du vingtième siècle pour que ce faubourg Nord de la ville soit complètement assaini avec des terrains stables et utilisables avec le creusement du Lac artificiel de 160 hectares à cheval sur les communes de Bruges et de Bordeaux pour rendre à l'urbanisation 1200 hectares de marais. Maison bacalan bordeaux.com. Encore une fois c'est grâce à des hollandais que cette opération est réalisée entre 1962 et 1969 sous l'impulsion de Jacques Chaban-Delmas, cet espace devenant le poumon vert de Bordeaux avant d'en devenir le poumon béton au cours de ce début de vingt et unième siècle. C'est la construction du pont de pierre qui a amené les premières activités sur Bacalan en y relocalisant la construction marine avec ce pont trop bas qui va empêcher le passage des navires nouvellement construits. Un bateau dans la forme de Radoub N°1 des bassins à flot Vers la vocation maritime et industrielle de Bacalan Le pont de pierre, est donc construit sur ordre de Napoléon Ier entre 1810 et 1822, il a été conçu par les ingénieurs Claude Deschamps et Jean-Baptiste Basilide Billaudel, éloignant l'activité portuaire du centre médiéval de la ville et coupant la route vers Paludate.
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Ainsi, parallèlement au développement des chemins de fer sur la zone Sud depuis la moitié du dix neuvième siècle le faubourg Nord va se développer, s'industrialiser, se peupler et s'animer d'une vie nouvelle souvent festive et joyeuse avec ses nombreux bars au noms évocateurs: Café de l'océan, Au retour du Cap Horn, Au naufrage de la Méduse voire d'un Bar de la Marine qui a toujours pignon sur rue, rue Achard. Les Halles de Bacalan Les cicatrices de la seconde guerre mondiale Le quartier de Bacalan, très éloigné des combats de 14/18 va se retrouver comme un des centres du conflit de la seconde guerre mondiale avec le port occupé par l'envahisseur et l'installation par les allemands d'une base sous marine pour venir garer, entretenir et réparer leurs qui prennent la mer via l'estuaire de la Gironde pour aller dans l'Atlantique s'attaquer aux navires qui se dirigent vers l'Angleterre. Ce combat en mer fut féroce entre les belligérants. Maison bacalan bordeaux 2015. Avec l'utilisation massive de l'aviation Bordeaux va subir plusieurs bombardement dont un d'intimidation des allemands en juin 1940 sans connaître les dégâts de villes comme Caen ou Le Havre mais dégâts quand même avec la morts de nombreux civils à déclarer.
La contagion est d'autant plus facile que ce quartier offre une vraie histoire, une vraie vie, une vraie identité et même les implantations nouvelles, au plus près du Lac, qui ont détruit, en le remplaçant, le poumon vert, n'ont aucune résonance d'autant que pour l'instant on est face à une cité dortoir avec peu de vie et de commerces, le réflexe étant de sauter dans le tram pour aller faire ses courses en ville. Amicale Laïque de Bacalan - Bordeaux. Il faudra beaucoup de temps pour que ce nouveau village baptisé Ginko se crée une identité qui lui sera surement propre mais jamais bacalanaise. Dans le cœur du vieux Bacalan le collectif de grande ampleur est mal accepté, car Bacalan ce n'est ni les Aubiers, ni Genko et l'habitat individuel domine encore même si on essaie de le noyer et de l'étouffer car ce qui est inondable pour une maison individuelle ne l'est plus pour un collectif. Il faut saluer l'implantation du nouveau marché qui a eu le courage de se baptiser "Halles de Bacalan" et la brasserie à l'intérieur a repris le nom d'un des deux cinéma qui existaient à Bacalan, le Familia et l'autre portait le nom de Renova.
Après les épisodes de la Commune en 1870-1871 et du repli de septembre-décembre 1914, c'est la troisième fois que Bordeaux accueille le gouvernement et c'est depuis Bordeaux que Pétain négociera l'armistice avec les allemands et c'est de Mérignac que Charles de Gaulle quittera Bordeaux pour rejoindre Londres. Le port de Bordeaux va être particulièrement visé et la base sous-marine d'abord en construction sera la cible avec le port de nombreuses attaques des bombardiers anglais à plusieurs reprises comme l'aérodrome de Mérignac de son côté. Maison Bordeaux Bacalan | Les Clés d'Alfred. C'est en 1943 que les bombardements sur Bacalan seront les plus importants dont celui du 17 mai qui fera près de 200 morts et 1944 sera aussi l'occasion de nombreux bombardements dont celui du 28 août 1944 où les américains largueront 121 tonnes de bombes sur l'objectif Bordeaux. Une fois la guerre terminée, elle va laisser cette verrue sur les bassins à flot car bien trop compliqué à détruire. La base sous-marine construite par l'occupant allemand Aujourd'hui La tentative de supplanter le nom de Bacalan par le vocable englobant de Bordeaux Maritime s'est heurté à la forte identité bacalanaise qui perdure dans l'esprit et qui contamine rapidement les nouveaux arrivants.