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Il y a 9 produits dans la catégorie maitre cylindre frein 37, 66 € 42, 79 € Promo ✓ Disponible Kit réservoir maitre cylindre de frein arrière Kawasaki Ce kit de réparation de réservoir de maitre-cylindre permet de reconditionner cet élément de freinage et de le rendre étanche à nouveau. Il est composé de: 1 Réservoir rond 1 Couvercle 1 Diaphragme 37, 66 € 42, 79 € Promo Prix réduit! Disque de frein moto beringer 2017. ✓ Disponible 20, 45 € 23, 24 € Promo ✓ Disponible 22, 76 € 25, 86 € Promo ✓ Disponible 12, 76 € 14, 50 € Promo ✓ Disponible 604, 20 € 636, 00 € Promo ✓ Disponible Maître-cylindre de frein radial BERINGER Aerotec Ø17, 5mm bocal integré noir (levier type 2 - 14cm) Ces maîtres cylindres de frein hydraulique à bocal intégré BERINGER ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en... 604, 20 € 636, 00 € Promo Prix réduit!
Je dirais que le montage d'un système Beringer et plus généralement les opérations sur les freins présentent un niveau de difficulté de 7 sur une échelle de 1 à 10. Il faut être méthodique et méticuleux. Et surtout propre, car le DOT 4 est un produit agressif qui se répand partout et s'attaque aussi bien à la moto qu'aux outils. Une fois que le montage est fait, il faut aussi prendre soin de faire un bon rodage. Disque de frein moto beringer watch. Car il faut à la fois roder le disque et les plaquettes. Il faut se dire que pendant au moins 50 km, le système est neuf. Et pour éviter tout risque de glaçage, il ne faut pas freiner mollement pendant 500 mètres à tous les carrefours. Le mieux est de bien attaquer le levier en le prenant d'une manière franche, sans appréhension, mais sans bloquer l'avant non plus! Le mieux, c'est une portion d'autoroute sans trafic. Vous rouler à 130 km/h, vous freinez franchement pour ralentir jusqu'à 80 km/h environ et vous renouveler l'opération plusieurs fois. Ça permet aussi de s'adapter aux spécificités d'un système Beringer, qui semble toujours mou à l'arrêt, parce qu'il procure sa pleine puissance de freinage sans que l'on ait à serrer le levier comme un trappeur.
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Modifiez vos paramètres DNS.
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