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Par le 15/11/2016 à 18:17 Avis général Véhicule acheté il y a 4 ans en concession, d'occasion, à +/- 40000km. Elle a aujourd'hui 178000 km. Une sonde de depollution a été changée par le garage peu de temps après la vente, cause indiquée utilisation massivement urbaine par l'ancien propriétaire, raison ou pas ça m'a été remplacé gratuitement. Plus récemment (160 000km) remplacement préventif de l'embrayage + volant moteur car elle commençait à "cirer" legerement, après démontage par mes soins rien d'alarmant mais il était à faire prochainement. Moteur c4 2.0 hdi 138 ft. A part ça, RAS point de vue mécanique, l'habitacle vieillit plutôt bien sauf quelques détails (bouton de frein à main, cerclage pommeau de levier de vitesses et effacement de la touche sécurité enfant au niveau des commandes de vitres conducteur). Révisions toujours faites dans les temps avec les filtres + huile de qualité, 5w30, rapprochées en utilisation sévère (15mKm). Très bonne routière, agréable sur les longs trajets, trop lourde dans son comportement en ville (pas son terrain).
Donc il change tout maintenant! Je me demande s'il sait bien faire le réglage avec les cales dont parle mileno 50? N'ayant pas 2300 euros pour faire changer mon turbo, j'ai écris une lettre en recommandé avec AR au service clientèle de Citoën pour leur demander à nouveau de prendre en charge la réparation. Donc, je continue à rouler ainsi depuis maintenant 3 semaines et j'ai remarqué de drôles de choses... Depuis 3 ou 4 jours les à coups se font plus forts et si je maintiens pendant quelques centaines de mètres le régime qui les fait apparaitre sans accélérer trop fort, j'observe comme des coupures d'injection accompagnées d'un bruit semblable à celui d'un cou-cou (l'oiseau! ). Très vite le voyant défaut moteur s'allume accompagné du message: système antipolution défaillant. Fiche technique Citroën C4 Picasso 2.0 HDi138 FAP Exclusive BMP6 - L'argus.fr. A ce moment là, les à coups disparaissent et mon moteur redevient très souple et agréable à conduire, jusqu'à ce que je coupe le contact, car à chaque nouveau démarrage les à coups sont de retour. Je suis parti ainsi hier pour plus de 300 km sans aucun problème, si ce n'est peut-être que le moteur semble un peu moins puissant.
Bref, rien ne manque à l'appel sauf les équipements normaux: GPS, toit vitré ou intérieur cuir. Seul regret, l'AFIL figure lui aussi en option (390 euros) et n'est accessible qu'avec ce niveau de finition. Côté consommation, la C4 2 l HDi montre un appétit très raisonnable au quotidien vu son niveau de performances et l'agrément de conduite qu'elle dispense. Moins de 7 l aux 100 km sur autoroute, voilà qui lui permet d'atteindre presque 800 km d'autonomie. En revanche, la consommation s'envole en conduite rapide pour dépasser les 9 l. Mais bon, abuser des bonnes choses peut se révéler dommageable… Le conducteur ne pourra s'en prendre qu'à lui-même! Essai, avis et fiabilité des 2,0 HDI 138 chevaux. Conclusion Une véritable révélation que cette C4. Elle engrange les qualités et les superlatifs sans se voir reprocher de gros défauts. Très bien présentée, bien équipée, agréable à conduire et très sécurisante, elle mérite une très bonne place dans votre sélection si vous cherchez une voiture de cette catégorie. Avec la manière, elle y ajoute un style original et des innovations technologiques.
Choisir un autre moteur ( 4 cylindres) Puissance: 138 ch à 4000 t/min Cylindrée: 1997 cm3 (69 ch/Litre) Couple: 340 NM à 2000 t/min A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur? Mini-citadine Citadine Compacte Berline Monospace Compact / Petit SUV Monospace / Gros SUV Moteurs relatifs au 2. 0 hdi 138 2. 0 hdi 138 Cette version 138 chevaux est la "cousine" de celle de 136 chevaux. En effet, ces blocs sont similaires mais n'équipent pas les mêmes marques. Le 136 c'est pour Peugeot et le 138 pour Citroën. Appartenant à la deuxième génération de HDI qui s'est établie aux alentours de l'année 2003, il bénéficie alors d'une efficience très intéressante même si on ne peut pas encore parler de Downsizing Il est donc le concurrent direct des TDI 140, CDTI 140 (Honda), 2. 0 JTD 140 ch, 2. 0 CRDI 136 etc... Moteur c4 2.0 hdi 138. C'est donc un créneau fortement concurrentiel puisque les moteur avoisinants les 140 chevaux sont un compromis (puissance / consommation) idéal pour motoriser les berlines de taille moyenne.
0 hdi 138. C4 PICASSO 2. 0 hdi 138 (témoignages) 2. 0 hdi 138 ch bmp6 grand picasso exclusive Utilisation: 50% ville - 50% route (Avis du 2022-01-05 23:25:52) Qualités: Confort. Volume. Équipement. 7 places Défauts: Voiture molle Consommation moyenne: 6. Moteur c4 2.0 hdi 138 sport. 6 litres Problèmes rencontrés: Suspension pneumatique. Poignée de coffre. Ampli autoradio Note: 15/20 Prix assurance: 600 euros/an (Assureur: Matmut) (type de contrat: Tous risque) (Bonus/Malus: 65) Véhicule familial par excellence grâce à ses 7places et son plancher plat. (Votre post sera visible sous le commentaire après validation) C5 2. 0 hdi 138 ch bvm6 | 143 000km pack 2005 Utilisation: 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2022-01-18 20:49:10) Qualités: Confort (Hydractive 3) Tenue de route Finition Consommation raisonnable Eclairage (Version Halogène) Grand coffre à hayon Autonomie de +980km Economique Jauge température huile/eau Défauts: Direction peu précise pour une berline sur autoroute Confort des sièges + Pas de réglages lombaires sur cette finition.