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Moteur A Courant Continu A Excitation Série Netflix
R t
est la résistance équivalente de l'induit en
série avec l'inducteur. D'après
la loi d'Ohm, et compte tenu de la relation:
E ch
= kN (I),
on a:
Quand
I tend vers 0,
N= /I. moteur s'emballe.
est constant, forte saturation, N= (U
– R t. I). La
caractéristique est linéaire, mais
cela n'est observable qu'au dessus du courant nominal. de couple T(I)
P em
= T em.
= E. I
De
même:
= k I
et
T em
= k (I). I
mécanique T(n)
partir des deux caractéristiques précédentes on
déduit celle de T(n). Réglage
de la vitesse de rotation
Pour
réduire le flux magnétique par pôle, et augmenter
la vitesse dans des proportions raisonnables, on place un rhéostat
en parallèle avec l'inducteur. On
a:
où
s < 1
partir de ce paramètre, on déduit les différentes
caractéristiques. Bilan
énergétique et rendement
Puissance
absorbée:
Pa
= U. I = (E + R t. I). Le moteur à courant continu excitation série. I
Pertes
par effet joule: R t. I²
collectives: p c
électrique utile: P eu
utile: Pu=U. I – R t. I²
- p c
= E. I – p c
Rendement
=
P u /P a =(E. I
– p c)/U.
Un moteur à courant continu ou, simplement moteur continu ou moteur à courant continu, est une machine électrique tournante qui transforme l'énergie électrique sous forme de courant continu en énergie mécanique par le biais d'interactions électromagnétiques. Pratiquement tous les moteurs électriques sont réversibles, c'est-à-dire qu'ils peuvent transformer l'énergie mécanique en énergie électrique en fonctionnant comme des dynamos. Moteur a courant continu a excitation série le marin. Les moteurs à courant continu fondent leur fonctionnement sur la loi de Lorentz, également appelée loi de Laplace lorsqu'elle est appliquée à un conducteur, comme c'est le cas pour les moteurs. Moteurs à courant continu Les moteurs à courant continu sont classés selon leur mode de raccordement, en: Moteur série. La constitution électrique du moteur série comprend tous les éléments du circuit en série, les enroulements d' induit et les inducteurs. Le moteur série se caractérise par un couple élevé au démarrage et sa vitesse très variable en fonction de la charge, ce qui en fait un moteur instable.