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Puis, en cours de production, via le manocontact d'huile pour éviter une alarme intempestive. D - Sondes d'alerte et d'indication de température d'eau Les sondes de température de liquide de refroidissement se trouvent sous l'allumeur en face arrière du moteur. La température est mesurée en partie haute, en sortie de culasse, la température la plus haute. Bleu: Sonde d'affichage de l'indication de température de liquide de refroidissement. Rouge: Sonde de voyant d'alerte surchauffe température moteur (seuils différents suivant millésime). Voyant(s) allumé(s): " Température d'Eau" + "STOP ". Avant 12/90 A partir 12/90 E - Sonde d'alerte de baisse de niveau d'eau La sonde de baisse de niveau d'eau est placée sur la boite de dégazage. Sonde radiateur 205 gti.fr. Elle permet d'allumer un témoin d'alerte en cas de bas niveau liquide de refroidissement. Voyant(s) allumé(s): " Niveau d'Eau " + "STOP ( suivant millésime) ". F - Sonde PMH La sonde PMH était utilisée pour le branchement d'un outils de réglage de l'allumeur sur LE2&LU2-Jetronic.
peus tu m expliker stp! burt munroe #9 31-10-2008 19:52:26 avec un bou de fil tu relies les broches de ta sonde sur le radiateur ensemble, si il se declenche c'est ta sonde sur la radiateur sinon fusible ou ventilo Tiger33 #10 31-10-2008 19:53:05 Bonjour Apprement vous avez pas compris l'avertissement de pierre Vous pensez ouvrir combien de posts pour votre GTI?????????????? ?, on va faire toutes les pieces de la voiture??? 205 - sonde niveau eau. je les ferme tous et ne laisse que l'original ouvert.. encore un post pou rle meme probleme et c dehors.. Derneir avertissement Tiger De l'entraide vient la solution!
Les lampes stroboscopiques à déphasage ont rendu obsolète ce capteur. Placée sur le carter de boite de vitesse, son rôle est de générer des impulsions en fonction du régime du volant moteur. Sa prise est stockée sur le moteur, et non branchée. Sonde radiateur 205 gti emotion. Note: Le capteur PMH est utilisé sur injection Motronic (non interchangeable, fixé directement sur le carter d'embrayage). Voyant(s) allumé(s): Aucun SCH É MA: Sonde PMH ancien modèle nouveau modèle G - Régime moteur Sur un moteur 4 temps à 4 cylindres, le régime moteur est égal à la moitié de la cadence de déclenchement des étincelles de bougies d'allumage. Les ingénieurs Peugeot ont préféré l'utilisation du système d'allumage, par simplicité, pour effectuer la lecture du régime moteur. Principe:Le générateur d'impulsion interne à l'allumeur envoie un signal alternatif, de quelques volts, vers le module amplificateur d'allumage, dont la fréquence est liée à la vitesse de rotation de l'arbre à came. On retrouve en sortie 1 du module d'allumage le signal initial mais amplifié, d'une valeur d'environ 12VAC, qui est envoyé sur la borne (-) de la bobine d'allumage pour déclencher l'étincelle.