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Pour plus d'informations, nous vous invitons à consulter les fiches caractéristiques techniques détaillées, que vous pourrez télécharger dans les dossiers Peugeot 208.
La boîte automatique ETG6 sur une Citroën C4 Cactus Voici un focus sur la boîte de vitesses automatique ETG6 Peugeot Citroën. Cette boîte de vitesses est une évolution technique de la boîte BMP6, une boîte manuelle pilotée. La première version a souvent été décriée pour ses à-coups et son manque de rapidité. La seconde génération de cette boîte a été revue et adopte un nouveau nom ETG pour Efficient Tronic Gearbox. PSA a développé cette boîte en alternative économique à une boîte automatique traditionnelle. Boite manuelle pilote 6 rapports 2020. Il s'agit en effet d'une boîte mécanique dont on a motorisé l'embrayage et le passage des rapports. Techniquement, ce n'est donc pas une boîte automatique. Parmi ses points forts: un poids réduit, une consommation et des émissions de Co2 contenues, et aussi un prix de revient plus faible qu'une vraie boîte automatique. La boîte ETG6 est proposée chez Citroën sur le C4 Cactus et la C1. Peugeot de son côté n'a pas souhaité proposer la boîte ETG6 sur la nouvelle 308 apparue en 2013, et a sélectionné exclusivement la boîte automatique ETA6 en provenance de l'équipementier Aisin.
Ces dernières offrent un meilleur confort de conduite ainsi qu'un changement de rapports encore plus fluide. Comment fonctionne-t-elle? Citroën C4 : nouvelle boîte manuelle pilotée à 6 rapports !. Sachez d'abord que ce type de boîte de vitesses se démarque par une gestion électro-hydraulique du passage des rapports ainsi que de l'embrayage. Cela implique l'absence de la pédale d'embrayage. La gestion d'une telle boîte de vitesses est assurée par un calculateur doté de deux actionneurs, c'est-à -dire l'actionneur d'embrayage pour piloter l'embrayage et l'actionneur de boîte qui sert à réguler et à engager le passage des rapports.
Le bloc moteur diesel DV6 D est proposé sur la Peugeot 208 avec un système de micro-hybridation e-HDi « Stop & Start », et couplé à deux boîtes de vitesses différentes: DV6D/BE STT: 1. 6l e-HDi 92 – BVM5, une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (BE4 – 5L) DV6D/MCP STT: 1. Boite manuelle pilotée | Neoves.com. 6l e-HDi 92 – BMP6, une boîte de vitesses pilotée « MCP » à 6 rapports (MC6 – D) En novembre 2012, le bloc 1. 6 HDi 92 a connu une évolution moteur lui permettant de réduire sa consommation et émissions polluantes grâce à de nouvelles technologies (pompe à huile à débit variable, nouvelles huiles moteur et boîte de vitesses à faible viscosité, joints d'étanchéité de vilebrequin de nouvelle génération, poulie de courroie d'alternateur optimisée, pompe à vide à bas frottements). Avec l'apport de pneumatiques UBRR (Ultra Basse Résistance au Roulement), cette nouvelle version sur BVM5 affiche des émissions de 90g de CO2/km et une consommation mixte de 3. 5 l/100km. Les nouvelles données liées à cette « évolution fin 2012 » seront indiquées en vert dans les chiffres techniques ci-après.
Que ce soit en mode manuel (palettes ou boîte séquentielle) ou en mode automatique, il est possible d'activer le mode Sport qui réduit le temps de passage des vitesses de respectivement 0. 8 à 0. 4 secondes et de 1. 2 à 0. 5 secondes. Le surcoût est de 750 € environ... à essayer!
Arhtur Cagniot nous en parlait ici, faisons un bref petit retour sur cette 'boîte séquentielle'. Depuis peu, Citroën commercialise donc sa compacte C4 HDi 110 FAP avec une toute nouvelle boîte de vitesses manuelle pilotée (BMP6) qui présente le double avantage d'offrir un confort de conduite plus important mais aussi une réduction de la consommation de carburant de l'ordre de 6% par rapport à une boîte manuelle ordinaire. Dixit Citroën, le consommation mixte est alors de 4. 5l aux 100 km et les émissions de CO2 sont de 120 gr/km. Le changement de rapport s'effectue de trois façons différentes selon les envies du conducteur: tout automatique ne nécessitant aucune intervention, en actionnant les palettes derrière le volant, ou en poussant/tirant le levier de vitesses comme une boîte séquentielle. Boite manuelle pilotée 6 rapports publics. Cette nouvelle boîte de vitesses possède de nombreuses lois de passage programmées pour s'adapter au style de conduite (économique, médium, sport), au programme choisi (sport, neige), aux conditions externes (relief de la route, adhérence, charge du véhicule, accélération puis décélération)... elle permet donc une aide au démarrage en côte dont l'inclinaison est supérieure à 3%... et internes via un calculateur et divers capteurs pour ne pas endommager la boîte (températures, pression d'huile de la boîte, température moteur, etc... ).