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Résultat, les premiers clients subissent une fiabilité inexistante ou presque: il faudra attendre 1953 pour que les problèmes récurrents de la Frégate soient réglés, et voir les ventes passer de 10 342 exemplaires en 1952 à 27 441 en 1954. Lefaucheux se tue à bord d'une Frégate Malheureusement, la scoumoune continuera à poursuivre la voiture. En février 1955, Pierre Lefaucheux doit se rendre à Strasbourg pour une conférence auprès des étudiants. Le directeur de la Régie pense d'abord à y aller en train, prend son billet puis se ravise et prend le volant de sa Frégate. Le trajet vire au drame quand, surpris par une déviation, Lefaucheux braque puis freine sur une plaque de verglas. Pièces détachées Renault Fregate à vendre - Annonces lesAnciennes. La Frégate part en tonneau et son conducteur meurt sur le coup. Ironie de l'histoire, la voiture n'est pas très endommagée et a bien résisté, c'est la valise placée sur la banquette arrière qui tue Lefaucheux! Le PDG de Renault, Pierre Lefaucheux, se tue à bord de sa Frégate La carrière de la Frégate se poursuit cependant.
L'histoire rapporte que la Régie Renault a effectivement eu recours à de telles pratiques. Un autre de ces cabriolets avait été confié à Monsieur Jacques Goddet, Directeur du Tour de France cycliste en 1955, lequel fut placé en tête de la caravane et admiré par des millions de personnes. Dès lors, il est possible qu'une star de la renommée d'Edith Piaf, passionnée de cabriolet, se soit vue confier le modèle E. T 741. Renault frégate à vendre les. L'histoire de notre Cabriolet Frégate se poursuit de 1969 à 2008 avec six propriétaires successifs, dont le Musée de Reims de Philippe Charbonneaux où elle restera, sans être restaurée, jusqu'en 1992. Elle est cédée en 1993 à M. Robardey qui entreprend une restauration totale dans les règles de l'art durant quatre ans. L'actuel propriétaire a acheté cette voiture en juillet 2008 et a continué à en prendre soin. Nous sommes en présence d'une automobile historique: au-delà du fait qu'elle pourrait avoir croisé le chemin d'Edith Piaf, il s'agit d'un exemplaire de grand carrossier, qui plus est, réalisé en polyester, et probablement unique.
En 1914, Renault prend part à la guerre en produisant un grand nombre de munitions et son fameux FT-17, un char d'assaut. Ensuite, Renault se développe dans la machinerie agricole, les bus et autres transports en commun. L'entreprise doit faire face à de nouveaux concurrents comme Citroën ce qui lui cause quelques difficultés financière. Lors de la seconde guerre mondiale, l'occupation allemande étant de mise, les usines Renault se retrouvent contraintes et forcées de participer à l'effort de guerre allemand. A la libération, Louis Renault est arrêté et meurt en prison avant son procès, probablement assassiné. C'est alors que le gouvernement provisoire s'approprie les usines Renault qui se retrouvent nationalisées. C'est à partir de 1945 que Renault développe des modèles qui feront par la suite le prestige de la marque au losange. Ainsi la 4CV, la Frégate et la Floride s'imposent en France. Renault frigate à vendre . Ce n'est qu'en 1990 que l'entreprise sera à nouveau privatisé. Renault a toujours été présent dans les courses automobiles car les frères Renault avaient bien conscience de la publicité que cela pouvait leur apporter.
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Elle reçoit cette même année un nouveau moteur porté à 2, 2 litres de 77 chevaux SAE (puis 80 chevaux), une version "deluxe" appelée Grand Pavois et une version break appelé Domaine. Malheureusement, en cette année 1955, la concurrence passe un cap: Citroën lance sa DS révolutionnaire et Peugeot sa sage mais réussie 403, tandis que la Vedette passait de Ford à Simca en conservant le prestige de son V8 et de son look à l'américaine. Fregate Renault d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -60%. La Renault Domaine (et sa version luxe Manoir) tentera d'élargir la gamme grâce à une offre break familiale Un lent déclin En 1957, la boîte de vitesse est entièrement synchronisée tandis qu'une boîte semi-automatique à convertisseur de couple (Transfluide) est proposée en option, mais cela ne suffit pas à relancer les ventes qui s'effondrent inexorablement pour finir par devenir ridicules. En avril 1960, Pierre Dreyfus décide d'arrêter les frais après 180 463 exemplaires produits. Maigre consolation pour la Frégate, la Rambler qui prendra sa place en haut de gamme en 1962 sera un échec encore cuisant.
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