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J'écoute la musique quand je suis... Choses qu'on achète en ligne 30% – Dans les transports 26% – Triste 17% – Heureux 10% – Seul 6% – Fatigué 5% – Sous la douche 42% – Vêtement 22% – Chaussures 11% – Livre 9% – Nourriture 5% – Meuble 3% – Voyage 2% – Musique Image 27% – Mannequin 18% – Vitrine 17% – Magasin 16% – Vêtements 14% – Mode 2% – Shopping ← Niveau 151 Retour au sommaire Niveau 153 →
Une des principales raisons, sinon la plus importante, qui rebiffe les consommateurs à acheter en ligne est le fait que cette action oblige l'acheteur à divulguer à la compagnie vendeuse son numéro de carte de crédit. De là, toute personne sensée à raison de croire que ce genre de comportement facilite la fraude. Plusieurs programmes de sécurisation existent; on entend le plus souvent parler de TrustE, VeriSign, etc. Jusqu'à dernièrement, je croyais que ces programmes de sécurisation étaient le seul moyen faire en sorte qu'une transaction se passe dans les règles. Et bien non! Que ne fus-je pas médusée lorsque j'ai vu que le site d'une compagnie très connu n'utilise aucun de ces programmes et reste malgré cela plus que sécuritaire? Voici ce qui m'est arrivé dernièrement: Se procurer des billets d'avion n'est pas chose simple pour une étudiante fauchée en quête d'aventure. Dieu sait qu'il existe mille et un site de vols pas-cher-pas-cher plus ou moins français et plus ou moins crédibles.
Chez Tesla, il n'y a pas de réseaux de concessionnaires, il y a des magasins, souvent situés dans des centres commerciaux de quartiers huppés. Il y a aujourd'hui plus de 100 magasins Tesla dans le monde, dont 4 au Canada. On n'en retrouve encore aucun À l'image de son fondateur Elon Musk, le constructeur automobile californien Tesla fait les choses différemment. C'est peut-être ce qui explique son succès retentissant. En premier lieu, le constructeur n'offre qu'un seul modèle, la Tesla Model S, qui est propulsée par une motorisation entièrement électrique. La popularité des voitures électriques est en croissance lente, mais Tesla réussit à vendre, souvent à plus de 100 000 $, toutes les voitures qu'il produit. Nouveau venu dans l'industrie, le constructeur n'est pas contraint d'adopter le modèle commercial des autres constructeurs. Il suffit de regarder la façon dont elle vend sa voiture pour comprendre à quel point l'entreprise fait fi des conventions déjà établies. Tous les autres constructeurs vendent leurs voitures par l'intermédiaire d'un réseau de concessionnaires.