pakdoltogel.net
La réponse a était: (c'est normal, en mode Climb, le système est bloqué donc pas sous pression contrairement au Trail et Descente). Je suis un peut septique mais bon, je laisse pisser... Pour le faite que la molette tourne à 360º, je pense que c'est une sécurité en cas d'accrochage avec une branche pour éviter l'arrachement! A voir pour la suite. #4 24 03 avril 2013 Lieu: rouen VTT: Commencal Posté 18 septembre 2013 à 17h13 j'ai exactement le même probleme que toi et j'ai pas trouvé de solution. Le demontage du levier n'a rien fait, pas de reglage particulier constaté à l'interieur. Amortisseur fox float ctd spacer. #5 Posté 19 septembre 2013 à 18h14, le 18 septembre 2013 à 17h13, dit: Salut, tu l'a démonté pour voir l'intérieur? J'ai cherché partout des Vidéos pour entretien fox float ctd mais J'ai Trouvé que sur les RP2 et RP23! #6 FREEJC44 3 30 mars 2014 Posté 04 juin 2014 à 11h01 Salut, j'ai le même soucis que vous. les 3 positions sont bien fonctionnelles mais le cran entre le mode descente et la position vers le haut de la molette ( passage en bloqué) est très light et j'ai peur de me retrouvé en position bloquée dans les descentes qui secouent un peu!!
avez-vous d'autres infos sur le sujet? Cordialement, JC Ce message a été modifié par FREEJC44 - 04 juin 2014 à 11h17. #7 novais 1 15 février 2014 Posté 30 juillet 2015 à 21h33 FREEJC44, le 04 juin 2014 à 11h01, dit: oui, c'est exactement ce que sa fait!! j'i actuellement le même problème et toujours personne ne sais comment régler sa? #8 north 820 15 juin 2005 VTT: Giant Anthem 27. 5-1 2014 Posté 08 octobre 2015 à 20h55 Bonjour à tous, j'ai le même problème. Molette bleu qui tourne à 360°, et pire j'ai le système entier de réglage qui commence à se déboiter. ( ensemble molette rouge et bleu) Je cherche un tuto pour le démontage remontage de ces molettes pour un float CTD pour remettre tout ça bien en place. Est ce que quelqu'un a cela sous le coude? Amortisseur fox float ctd evolution. Merci d'avance #9 tuco 415 12 décembre 2003 Lieu: ajaccio Passion: vtt rugby sport de glisse... VTT: Trek slash 9 27. 5, taurine 4 Posté 12 octobre 2015 à 16h39 Même problème, un coup de w40 et ça remarche talent et energie pour reussir... #10 hydreau 418 31 octobre 2011 VTT: Specialized kenevo SL Posté 14 février 2021 à 14h59 Bonjour, Personne a trouver la solution à ce problème d époque?
de lafoy » Lun 4 Mai 2015 18:37 Oui par ex moi j ai mis 20 psi de plus que se que recommande le constructeur de antoine3960 » Lun 4 Mai 2015 22:53 Bonsoir, Alors j'ai bossé ce soir. Je roule en TS depuis pas mal d'années. Et je roule en position ouverte en bosse dans le terrain. Pour le gain flagrant de motricité. La je parle de pompage réel lorque je suis debout sur le bike sur route. Impossible de relancer et Ca me gène. Deja la pression était trop faible. Je suis passé a 150 psi pour 78kg équipé. C'est deja mieux. Le oring prend 10mm quand je monte sur le bike. J'ai pour le moment conservé une détente assez rapide, par goût. Ensuite j'ai change ma position car l'assiette globale me convenait peu. J'ai pris ce velo pour la chasse, le débattement avant toléré et pour l'empatement. Avoir un fauteuil ne m'intéresse pas. J'ai donc remis une -17 en 70mm a la place de la 0 en Meme longueur. Amortisseur FOX RACING SHOX Float CTD Evo - Wareega. Ces deux facteurs font que dans toutes les positions sur le velo le pompage est redevenu raisonnable Mais je souhaite encore progresser.
Mon but est de rouler ouvert en descente, "trail" en montée tt et au plat et "climb" sur route. Pour le moment je suis décalé d'une position de molette. En gros je grimpe en TT en mode "climb" Je souhaite pouvoir grimper 3000+ sans souci sur une sortie. J'ai besoin d'un réglage aux petits oignons pour atténuer la perte de jus due au poids (12kg) et aux boudins (trail King 2. 2 et Moutain King 2.
4. PETIT CHOIX: dans le but de développer les ventes privées, et de devenir à terme une boutique ne vendant que des ventes privées, nous réduisons les références sur le site. Vous aurez donc peu de choix et RCZ disposera d'un très petit nombre de produits en stock. 5. XVTT.fr :: fuite d'huile sur Fox RP23 par la molette bleu. FRAIS D'ENVOI: nous avons des frais d'envoi, car nous sommes malheureusement obligés de vous faire payer des frais d'envoi, car nos marges étant très faibles (prix de vente très bas), nous n'avons pas les moyens de faire des frais d'envoi gratuits. En conclusion, les magasins traditionnels (et les magasins on line) vous offrent des conseils, du service voir du montage = ce que nous n'offrons pas ou très peu. Si vous adhérez à cette philosophie, nous pourrons bien travailler ensemble. Mais si vous vous attendez à un service identique aux autres acteurs du monde du vélo, vous risquez d'être déçu. A très bientôt!
Remarque: les vélos et autres articles volumineux ne peuvent pas être retournés via notre service de retour local (le cas échéant). Veuillez nous contacter pour arranger une collecte de ces articles via nos sociétés de livraison à un prix réduit. Entretien complet amortisseur FOX FLOAT R / RP2 / RP23 / CTD / TRIAD / DPS Remplacement cable + gaine système blocage (+15€) NON. Toutes les collectes sont payantes, sauf en cas de produit défectueux. Les articles retournés ne doivent pas avoir été utilisés et doivent être renvoyés dans leur emballage d'origine, sauf en cas de produit défectueux. Wiggle prendra en charge les frais de retour pour tous les articles défectueux. Plus d'informations sur la politique de retour de Wiggle
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