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Le mieux c'est d'allez voir le concessionnaire qui te l'a vendu pour savoir si le piston à déjà été changer si ce n'est pas le cas il y a danger, il a bien le nom de l'ancien propriétaire pour voir quel entretien à été fait dessus c'est le Tu sais quand même combien de Kilomètre elle a? si tu as toujours le compteur? Citation: Je me pose aussi une question sur le contrôle de mon niveau d'huile. Tout est possible, le concessionnaire à peut être mis trop d'huile, pour la viscosité SAE 10W40 ou 50 c'est surtout à haute température que ça peut jouer. Citation: D'autre part je ne comprends pourquoi chez KTM le niveau d'huile moteur froid doit se trouver en position inférieure de l'oilleton et non pas position supérieure.. Refoulement d'huile par le reniflar. - Royal Enfield le Site : Le Forum. Logiquement moteur froid, toute lui du moteur doit redescendre au fond du carter et obstruer une grande partie de l'oilleton?? C'est un moteur compact, il faut sûrement un certains temps après démarrage pour que le niveau descende quand le moteur s'arrête pour que l'huile du carter coté embrayage descende bien au niveau le plus bas, le mieux c'est de mettre la bonne quantité suivant comment on fait la vidange surtout quand le moteur doit être chaud car plus fluide, ce que ne fait pas le concessionnaire avant, sous réserve que le piston soit en état car tu peux avoir la compression qui peut passer sous les segments et c'est pas bon pour le niveau et le refoulement de l'huile ou niveau trop haut tout est à vérifier.
BONSOIR TOUS, J'ai un problème de fuite d'huile avec un moteur d' auto tracté 4 t.
Ouch. Bon, on ne va pas rouler comme ca!
Une idée, un choix, un avis.. Le coin des professionnels BRIC à BRAC Le Bistrot de la Motoculture Allons au jardin La maison, construction les fiches techniques.
Voir le sujet précédent:: Voir le sujet suivant Auteur Message mich2235 Motard Inscrit le: 27 Fév 2016 Posts: 22 Remercié 0 fois Localisation: 78 Yvelines Ma/Mes moto(s): 650 ls Revenir en haut de page marco Champion du monde Inscrit le: 27 Fév 2004 Posts: 15336 Remercié 222 fois Localisation: 31 toulouse Ma/Mes moto(s): bmw R1100 GS/ et 1200 GSA Posté le: 29/02/16 01:10 Sujet du message: c'est peut etre que de l'huile qui est liée à ton remontage du moteur tout simplement surveilles juste si cela perdure avec le temps sinon, t'as pas mis trop d'huile lors de la vidange?? _________________ Deux ou trois cylindres, sinon Rien Posté le: 29/02/16 07:47 Sujet du message: marco a écrit: sinon, t'as pas mis trop d'huile lors de la vidange?? Je n'ai pas mis trop d'huile, par contre je me demande un truc une mauvaise étanchéité des soupapes et la compression passerai dans le cache culbuteur je vais essayer de voir sa cet semaine je vous tien au courant merci en tout cas Thiecand Assistant Inscrit le: 29 Déc 2006 Posts: 2328 Remercié 126 fois Localisation: 44 sud Naoned Ma/Mes moto(s): 600 RF/400 Bandit /Honda CB 350 K4/103 MVL/2x solex 3800 PAULO 62 Champion du monde Inscrit le: 31 Juil 2015 Posts: 1315 Remercié 46 fois Localisation: FREVENT.
crédible? Visible si je dévisse toutes les vis de vidange/crépine sous le moteur? Quelles sont les autres hypothèses à vos avis d'expert? Message par Ded31 » 25 sept. 2013, 15:43 Perso j'ai mon idée, mais ce ne peut être une certitude. On est kéques uns à avoir eu surpression du à une fuite du joint of culasse. Je pencherais donc par là vu ce que tu nous dit de ta compression qui semble bonne (mais qui fait pas le ménage). Fuite au joint, pression dans le carter, huile qui fout le camp Message par chevaliernoir » 25 sept. 2013, 15:49 Je vais regarder cela. Pour en avoir le coeur net, je vais essayer de mesurer quelle est la quantité d'huile dans le carter moteur en faisant une mini vidange + mesure. S'il y a trop d'huile, c'est qu'elle ne s'évacue pas. Refoulement d huile par le reniflard moto 1. s'il y a peu d'huile, c'est que c'est bien un problème de surpression. En regardant le schéma de lubrification, je constate avec stupeur que la pompe de retour, qui pompe l'huile au fond du carter moteur, l'amène à la culasse. S'il y avait un problème à ce niveau là (durit de remontée à la culasse pincée, par exemple), j'imagine que mon carter moteur aurait du mal a se vider mais qu'en plus ma culasse serait très mal lubrifiée.
Caractéristiques techniques Type Fourche à fumier pour chargeurs frontaux Largeur 1500 mm Modèle APFF-CF1500 Type d'attelage FAUCHEUX GRIS Nombre de dents 8 Référence des dents 205648 Diamètre des dents 36 mm Longueur des dents 953 mm Volume théorique 540 l Poids 197 kg
Coupleurs hydrauliques non fournis mais disponibles en ligne. Fourche à fumier faucheux f2. L'attache que vous cherchez n'est pas disponible en ligne? Chez Agripartner, nous pouvons adapter votre outil sur un très grand nombre d'outils: EURO, MX, MAILLEUX, QUICKE ALÖ, FAUCHEUX, téléscopique MANITOU, JCB, MERLO, BOBCAT, CLAAS, NEW HOLLAND, DIECI, JOHN DEERE, JLG, CATERPILLAR... Contactez-nous dès maintenant. Caractéristiques Type de matériel Fourche à fumier Profondeur (mm) Marque INTER-TECH Hauteur (mm) Capacité 700 à 1100 kg 1, 50 à 2, 40 Attelages AVANT | BOBCAT | CATERPILLAR | CLAAS | EURO | FAUCHEUX BLANC | JCB QFIT | JLG DEUTZ | JOHN DEERE | KRAMER | MAILLEUX | MANITOU | MERLO | NEW HOLLAND | SCHAFFER | WEIDEMANN
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