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Le 8280 TTV impressionne par sa souplesse d'utilisation mais aussi par sa réactivité. Une structure de transmission simple avec deux rapports de transmission à changement automatique permet de passer en douceur des vitesses les plus basses aux vitesses les plus élevées, sans aucun bruit. Grâce à sa gestion, elle fonctionne de manière efficace et puissante en toutes conditions. 8280TTV (STAGE V) - Tracteurs Standards - DEUTZ-FAHR. Avec un régime moteur de 1 830 tr/min à une vitesse maximale de 60 km/h et 1 220 tr/min à 40 km/h, le 8280 TTV montre également tout son potentiel dans les opérations de transport. La structure robuste associée à un poids réduit, une conduite en douceur, un accès facile pour l'entretien et un rendement élevé sont à la base du confort et du dynamisme du 8280 TTV. FLEXIBILITÉ. Le nouveau 8280 TTV offre une flexibilité totale via la sélection de 3 régimes de PDF de série: 540ECO/1 000/1 000ECO. En combinaison avec la PDF avant à deux régimes il est possible d'utiliser des outils plus larges et plus efficaces. La charge de l'outil sur l'arbre de prise de force arrière est mesurée automatiquement en une fraction de seconde et l'engagement de l'embrayage de PDF est proportionnel à la charge effective.
Pour garantir la polyvalence maximale du système hydraulique, le nouveau 8280 TTV est disponible en différentes configurations, toutes à distributeurs électroniques à commandes proportionnelles. On compte jusqu'à cinq distributeurs hydrauliques à l'arrière, et trois à l'avant. Le point fort: tous les distributeurs peuvent être commandés proportionnellement. La commande du 8e distributeur est située sur le petit joystick afin d'offrir une précision maximale. LA SÉCURITÉ ET LA PRÉCISION SONT TOUJOURS AU RENDEZ-VOUS. La productivité exige un maximum de contrôle du véhicule. Fiche technique tracteur Deutz-Fahr TTV 1145. Dans les champs et sur route. À vitesse de pointe ainsi qu'en conditions difficiles avec les outils les plus lourds. Le concept de la suspension du pont avant et le système de freinage du 8280 TTV sont uniques pour cette gamme de tracteur. Le système de suspension intelligent et adaptatif confère au tracteur une stabilité maximale en toutes situations. Le système anti-plongée stabilise le tracteur dans tous les travaux de transport et augmente la sécurité.
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Lancé officiellement en mars 2021 dans le cadre du Programme de développement urbain de la ville d'Agadir 2020-2024, le projet de Bus à haut niveau de service entame sa deuxième section des travaux d'aménagement d'infrastructures. Il s'agit du lancement simultané des appels d'offres séparés des lots 2 et 3 dédiés à l'infrastructure, couvrant respectivement 5, 2 km et 6, 4 km. Ils activeront les travaux à partir du Giratoire Al Kamra jusqu'au quartier Al Houda, et de ce dernier jusqu'à celui de Tikiouine. L'identité de l'adjudicataire de ces deux lots, totalisant 24 stations, est programmée pour le 7 décembre 2021. Ainsi maroc agadir paris. La durée globale d'exécution de l'ensemble des prestations inscrites au lot 1 et 2 a été fixée à 12 mois pour chaque lot, à partir de la notification de l'ordre de service par le maître d'ouvrage, prescrivant le commencement de l'exécution des prestations. À cela s'ajoute l'aménagement des pôles d'échanges dans le cadre du même marché. En effet, les travaux de la première tranche du BHNS, «Amalway Agadir Trambus», relatifs à l'infrastructure de circulation du trambus, a concerné une longueur de 3, 9 km, partant du port d'Agadir jusqu'au carrefour El Kamra.
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